HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hibrīds 105km SUV

Ikvienam, izvēloties kādu SUV modeli, noteikti būs divas izvēles, proti, vai pirkt divu vai pilnpiedziņu? Mēs visi zinām, ka pilnpiedziņas modeļiem ir labāka veiktspēja un caurlaidība, taču to degvielas patēriņš būs salīdzinoši lielāks. Turklāt pilnpiedziņas modeļi ar tādu pašu konfigurāciju būs dārgāki nekā divriteņu piedziņas modeļi. Daudzi faktori liek draugiem, kuriem patīk pilnpiedziņas transportlīdzekļi, izvēlēties nākamo labāko variantu. Ja būtu tāda automašīna, kas piedāvātu pilnpiedziņas pieredzi par divu riteņu piedziņas cenu, vai jūs būtu ar mieru to izmēģināt? Tas ir HAVAL XIAOLONG MAX, par kuru mēs šodien runāsim. Tālāk apskatīsim tā spēku?

HAVAL XIAOLONG ir hibrīda modelis, kas pozicionēts kā vidēja izmēra SUV. Runājot par izskatu, priekšpusei ir bezmalu dizains, bet interjerā ir izmantots rombveida sieta dizains. Viss stils ir ļoti dinamisks, un priekšējie lukturi abās pusēs ir ļoti slaidi, un tiem ir bumeranga stila dizains. Iekšējais apgaismojuma komplekts ir aprīkots ar LED gaismas avotu, kas nodrošina izcilus apgaismojuma efektus, kad tas ir iedegts. Apakšējā gaisa ieplūdes atvere ir kūpināta melnā krāsā, piešķirot tai izteiktu hierarhijas sajūtu. Automašīnas virsbūves sāns izskatās diezgan ciets. Ar 4758 x 1895 x 1725 mm garumu, platumu un augstumu un 2800 mm garenbāzi visai automašīnai joprojām ir spēcīga aura. Attiecībā uz virsbūves līniju izmantošanu HAVAL XIAOLONG MAX izmanto arī gludu dizainu, kas iet cauri priekšpusei un aizmugurei, kas ievērojami uzlabo sānu modes izjūtu.

HAVAL XIAOLONG MAX astes forma ir ļoti atpazīstama, aprīkota ar divpakāpju augstu uzstādītu spoileri un augstu uzstādītu bremžu lukturi ar spēcīgu cīņas sajūtu. Aizmugurējo lukturu grupai ir neatkarīgs formas dizains ar Haval logotipu vidū, kas atspoguļo automašīnas priekšējo daļu. Aizmugurējā ietvarā ir iekļauta difuzora forma un hromētas dekoratīvās daļas, lai vēl vairāk izceltu aizmugures vizuālo kustību un slāņošanos.

Nāciet uz automašīnas iekšējo telpu. Galvenokārt tumšās krāsās, darba virsmai ir caurlaides dizains, kas arī šobrīd ir populāra tehnoloģiskā konfigurācija. Abi gali ir savienoti ar durvju iekšpusi, kam ir acīmredzams ietīšanas efekts. Visa galda virsma un roku balstu kastes zona veido T formu, un galvenie un pasažieru sēdekļi ir skaidri sadalīti. Trīskāršie ekrāni netraucē viens otru, un tie sastāv no 12,3 collu pilna LCD instrumentu paneļa, 12,3 collu centrālā vadības ekrāna, 12,3 collu pasažieru ekrāna un ekskluzīvas izklaides sistēmas. Automašīnas sistēmas atmiņa ir 12 GB, un tā ir aprīkota ar Coffee OS transportlīdzekļa viedo sistēmu, kas atbalsta palīdzības pakalpojumus uz ceļa, OTA uzlabojumus, nepārtrauktu balss atpazīšanu un citas funkcijas. Tas ir salīdzinoši pilnīgs viedās konfigurācijas ziņā.

No jaudas viedokļa kā plug-in hibrīda modelim tas vispirms ir aprīkots ar 1,5 l atmosfērisko dzinēju. Dzinēja maksimālā jauda ir 85kW un dzinēja maksimālais griezes moments ir 140N·m. Turklāt priekšā un aizmugurē ir divu motoru risinājums. Motora kopējā jauda ir 220 kW, un motora kopējais griezes moments ir 450 N·m. Pilsētas transportam to var vadīt ar tīru elektrisko jaudu, ar 105 kilometru darbības rādiusu un salīdzinoši klusu braukšanas pieredzi. Hibrīda režīmā visaptverošais diapazons var sasniegt nedaudz vairāk par 1000 kilometriem, un jauda būs jaudīgāka. Uz šosejas ir viegli apdzīt. Sporta režīmā paātrinājums no 100 kilometriem līdz 100 kilometriem ir 6,8 s.

Plug-in hibrīdmodeļiem ir garāks un visaptverošs kreisēšanas diapazons, un tie ir lētāki, lai izmantotu elektroenerģiju pilsētas transportam. Pat ja ir nepieciešams dedzināt eļļu tālsatiksmes braukšanai, degvielas patēriņš lielākoties nav liels, un tam ir laba degvielas ekonomija. HAVAL ir redzējis šo plašo tirgu, un pirmais jaunais automobilis jaunajā enerģijas sērijā ir PHEV. Spriežot pēc pašreizējām tirgus atsauksmēm, tas joprojām atbilst mūsu cerībām uz mājas plug-in hibrīda SUV.