Toyota bZ3 ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 517/616km SEDAN

ໃນດ້ານລັກສະນະ, ໂຕໂຍຕ້າ bZ3 ນຳໃຊ້ຮູບແບບການອອກແບບແບບຄອບຄົວ, ດ້ານໜ້າທັງໝົດເບິ່ງຄືແຟຊັ່ນ ແລະ ເກຣດດີ, ມີເທັກໂນໂລຍີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ສາຍທີ່ໃຊ້ໃນດ້ານຫນ້າແມ່ນແຫຼມແລະເປັນລ່ຽມ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ແລະການອອກແບບປີ້ງປິດໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເອກະລັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່. ເສັ້ນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ການອອກແບບກຸ່ມໂຄມໄຟຫົວຜ່ານປະເພດ, ກຸ່ມໂຄມໄຟໜ້າຍາວ ແລະ ແຄບທັງສອງດ້ານຂະຫຍາຍຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ. ຈັບຄູ່ກັບກະດານຕົກແຕ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍສີດຳຢູ່ເທິງຄູ່ມືທາງອາກາດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໃບຫນ້າ, ມັນເພີ່ມຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລົດທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມກິລາ.

ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍ, ໂຕໂຍຕ້າ bZ3 ຮັບການອອກແບບແບບໄວ. ເສັ້ນຢູ່ຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເສັ້ນຫຼາຍແລະເຕັມໄປດ້ວຍຊັ້ນ. ມືຈັບປະຕູທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານລົມແລະຍັງສອດຄ່ອງກັບແນວໂນ້ມການອອກແບບໃນປະຈຸບັນ. ສ່ວນດ້ານຫຼັງຂອງລົດຍັງໃຊ້ການອອກແບບຊຸດໂຄມໄຟແບບຜ່ານປະເພດທີ່ນິຍົມ. ພາຍໃນຂອງໄຟຫາງແມ່ນເປັນສີດໍາ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຮັບຮູ້ໄດ້ສູງເມື່ອມີແສງສະຫວ່າງ. ລຳຕົ້ນໃຊ້ການອອກແບບປີກດ້ານຫຼັງຂະໜາດນ້ອຍ, ຈັບຄູ່ກັບສີດຳອ້ອມຮອບຂ້າງລຸ່ມ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມບັນຍາກາດແບບສະປອດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຕະຫຼອດ. ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດຕົວເຄື່ອງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງແລະຄວາມສູງຂອງ Toyota bZ3 ແມ່ນ 4725x1835x1475 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2880 ມມ. ມັນຕັ້ງເປັນລົດຂະຫນາດກາງ.

ໃນແງ່ຂອງພາຍໃນ, ລັກສະນະທີ່ຈັບຕາທີ່ສຸດຂອງພາຍໃນຂອງ bZ3 ແມ່ນຫນ້າຈໍຄວບຄຸມກາງຂະຫນາດ 12.8 ນິ້ວ. ລະບົບນໍາທາງ GPS ໃນຕົວ, ບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນ, ໂທລະສັບ Bluetooth / ລົດ, ອິນເຕີເນັດຂອງຍານພາຫະນະ, ການຍົກລະດັບ OTA, ລະບົບຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ສຽງ, app store ແລະຟັງຊັນອື່ນໆ. ພາຍໃນໂດຍລວມຮັບຮອງເອົາການຈັບຄູ່ສອງສີ, ແລະຄອນໂຊນກາງໄດ້ຖືກຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸອ່ອນໆຈໍານວນຫລາຍເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງທີ່ດີ. ພວງມາໄລທີ່ອອກແບບເປັນສີ່ຫລ່ຽມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັບຄູ່ໂດຍລວມຂອງພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າຈະພະຍາຍາມສ້າງບັນຍາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະກວ້າງຂວາງ. ບ່ອນນັ່ງທັງຫມົດແມ່ນເຮັດຈາກຫນັງປອມ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີປະສົບການບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນດ້ານພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນ 245 ແຮງມ້າ, ມີກໍາລັງມໍເຕີທັງຫມົດ 180 ກິໂລວັດແລະແຮງບິດມໍເຕີທັງຫມົດ 303 N·m. ຫມໍ້ໄຟ lithium iron phosphate ມີຄວາມຈຸຂອງ 65.3 kWh, ການສາກໄຟໄວແມ່ນ 0.45 ຊົ່ວໂມງ, ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນ 9.5 ຊົ່ວໂມງ, ແລະໄລຍະ cruising ໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນ 616 ກິໂລແມັດ. ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີເກຍຄວາມໄວດຽວ, ແລະຕົວເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ suspension ເອກະລາດດ້ານຫນ້າ MacPherson ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທາງຫລັງ strut ເອກະລາດ. ປະສິດທິພາບພະລັງງານໂດຍລວມແມ່ນດີ. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ​ຮູ້​ສຶກ​ໄດ້​ຢ່າງ​ຊັດ​ເຈນ​ວ່າ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ລົດ​ແມ່ນ​ທັນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລັ່ງ​ຈາກ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ.

ໃນແງ່ຂອງການຕັ້ງຄ່າ, ການປະຕິບັດການຕັ້ງຄ່າຂອງ Toyota bZ3 ແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງດີ. ໃນດ້ານຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນ, ການກະຈາຍແຮງຫ້າມລໍ້, ການຊ່ວຍເຫຼືອເບກ, ແລະລະບົບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນມາດຕະຖານ. ລະບົບເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກພຽງແຕ່ຮອງຮັບການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງ ແລະ ການເຕືອນການຕຳກັນໄປຂ້າງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການເຕືອນອື່ນໆຕ້ອງເປັນທາງເລືອກ. ລົດຄັນນີ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍເບຣກ ແລະ ລະບົບຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ແລະ ຄຸນສົມບັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຜູ້ຊ່ວຍໃນການລວມຕົວກໍ່ເປັນທາງເລືອກ. ໃນການຕັ້ງຄ່າການຊ່ວຍເຫຼືອ / ການຄວບຄຸມ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ radar ບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຟັງຊັນເຕືອນການອອກເດີນທາງຂອງຍານພາຫະນະທາງຫນ້າແລະຮູບພາບປີ້ນກັບກັນ, ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະດັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອ L2. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າປະສິດທິພາບຂອງລົດນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແລະມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.