LOTUS ELETRE Pure electric 560/650km SUV

Vitsy ny olona mety mahafantatra fa ny toerana nahaterahan'ny kolontsaina hazakazaka dia i Grande-Bretagne. Ny F1 World Championship voalohany dia natao tamin'ny 1950 tao amin'ny Circuit Silverstone any East Midlands, Angletera. Ny taona 1960 no vanim-potoana volamena ho an'i Grande-Bretagne namirapiratra tamin'ny fiadiana ny ho tompondaka eran-tany F1. Nalaza i LOTUS tamin'ny nandrombahany ny tompondaka roa tamin'ny fiarany Climax 25 sy Climax 30 F1. Raha miverina amin'ny taona 2023 ny saintsika, ny LOTUS Eletre eo anoloantsika dia manana endrika SUV 5-varavarana ary rafitra herinaratra madio. Afaka manohy ny toe-tsain'ireo fiara hazakazaka be voninahitra ireo ve izany na fiara fanatanjahan-tena vita tanana?

Ny foto-kevitry ny LOTUS Eletre dia sahy sy manavao. Ny kodiaran-kodiarana lava sy ny fihantsiana fohy eo anoloana / aoriana dia mamorona fihetsika tena mavitrika amin'ny vatana. Mandritra izany fotoana izany, ny famolavolana satroka fohy dia fitohizan'ny singa styling an'ny fianakaviana fiara fanatanjahan-tena midadasika Lotus, izay afaka manome ny olona ho maivana sy manamaivana ny fahatsapana ny tsy fahampian'ny modely SUV.

Ao amin'ny antsipirian'ny endrika ivelany dia afaka mahita endrika aerodynamic be dia be ianao, izay antsoin'ny LOTUS hoe "porosity". Tsy haingon-trano, fa mifandray marina tokoa, izay mety hampihena ny fanoherana ny rivotra. Miaraka amin'ny spoiler segmented eo an-tampon'ny aoriana sy ny elatry ny elektrônika adaptatera aoriana etsy ambany, dia mampihena tsara ny coefficient drag ho 0.26Cd izany. Ny singa famolavolana mitovy amin'izany dia azo jerena ao amin'ny Evija sy Emira amin'ny marika iray ihany, izay mampiseho fa io fomba io dia nanjary lasa toetra mampiavaka ny marika LOTUS.

Ny atin'ny LOTUS Eletre dia mampiasa endrika cockpit maranitra tsotra mahazatra amin'ny fiara elektrika madio. Ny mampiavaka dia ny fitaovana ampiasaina dia tena avo lenta. Ohatra, ny fifindran'ny fitaovam-pitaterana sy ny fanaraha-maso ny mari-pana ao amin'ny console afovoany dia nandalo dingana 15 sarotra ary vita amin'ny akora metaly ranoka, voalohany amin'ny indostrian'ny fiara, ary ampiana amin'ny alàlan'ny fanosehana nano-level mba hamoronana endrika tsy manam-paharoa.

Mandritra izany fotoana izany, ny ankamaroan'ny fitaovana ampiasaina amin'ny fiara dia miara-miasa amin'ny marika Kvadrat. Ny ampahany rehetra amin'ny atitany dia vita amin'ny microfiber artifisialy izay manana fahatsapana tena tsara ary tena mateza. Ny seza dia vita amin'ny lamba volon'ondry mitambatra, izay 50% maivana kokoa noho ny hoditra nentim-paharazana, izay mety hampihena bebe kokoa ny lanjan'ny vatan'ny fiara. Marihina fa fitaovana azo havaozina sy miaro ny tontolo iainana avokoa ireo fitaovana voalaza etsy ambony ireo, izay mampiseho ny fahavononan’i Lotus amin’ny fiarovana ny tontolo iainana.

Ny efijery fikasihana multimedia OLED mirefy 15.1 santimetatra dia afaka miforitra ho azy. Ny motera UNREAL voalohany indrindra eran'izao tontolo izao mandika ny rafitra fiasan'ny cockpit HYPER OS dia efa napetraka. Naorina-in roa Qualcomm Snapdragon 8155 chips, ny traikefa miasa dia tena malama.

Ho fanampin'izany, ny andiany iray manontolo dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny rafitra fanamafisam-peo KEF Premium 15-speaker miaraka amin'ny hery hatramin'ny 1380W sy Uni-QTM ary teknolojia feo manodidina.

Raha resaka fanamafisana fampiononana, LOTUS Eletre dia manatanteraka tanteraka. Toy ny fanafanana seza anoloana / rivotra / fanorana, seza aoriana fanafanana / rivotra, ny familiana fanafanana, ary dimmable non-openable sunroof, sns, dia fenitra rehetra. Mandritra izany fotoana izany, amin'ny maha-modely SUV amin'ny marika fiara ara-panatanjahan-tena, dia manome seza iray eo anoloana supercar Lotus miaraka amin'ny fanitsiana 20-lalana ihany koa. Ary rehefa avy nivadika tamin'ny fomba fanatanjahan-tena, dia hohenjanina amin'ny herinaratra ny sisin'ny seza mba hanomezana fahatsapana tsara kokoa ho an'ny mpandeha eo aloha.

LOTUS Eletre dia manolotra rafitra herinaratra roa. Ny fiara andrana amin'ity indray mitoraka ity dia ny S+ amin'ny ambaratonga fidirana, misy motera roa miaraka amin'ny herin'ny totalin'ny 450kW ary ny torque ambony indrindra amin'ny 710N·m. Na dia tsy mihoa-pampana toy ny 2.95s amin'ny version R+ aza ny 0-100km/h, ny 0-100km/h amin'ny 4.5s dia ampy hanaporofoana ny zava-bitany miavaka. Na dia manana "mahery setra" masontsivana hery, raha ny fomba mitondra fiara eo amin'ny toe-karena na ny fampiononana, dia toy ny madio elektrika fianakaviana SUV. Sady tsy maimaika no tsy miadana ny famotsorana herinaratra, ary tena mandray andraikitra. Amin'izao fotoana izao, raha manitsaka ny pedal accelerator mihoatra ny antsasany ianao, dia hipoitra tsikelikely ny tena toetrany. Misy ny tsy fifankahazoana amin'ny fanosehana ny lamosinao mangina, fa ny sanda G mahery dia hanapaka avy hatrany ny eritreritrao, ary avy eo dia ho avy araka ny efa nampoizina.

Ny fanamafisam-peo amin'ny rafitra fampiatoana dia tena mandroso. Na ny anoloana sy ny aoriana dia fampiatoana tsy miankina dimy, izay manome endri-javatra toy ny fampiatoana rivotra miaraka amin'ny fiasa adaptive, ny CDC tsy mitsaha-mitombo ny fanamafisam-peo azo ovaina, ary ny rafitra familiana kodiaran-damosina mavitrika. Miaraka amin'ny fanohanana fitaovana matanjaka, ny kalitaon'ny fiaran'ny Lotus ELETRE dia mety ho tena mahazo aina. Na dia mahatratra 22 santimetatra aza ny haben'ny molotra ary manify be koa ny sisin'ny kodiarana, dia milamina tsara izy ireo rehefa miatrika fivontosana kely eny an-dalana ary mamaha ny fihovitrovitra eo amin'ny toerany. Amin'izay fotoana izay ihany koa dia azo atao mora ihany koa ny misoroka ny lavaka lehibe kokoa toy ny vongan'ny hafainganam-pandeha.

Amin'ny ankapobeny, raha tsara ny fampiononana, dia hisy ny marimaritra iraisana amin'ny fanohanana lateral. Ny LOTUS Eletre dia samy nahavita ny roa. Miaraka amin'ny familiana malefaka, ny fampisehoana mavitrika amin'ny zorony dia milamina tsara, ary ny horonan-taratasy dia voafehy kely, manome fahatokisana ny mpamily. Ankoatr'izay, ny vatana goavam-be maherin'ny 5 metatra sy ny lanjan'ny curb hatramin'ny 2,6 taonina dia tsy misy fiantraikany loatra amin'ny fikarakarana, toy ny endrika ivelany, izay manome ny olona ho maivana.

Raha ny momba ny fanamafisana fiarovana, ity maodely fitiliana fiara ity dia manome asa fiarovana mavitrika / passive ary manohana ny familiana L2. Ho fanampin'izany, dia misy chips roa Orin-X, mahavita kajy 508 trillion isan-tsegondra, ary miaraka amin'ny rafitra fanaraha-maso backup roa, dia afaka miantoka ny fiarovana ny fiara amin'ny fotoana rehetra.

Nambaran’i LOTUS tamin’ny feo avo fa tafiditra amin’ny lalam-piofanana « électrification », ka ny Lotus ELETRE, izay nofaritana ho SUV HYPER, no tena nibahana. Angamba tsy mety hanaitra ny fanirianao mitondra fiara izany ary hahatonga ny ranao hirodana toy ny fiaran-tsolika, fa ny fahatsapana fanaingoana tafahoatra sy ny fahaizana mifehy tena tsara dia zava-misy ary tsy azo lavina. Noho izany, heveriko fa ny mitaingina herinaratra sy manenjika ny rivotra no tombana mety indrindra amin'izany.