AION S Чисто електричен 510/610km SEDAN

AION S е чист електричен седан. Во однос на изгледот, доводот за воздух под предниот дел на автомобилот е поцрнет, а внатрешноста е украсена со коси украсни ленти, кои изгледаат понапнати. Над предниот дел на автомобилот е дизајниран преден фар со сплит тип. Шуплината на светилката е поцрнета и украсена со тенки светлосни ленти и полигонални светлосни блокови, што ја прави понежна кога е осветлена. Гледано од страна, страничната форма е елегантна, а покривот има дизајн со брзо враќање. Рамките на вратите и прозорците се обвиткани со црни ленти за украсување, а лентите позади C-столбот се протегаат до горниот дел од задниот дел на автомобилот, помагајќи да се зголеми хоризонталната визуелна должина на страната на автомобилот. Големината на опремените гуми е 235/45 R18, а кога се усогласуваат со каросеријата, визуелниот ефект е релативно хармоничен.

Гледајќи од задниот дел на автомобилот, дизајнот на задниот дел е релативно едноставен. Задните светла од типот на задните светла имаат заокружен дизајн и се протегаат на страната на автомобилот, што помага да се зголеми хоризонталната визуелна ширина на задниот дел на автомобилот. Во исто време, областа на регистарската табличка е дизајнирана под задниот дел на автомобилот, што помага да се намали визуелниот центар на гравитација на задниот дел на автомобилот. Областа на задниот браник е обвиткана со црна заштитна плоча, а задната форма на автомобилот изгледа потекстурирана.

Во однос на внатрешноста, внатрешниот дизајн на овој автомобил е релативно модерен. Автомобилот е опремен со 10,25-инчен инструмент табла и 14,6-инчен централен контролен екран. Внатрешните линии се уредно распоредени, централната конзола е дизајнирана во форма „Т“, а предниот дел од централната патека прифаќа дизајн во стил на јахта. Дизајнот на површината е релативно едноставен, што е полесно да се грижи за употреба во домаќинството. Она што е попријатно е што овде за декорација се користат фурнири од дрво со зрна, што има чувство за квалитет.

Во однос на параметрите за моќност, овој автомобил има брзо време на забрзување, со официјално време на забрзување од 100 километри до 6,7 секунди. Максималниот вртежен момент на автомобилот е 309 N·m, а вкупната моќност на електричниот мотор е 245 Ps. Во однос на траењето на батеријата, капацитетот на батеријата на автомобилот е 67,9 kWh, со 0,5 часа брзо полнење. Соодветниот CLTC чист електричен опсег е 610 km, а параметрите за моќност се добри.

За да ја доживееме брзината на полнење на автомобилот, спроведовме тест за полнење. Температурата на околината е 15 степени. Како што можете да видите од контролната табла, 14% од батеријата останува кога ќе почне полнењето. Потоа потребни се 45 минути за да почне да се полни и батеријата се полни до 80%. Тоа е речиси исто како и официјално калибрираното брзо полнење од 0,5 часа (капацитет за брзо полнење 30%-80%). Лично, чувствувам дека оваа брзина на полнење е добра и го прави користењето на автомобилот побезгрижно кога патувате далеку. За повеќето групи домаќинства, оваа брзина на полнење е прифатлива. Сепак, податоците од тестот за полнење се поврзани со температурата на околината за време на полнењето, а податоците од тестот се само за референца.

Што се однесува до динамичното искуство, кога автомобилот се движи со просечна брзина од 80 км/ч, системот за напојување реагира повеќе и педалата за гас реагира брзо. Секојдневното претекнување ќе ви врати силно чувство на враќање назад, а автомобилот има доволно сила. Воланот се чувствува лесен и во склад со позиционирањето на семеен автомобил. Системот за амортизација на вибрациите е прилагоден да биде поудобен и нема да има остри удари при седење во автомобилот. Кога ќе наидете на големи флуктуации на површината на патот, нема да има значителни флуктуации во задниот ред, што го прави возењето удобно.