HAVAL MENGLONG Įkraunamas hibridinis 102/145 km visureigis

Ilgą laiką visureigiai buvo skiriami nuo buitinių transporto priemonių dėl didelių degalų sąnaudų ir prasto komforto. Naujojoje energijos eroje šią problemą gali gerai išspręsti įkraunama hibridinė technologija. Kaip profesionalus visureigių prekės ženklas, HAVAL taip pat pristatė savo naujausią produktą HAVAL MENGLONG – naują energingą visureigį. Palyginti su tradiciniais visureigiais, MENGLONG Hi4 technologija ir galinės ašies diferencialo užraktas gali ne tik nuvažiuoti toliau laukinėje gamtoje, bet ir sumažinti degalų sąnaudas. Taigi ar HAVAL MENGLONG turi stiprių galimybių važiuoti bekelėje? Pažiūrėkime kartu.

Važiuojant bekele reikia stiprios galios. Tradiciniuose visureigiuose keturių ratų pavara pasiekiama per transmisijos veleną, dėl ko transmisijos nuostoliai yra dideli, o visureigių charakteristikos dažnai yra susijusios su degalų sąnaudomis. HAVAL MENGLONG taiko 1.5T+Hi4 technologiją ir naudoja naują energijos technologiją, kad sulaužytų visureigių, naudojančių daugiau degalų, prakeiksmą. 3 variklių ir 9 režimų galios sistema, sudaryta iš specialaus hibridinio variklio, kurio šiluminis efektyvumas yra 41,5 %, ir priekinių bei galinių elektros variklių, kurių bendra galia yra 282 kW ir 750 N·m sukimo momentas. Tarp jų – 1,5T variklio maksimali galia yra 123 kW, o maksimalus sukimo momentas – 243 N·m. Priekinio variklio galia yra 70 kW, o didžiausias sukimo momentas - 160 N·m. Galinio variklio didžiausia galia yra 150 kW, o didžiausias sukimo momentas - 350 N·m. Dėl trijų energijos šaltinių papildomumo pasiekiama galia ir sukimo momentas, kurį anksčiau galėjo pasiekti tik didelio darbinio tūrio visureigiai, taip pat pašalinamas tradicinių perdavimo dėžių ir transmisijos velenų galios praradimas.

Kalbant apie pravažiavimo charakteristikas, jis užtikrina 24° artėjimo kampą, 30° nukrypimo kampą, 19° išilginį perjungimo kampą, minimalią prošvaisą be apkrovos 200 mm, plaukimo gylį 560 mm ir maksimalų kopimo kampą 60 proc. Jame taip pat yra iTVC išmanioji sukimo momento vektoriaus valdymo sistema, kuri gali geriau valdyti sukimo momento pasiskirstymą tarp priekinių ir galinių ratų. Nesvarbu, ar tai būtų sukibimas su asfaltuotu keliu, ar galimybė išsisukti iš bėdų neasfaltuotame kelyje – tai labiau garantuota. Jei siekiate pravažumo bekelėje, taip pat galite pasirinkti mechaninį krumpliaračio tipo galinės ašies diferencialo blokavimą, kuris užfiksuos kairiojo ir dešiniojo ratų galią ir užtikrina, kad galia neprarastų dėl ratų sukimosi važiuojant bekele. Be trijų įprastų važiavimo režimų, skirtų važiuoti mieste, galimi keturi važiavimo bekele režimai: sniegas, smėlis, purvas ir keturių ratų pavara. Sistema automatiškai reguliuos priekinės ir galinės ašių galią pagal skirtingus režimus. Vairuotojui tereikia pasirinkti pagal reljefą, kad galėtų lengvai mėgautis bekelės pramogomis.

Puikus važiavimas bekelėje, puikus energijos suvartojimas ir klasikinio stiliaus dizainas. HAVAL MENGLONG šiuo atžvilgiu išsiskiria. Jame pritaikytas naujas griežtas dizaino stilius, pasižymintis tvirta išvaizda ir išskirtinėmis detalėmis. Jis gali ne tik pabrėžti kietumą, bet ir būti labai naudingas vidaus erdvei; Tokios detalės kaip retro LED priekiniai žibintai, kniedytos priekinės grotelės, trapecijos formos ratų antakiai ir dviejų spalvų kėbulas, bendras vaizdas skiriasi nuo įprastų miesto visureigių. Asmenybė atitinka savo veiklos galimybes ir lengvai primena laukinius atributus.

Kadangi tai naujas energetinis visureigis, būtina išmani įranga. HAVAL MENGLONG turi kavos išmaniąją kabiną. 14,6 colio centrinis valdymo ekranas gali užtikrinti balso sąveiką su dviejų tonų zonų atpažinimu, leidžiančiu matyti ir pasakyti tai, ką matote. Jame taip pat sumontuota permatoma važiuoklė su 540 laipsnių panoraminiu vaizdu, nusileidimas stačiu šlaitu ir pagalbinis važiavimas bekele. Tai labai tinka naujokams bekelėje ar paprastiems žaidėjams.

Kalbant apie vairavimo komfortą, jam naudinga ilgametė Haval sukaupta visureigių derinimo patirtis. HAVAL MENGLONG randa balansą tarp valdymo ir komforto. Priekinė „MacPherson“ ir galinė kelių svirčių nepriklausoma pakaba labai gerai veikia kelyje, puikiai filtruoja smulkias vibracijas, o važiuoklė nesijaučia plona. Jis turi pakankamai atramos neasfaltuotuose keliuose, o pakabos eiga yra pakankama, kad būtų galima susidoroti su ekstremaliomis kelio sąlygomis.

Nauja energija neabejotinai yra pagrindinė automobilių plėtros tendencija. Stiprios elektrinės keturių ratų pavaros sukimo momento charakteristikos gali ne tik pagerinti automobilio važiavimą bekelėje, bet ir nereikės nerimauti dėl degalų sąnaudų. Nėra spaudimo net kasdieniam transportui mieste, o tai išsprendžia prieštarą tarp bekelės ir naudojimo namuose. Jei mėgstate keliauti laukinėje gamtoje ir neturite didelio bekelės intensyvumo, galite apsvarstyti šio tipo naują energiją naudojantį visureigį, kad išplėstumėte naudojimo scenarijus.