HAVAL MENGLONG Plug-in hibrīds 102/145km SUV

Jau ilgu laiku apvidus transportlīdzekļi ir atšķirti no sadzīves pārvadājumiem lielā degvielas patēriņa un sliktā komforta dēļ. Jaunajā enerģijas laikmetā šo problēmu var labi atrisināt spraudņa hibrīda tehnoloģija. Kā profesionāls SUV zīmols HAVAL ir laidis klajā arī savu jaunāko produktu HAVAL MENGLONG, jaunu enerģijas apvidus apvidus auto. Salīdzinot ar tradicionālajiem apvidus auto, MENGLONG Hi4 tehnoloģija un aizmugurējās ass diferenciāļa bloķēšana var ne tikai doties tālāk savvaļā, bet arī samazināt degvielas patēriņu. Tātad, vai HAVAL MENGLONG ir spēcīgas iespējas bezceļa apstākļos? Paskatīsimies kopā.

Bezceļiem ir nepieciešama spēcīga jauda. Tradicionālie apvidus transportlīdzekļi nodrošina četru riteņu piedziņu caur transmisijas vārpstu, kas rada lielus transmisijas zudumus, un veiktspēja bezceļa apstākļos bieži ir saistīta ar degvielas patēriņu. HAVAL MENGLONG izmanto 1.5T+Hi4 tehnoloģiju un izmanto jaunu enerģijas tehnoloģiju, lai pārtrauktu apvidus transportlīdzekļu lāstu, kas patērē vairāk degvielas. 3 dzinēju un 9 režīmu jaudas sistēma, kas sastāv no īpaša hibrīddzinēja ar siltuma efektivitāti 41,5% un priekšējiem un aizmugurējiem elektromotoriem ar kopējo jaudu 282kW un kombinēto griezes momentu 750N·m. Tostarp 1,5T dzinēja maksimālā jauda ir 123 kW un maksimālais griezes moments 243 N·m. Priekšējā motora jauda ir 70 kW un maksimālais griezes moments 160 N·m. Aizmugurējā motora maksimālā jauda ir 150 kW un maksimālais griezes moments 350 N·m. Pateicoties trīs jaudas avotu komplementaritātei, tiek panākta jauda un griezes moments, ko agrāk varēja sasniegt tikai ar liela tilpuma apvidus transportlīdzekļiem, kā arī tiek novērsts tradicionālo sadales kārbu un transmisijas vārpstu jaudas zudums.

Apbraukšanas veiktspējas ziņā tas nodrošina tuvošanās leņķi 24°, izlidošanas leņķi 30°, garenvirziena pārrāvuma leņķi 19°, minimālo klīrensu bez slodzes 200 mm, brišanas dziļumu 560 mm un maksimālo kāpšanas leņķi. 60%. Tas ir aprīkots arī ar iTVC inteliģento griezes momenta vektora vadības sistēmu, kas var labāk kontrolēt griezes momenta sadalījumu starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Neatkarīgi no tā, vai tā ir saķere uz asfaltētiem ceļiem vai spēja izkļūt no grūtībām uz neasfaltētiem ceļiem, tā ir vairāk garantēta. Ja tiecaties pēc caurlaidības bezceļa apstākļos, varat izvēlēties arī mehānisko zobrata tipa aizmugurējās ass diferenciāļa bloķēšanu, lai bloķētu kreisā un labā riteņa jaudu, lai nodrošinātu, ka bezceļa laikā riteņu griešanās dēļ jauda netiek zaudēta. Papildus trim parastajiem braukšanas režīmiem braukšanai pilsētā ir pieejami četri bezceļa braukšanas režīmi: sniegs, smiltis, dubļi un četru riteņu piedziņa. Sistēma automātiski pielāgos priekšējās un aizmugurējās ass jaudu atbilstoši dažādiem režīmiem. Vadītājam tikai jāizvēlas atbilstoši reljefam, lai viegli izbaudītu bezceļa izklaidi.

Lieliska veiktspēja bezceļa apstākļos, izcila enerģijas patēriņa veiktspēja un klasiska stila dizains. HAVAL MENGLONG šajā ziņā ir izcils. Tam ir jauns stingrs dizaina stils, kam ir gan stingrs izskats, gan izsmalcinātas detaļas. Tas var ne tikai izcelt skarbo sajūtu, bet arī būt ļoti noderīgs interjeram; Tādas detaļas kā retro LED priekšējie lukturi, kniedēts priekšējais režģis, trapecveida riteņu uzacis un divu krāsu korpuss, kopējais atklājums atšķiras no parastajiem pilsētas SUV. Personība atbilst tās veiktspējas spējām un viegli atgādina savvaļas īpašības.

Tā kā tas ir jauns enerģētisks apvidus auto, inteliģents aprīkojums ir būtisks. HAVAL MENGLONG ir aprīkots ar kafijas viedo kabīni. 14,6 collu centrālais vadības ekrāns var nodrošināt balss mijiedarbību ar divu toņu zonu atpazīšanu, ļaujot jums redzēt un pateikt to, ko redzat. Tas ir aprīkots arī ar caurspīdīgu šasiju ar 540 grādu panorāmas attēlu, nobraucienu no stāvām nogāzēm un braukšanu bezceļa apstākļos. Tas ir ļoti piemērots bezceļu iesācējiem vai parastiem spēlētājiem.

Braukšanas komforta ziņā tas gūst labumu no Haval gadiem uzkrātās SUV tūninga pieredzes. HAVAL MENGLONG atrod līdzsvaru starp vadāmību un komfortu. Priekšējā MacPherson un aizmugurējā daudzsviru neatkarīgā piekare ļoti labi darbojas uz ceļa, ļoti labi filtrējot smalkas vibrācijas, un šasija nejūtas plāna. Tam ir pietiekams atbalsts uz neasfaltētiem ceļiem, un piekares gājiens ir pietiekams, lai tiktu galā ar ekstremāliem ceļa apstākļiem.

Jaunā enerģija neapšaubāmi ir galvenā tendence automobiļu attīstībā. Elektriskā četru riteņu piedziņas spēcīgie griezes momenta izvades raksturlielumi var ne tikai uzlabot transportlīdzekļa veiktspēju bezceļa apstākļos, bet arī novērst nepieciešamību uztraukties par degvielas patēriņu. Nav spiediena pat ikdienas pārvadājumiem pilsētā, kas atrisina pretrunu starp bezceļu un mājas lietošanu. Ja jums patīk ceļot savvaļā un jums nav lielas bezceļa intensitātes, varat apsvērt šāda veida jaunu enerģijas veidu apvidus auto, lai paplašinātu lietošanas scenārijus.