HiPhi X Pure elektrinis 560/650km visureigis

HiPhi X yra grynai elektrinis SUV modelis. Visų pirma, iš stiliaus perspektyvos, viršutinė HiPhi X kėbulo dalis yra tarp kupė ir hečbeko, o apatinė – visureigio laikysena, kurią lydi plokščia sportinio automobilio forma. Dėl šios išvaizdos jo pasipriešinimo koeficientas yra net 0,27 cd. Kartu su 5,2 metro ilgio automobiliu ir 3,15 metro ratų baze įspūdinga išvaizda yra unikali. Aukščiausios klasės, prabangi atmosfera paliečia jūsų veidą.

Po atidarymo NT sparnų durelių forma gali nesunkiai atnaujinti žmonių supratimą apie esamą automobilio išorės dizainą, be to, tai tikrai patenkins automobilio savininko kilnumo jausmą ir leis pripažinti šio automobilio vertę. Įvairūs durų atidarymo būdai gali būti tobuli realiame gyvenime. Dėl praktiškumo ir technologinio pajautimo „HiPhi X“ išvaizdos kainos ir kokybės santykis yra geresnis.

Be to, „HiPhi X“ verta išnagrinėti kai kurias detales. Įrengtas tas pats „Rolls-Royce“ rato logotipas, pikselių žibintai, „Brembo“ stabdžių sistema ir galinių ratų vairavimo technologija. Galima sakyti, kad „HiPhi X“ integruoja daugybę aukščiausios klasės prabangių automobilių konfigūracijų, todėl automobilių savininkai gali mėgautis visapusišku ir nepaprastu malonumu.

Jei išvaizda yra tobula, tada interjeras yra esmė, kuri iš tikrųjų parodo aukščiausios klasės HiPhi X. Įlipus į automobilį trys dideli ekranai neabejotinai patrauks jūsų dėmesį, kartu su 128 spalvų salono atmosferos žibintais, aukščiausios klasės. prabangus medžiagų pasirinkimas ir vidaus apdaila bei turtingos komforto konfigūracijos. Trumpai tariant, „HiPhi X“ suorganizuos visas norimas prabangias patirtis.

Tuo pačiu šįkart bandytas „HiPhi X“ yra šešiavietis modelis. Esant dideliam kėbulo dydžiui, labai garantuota ne tik erdvė automobilio viduje, bet ir būdas įvažiuoti į trečią eilę yra labai neblogas. Antros eilės sėdynės gali būti sulankstytos vienu paspaudimu ir derinamos su viršutinėmis durimis. Įėjimas į trečią eilę gali būti visiškai patogus, dėmesingas ir kilnus. Visa tai yra praktiškumo apraiškos, kurias suteikia sparninės durys.

Iš tikrųjų nėra sunku gerai atlikti statinę dalį. Priešingai, ar dinamiškas vairavimas gali būti patenkinamas, yra vienas didžiausių išbandymų naujų automobilių kūrimo jėgoms. Ypač tokiam aukščiausios klasės prabangiam modeliui kaip HiPhi X. Ar galia pakankamai sklandi ir gausi, ar įsibėgėjimas sklandus ir pakankamai galingas, o važiuoklė pakankamai tvirta ir pažangi – visa tai yra automobilio mechaninės kokybės patikrinimo dalis. ir vairavimo jausmas.

Sprendžiant vien iš parametrų, HiPhi X tikrai pakankamai galingas. Komforto režimu atrodo, kad visas automobilis plūduriuoja kelyje, išlaikant nedidelį nepastebimą kelio pojūtį. Jis tylus kaip mergelė ir jaučiasi lyg vaikščiotum lygia žeme, kai važiuotum nelygiais kelio ruožais. Apvertus irklą, kad perjungtumėte į sportinį režimą, vairas ir pakaba taps labai kieti ir tvirti, o galinga galia gali būti visiškai atlaisvinta, todėl ji judės kaip triušis.

HiPhi X priekinės pakabos konstrukcijoje pritaikyta nepriklausoma dviguba svirtinė pakaba. Galinė pakaba yra penkių jungčių nepriklausoma pakaba. Su standartine pneumatine pakaba + CDC nuolatinio slopinimo reguliuojamais visos serijos amortizatoriais, visą kėbulą galima pakankamai palaikyti. Aukštos klasės ir stora pakabos pojūtis yra netikėtas, o aktyvi galinių ratų vairavimo sistema daro HiPhi X lankstesnį vairuojant.

Apskritai, „HiPhi X“ yra labai išsamus aparatinės įrangos konfigūracijos ir dinaminio reguliavimo požiūriu, o jo teikiama patirtis yra pilna pagyrų. Už tai matome HiPhi atsidavimą produktui ir pasitikėjimą aukšta jo padėtimi, kuri iš tikrųjų kyla iš paties gaminio veikimo.