LADING L7 Paplašināta diapazona tīri elektrisks 210 km SUV

No izskata viedokļa LEADING L7 pamatā saglabā tādu pašu matrjoškai līdzīgu izskatu kā L8 un L9. Mierīgo un eleganto līniju kombinācija padara transportlīdzekli vairāk atbilstošu ķīniešu stingrajām vajadzībām pēc SUV. Priekšpusē ir daļēji slēgta sieta virsma. Zemāk esošajā U formas režģī ir izmantota melna gaisa ieplūdes kombinācija, un tā ir aprīkota ar vertikālām priekšējo lukturu konstrukcijām abās pusēs. Laukums pārsega priekšā ir zvaigžņu gredzena stila dienas gaitas gaismas josla. Salīdzinoši izliektā kontūras forma un melnais aizmugurējais panelis padara to apgaismotu zinātniski zinātniskāku un avangardiskāku.

LEADING L7 sānos ir saglabāta ierastā SUV forma. Jumtam ir neliels uz leju vērsts loks, un hromētā loga līnija pakāpeniski saplūst uz aizmuguri, veidojot asāku leņķi aizmugurē. Vidukļa līnija ir iezīmēta ar atbilstošām vidukļa līnijām priekšā un aizmugurē, un taisnais pagarinājums iezīmē riteņu arkas plecu izturību. Riteņu uzacis ir saplacinātas, kas uzlabo hierarhijas sajūtu. Svārkiem zem durvīm ir horizontāla ieliekta apstrāde, padarot trīsdimensiju efektu automašīnas sānos redzamāku.

LEADING L7 aizmugure saglabā salīdzinoši stabilu un vienkāršu dizainu. Virs aizmugures loga ir izvirzīta spoilera konstrukcija, un abās pusēs ir nodrošināta melna apdare. Daļēji apvilktais dizains uzlabo arī kopējo automašīnas aizmugures izskatu. Caurspīdīgā tipa aizmugurējo lukturu komplekts ir iestrādāts bagāžas nodalījuma durvju vidējā un augšējā daļā. Taisnā gaismas sloksnes forma un nedaudz nomelnušais gaismas dobums sasaucas ar automobiļa priekšpuses avangardisko temperamentu, kad tas ir apgaismots. Bagāžas nodalījuma durvju apakšdaļai ir pakāpju izkārtojums, turklāt apakšā ir arī nedaudz uz augšu pagriezta melna aizsargplāksne.

Iebraucot LEADING L7 automašīnā, sejā sitas stiprs silts un tehnoloģisks vējš. Centrālajai konsolei ir biezāka darba virsmas kontūra, un tajā ir izmantoti mīksti audumi tumšās un gaišās krāsās. Smalkais pieskāriens un maiga krāsu kombinācija padara mājas atmosfēru automašīnā intensīvāku. Detalizētās darba virsmas daļas ir aprīkotas ar hroma apdares sloksnēm, padarot vairākas zonas, tostarp gaisa izplūdes atveres, izsmalcinātākas. Darba virsmas vidusdaļa un pasažieru zona ir aprīkota ar liela izmēra divu ekrānu kombināciju, savukārt instrumentu zonā ir likvidēts tradicionālais darba virsmas un displeja ekrāna dizains. Informācijas rādīšana un mijiedarbība tiek ievietota mazajos interaktīvos ekrānos uz HUD un stūres.

Divi 15,7 collu displeji nodrošina dažādus konfigurācijas līmeņus atkarībā no modeļa. Air un Pro versijas ir aprīkotas ar vienu 8155 mikroshēmu un 12 GB sistēmas atmiņu, kas ir pietiekami praktiski kopējās reakcijas ziņā. Lai vēl vairāk demonstrētu intelekta līmeni, Max versijā tiek izmantota divu 8155 mikroshēmu konfigurācija, un sistēmas atmiņa ir palielināta līdz 24 GB. Automašīnas ir aprīkotas ar funkcionālām aplikācijām, piemēram, GPS, multivides un Bluetooth, kā arī transportlīdzekļu internetu un 5G tīkliem. Runājot par autonomu braukšanu, Air un Pro versijās ir iekļauta Horizon Journey 5 mikroshēma un tās ir aprīkotas ar AD Pro sistēmu. Max modelis ir aprīkots ar divām NVIDIA Orin-X mikroshēmām, kas ir saskaņotas ar AD Max sistēmu, padarot L2 funkcijas visaptverošākas un drošākas.

LEADING L7, kas ir pozicionēts kā vidēja līdz liela apvidus auto, virsbūves izmēri ir 5050*1995*1750 mm un riteņu bāze 3005 mm. Salīdzinoši kvadrātveida virsbūve un plaša salona telpa nodrošina braukšanas komfortu. Tajā pašā laikā pilnais 5 vietīgo sēdekļu izkārtojums vairāk atbilst mājsaimniecības vajadzībām. Sēdekļu spilveni ir pārklāti ar Nappa ādas audumu, un iekšējais pildījums saglabā biezu un mīkstu stāvokli. Galvas balsta pozīcijai ir arī mīksta spilvena dizains, un ir Segmentēta lielā jumta lūka kombinācija ievērojami uzlabo apgaismojumu automašīnas iekšpusē.

LEADING L7 joprojām izmanto paplašināta diapazona jaudas kombināciju, kas sastāv no 1,5 T diapazona paplašinātāja un motora. 1,5 T ierīce var izvadīt 113 kW (154 Ps) jaudu. Motori ir gan priekšējās, gan aizmugurējās dubultās konstrukcijas, ar jaudu 330kW (449Ps) un maksimālo griezes momentu 620N·m. Pietiekamā griezes momenta un jaudas veiktspēja ļauj automašīnai viegli sasniegt 100 km/h 5,3 sekundēs. Akumulatora daļa ir 42,8 kWh trīskāršs litija akumulators, kas var sasniegt CLTC tīri elektrisko diapazonu 210 km. Plašais diapazons paplašinātā diapazona režīmā ir 1315 km. Jāpiemin, ka LEADING L7 var arī izlādēt 3,5kW uz āru, ļaujot kempingā iegūt mobilajai jaudai līdzīgas funkcijas.

LEADING L7 izmanto dubultās sviras un daudzsviru piekares kombināciju. Visi modeļi standarta aprīkojumā ir aprīkoti ar burvju paklāja viedo balstiekārtu, kas var regulēt mīksto un cieto amortizāciju. Pro un Max versijas ir aprīkotas arī ar pneimatisko balstiekārtu, kas ļauj regulēt transportlīdzekļa augstumu, lai transportlīdzeklis varētu labāk novērst nelīdzenumus un vibrācijas uz ceļa. Tajā pašā laikā atbilstošāks ir arī atbalsts virsbūvei, un pārmērīgs gājiens neradīsies pat ātri izbraucot līkumus.

Kā vidēja līdz lielam apvidus auto LEADING L7 ir izcila veiktspēja telpā, nodrošinot lietotājiem plašu un ērtu braukšanas vidi gan priekšējā, gan aizmugurējā rindā. Turklāt, ieskaitot ergonomisko dizainu un konfigurācijas veiktspēju, L7 uzrāda arī ļoti augstu līmeni, un kopējais sniegums ir apmierinošs. Protams, ir daži trūkumi. Piemēram, ārējā atpakaļskata spoguļa redzamības lauks ir salīdzinoši vidējs, un arī parkošanās radara iestatījums atšķiras no pieredzes vērtības. Šajās daļās ir iespējami uzlabojumi. Rezumējot, LEADING L7 praktiskā veiktspēja var būt tāda paša līmeņa modeļu augšdaļā, un, pateicoties Air modeļa izlaišanai, arī cenas/veiktspējas rādītāji ir diezgan labi.