HiPhi X Pure elektriskais 560/650km SUV

HiPhi X ir tīri elektrisks SUV modelis. Pirmkārt, no stila viedokļa HiPhi X virsbūves augšdaļa atrodas starp kupeju un hečbeku, savukārt ķermeņa apakšdaļai ir SUV stāja, ko papildina sporta auto līdzenā forma. Šis izskats padara tā pretestības koeficientu tik zemu kā 0,27 cd. Kopā ar transportlīdzekļa garumu 5,2 metri un garenbāzi 3,15 metri, iespaidīgais izskats ir unikāls. Augstas klases, grezna atmosfēra skar jūsu seju.

Pēc atvēršanas NT spārnu durvju forma var viegli atsvaidzināt cilvēku izpratni par pašreizējo automašīnas ārējo dizainu, un tas noteikti apmierinās automašīnas īpašnieka cēluma sajūtu un liks atpazīt šī auto vērtību. Dažādās durvju atvēršanas metodes var būt ideālas faktiskajā pieredzē. Praktiskuma un tehnoloģiskās jēgas kombinācija padara HiPhi X izdevīgu izskata ziņā.

Turklāt HiPhi X ir vērts rūpīgi izpētīt arī dažas detaļas. Ir aprīkots tas pats Rolls-Royce riteņa logotips, pikseļu gaismas, Brembo bremžu sistēma un aizmugurējo riteņu stūrēšanas tehnoloģija. Var teikt, ka HiPhi X ir integrētas daudzas konfigurācijas, kas atrodamas augstākās klases luksusa automašīnās, sniedzot automašīnu īpašniekiem visaptverošu un izcilu baudījumu.

Ja izskats ir ideāls, tad interjers ir kodols, kas patiesi parāda HiPhi X augstākās klases. Iekāpjot automašīnā, trīs lielie ekrāni noteikti nekavējoties piesaistīs jūsu uzmanību, apvienojumā ar 128 krāsu salona atmosfēras apgaismojuma augstākās klases apgaismojumu. grezna materiālu izvēle un iekšējā apdare, kā arī bagātīgas komforta konfigurācijas. Īsāk sakot, HiPhi X sagādās visu vēlamo grezno pieredzi.

Tajā pašā laikā šoreiz testētais HiPhi X ir sešvietīgs modelis. Zem lielās virsbūves izmēriem ir ne tikai liela vieta automašīnas iekšpusē, bet arī veids, kā iekļūt trešajā rindā, ir ļoti pieklājīgs. Otrās rindas sēdekļus var nolocīt ar vienu klikšķi, un tie ir saskaņoti ar augšējām spārnu atvēruma durvīm. Ieiešana trešajā rindā var būt pilnīgi ērta, uzmanīga un cēla. Tās visas ir spārnu durvju praktiskuma izpausmes.

Faktiski nav grūti labi veikt statisko daļu. Gluži pretēji, tas, vai dinamiskā braukšana var būt apmierinoša, ir viens no augstākajiem pārbaudījumiem jauno automobiļu ražošanas spēkiem. Īpaši tādam augstākās klases luksusa modelim kā HiPhi X. Vai jauda ir pietiekami vienmērīga un bagātīga, vai paātrinājums ir vienmērīgs un pietiekami spēcīgs un vai šasija ir pietiekami stingra un attīstīta, tas viss ir daļa no automašīnas mehāniskās kvalitātes pārbaudes. un braukšanas sajūta.

Spriežot pēc parametriem vien, HiPhi X patiešām ir pietiekami jaudīgs. Komforta režīmā visa automašīna, šķiet, peld pa ceļu, vienlaikus saglabājot vieglu neuzbāzīgu ceļa sajūtu. Tas ir kluss kā jaunava, un, ejot cauri bedrainiem ceļa posmiem, šķiet, ka staigātu pa līdzenu zemi. Pēc lāpstiņas pagriešanas, lai pārslēgtos uz sporta režīmu, stūre un piekare kļūs ļoti cieta un stabila, un jaudīgo jaudas veiktspēju var pilnībā atbrīvot, liekot tai kustēties kā zaķim.

HiPhi X priekšējās piekares konstrukcijā ir izmantota dubultā sviras neatkarīga piekare. Aizmugurējā piekare ir piecu sviru neatkarīga piekare. Ar visas sērijas standarta pneimatisko balstiekārtu + CDC nepārtrauktas amortizācijas regulējamiem amortizatoriem var nodrošināt pietiekamu atbalstu visam ķermenim. Augstākās klases un biezā balstiekārtas sajūta ir negaidīta, un aktīvā aizmugurējo riteņu stūres sistēma padara HiPhi X elastīgāku braukšanai.

Kopumā HiPhi X ir ļoti pilnīgs aparatūras konfigurācijas un dinamiskās pielāgošanas ziņā, un tā sniegtā faktiskā pieredze ir slavējama. Aiz tā mēs varam redzēt HiPhi centību produktam un pārliecību par tā augsto pozīciju, kas patiešām izriet no paša produkta veiktspējas.