HiPhi X Pure електричен 560/650km SUV

HiPhi X е чист електричен SUV модел. Најпрво, од стајлинг, горниот дел од каросеријата на HiPhi X е помеѓу купе и хечбек, додека долниот дел има држење на теренец, придружено со рамна форма на спортски автомобил. Овој изглед го прави неговиот коефициент на влечење до 0,27 cd. Заедно со должината на возилото од 5,2 метри и меѓуоскиното растојание од 3,15 метри, импозантниот изглед е уникатен. Високо ниво, луксузна атмосфера го погодува вашето лице.

По отворањето, обликот на крилната врата NT може лесно да го освежи разбирањето на луѓето за актуелниот надворешен дизајн на автомобилот и дефинитивно ќе го задоволи чувството за благородност на сопственикот на автомобилот и ќе ја препознае вредноста на овој автомобил. Различните методи за отворање на вратите можат да бидат совршени во вистинското искуство. Комбинацијата на практичност и технолошка смисла го прави HiPhi X вредност за парите во однос на изгледот.

Покрај тоа, HiPhi X е исто така достоен за проверка во некои детали. Опремени се истото лого на тркалата на Rolls-Royce, светлата со пиксели, системот за сопирање Brembo и технологијата за управување на задните тркала. Може да се каже дека HiPhi X интегрира многу конфигурации кои се наоѓаат на луксузни автомобили од високата класа, што им носи сеопфатно и врвно уживање на сопствениците на автомобили.

Ако изгледот е совршен, тогаш внатрешноста е јадрото што навистина ја покажува високата класа на HiPhi X. Влегувајќи во автомобилот, трите големи екрани дефинитивно ќе ви го привлечат вниманието веднаш, во комбинација со светла за атмосфера во кабината во 128 бои, врвни луксузен избор на материјали и внатрешна изработка и богати комфорни конфигурации. Накратко, HiPhi X ќе ги организира сите луксузни искуства што ги сакате.

Во исто време, HiPhi X тестиран овој пат е модел со шест седишта. Под големата големина на каросеријата, не само што просторот во автомобилот е многу загарантиран, туку и начинот на влегување во третиот ред е многу пристоен. Седиштата од вториот ред може да се преклопат со еден клик и се усогласени со вратите со распон на крилата. Влегувањето во третиот ред може да биде сосема удобно, внимателно и благородно. Сето тоа се манифестации на практичноста што ја носат крилните врати.

Всушност, не е тешко добро да се изведе статичкиот дел. Напротив, дали динамичкото возење може да биде задоволително е еден од највисоките тестови за новите сили за производство на автомобили. Специјално за луксузен модел од високата класа како HiPhi X. Дали моќта е доволно мазна и изобилна, дали забрзувањето е доволно мазно и моќно и дали шасијата е доволно тесна и напредна се дел од тестот за механичкиот квалитет на автомобилот и чувство на возење.

Судејќи само според параметрите, HiPhi X е навистина доволно моќен. Во комфорниот режим, се чини дека целиот автомобил лебди на патот, додека задржува благо ненаметливо чувство на патот. Тивко е како девица и се чувствува како одење по рамно тло кога поминувате низ нерамни патишта. По превртување на лопатката за да се префрлите на спортски режим, управувањето и суспензијата ќе станат многу цврсти и цврсти, а моќната моќност може целосно да се ослободи, правејќи го да се движи како зајак.

Структурата на предната суспензија на HiPhi X користи независна суспензија со двојна коска. Задната суспензија е независна суспензија со пет врски. Со стандардната воздушна суспензија + CDC прилагодливи амортизери со континуирано амортизирање од целата серија, на целото тело може да му се даде доволна поддршка. Високото и густо чувство на суспензијата е неочекувано, а активниот систем за управување на задните тркала го прави HiPhi X пофлексибилен за возење.

Општо земено, HiPhi X е многу комплетен во однос на хардверската конфигурација и динамичкото прилагодување, а вистинското искуство што го обезбедува е полно со пофалби. Зад ова, можеме да ја видиме посветеноста на HiPhi на производот и неговата доверба во неговото високо позиционирање, што навистина произлегува од перформансите на самиот производ.