Rising R7 Чисто електричен SUV од 570/670km

Rising R7 е чист електричен SUV. Новиот Feifan R7 има најдобра големина по иста цена: должина, ширина и висина 4900*1925*1655mm, меѓуоскино растојание 2950mm. Визуелно, можеме интуитивно да ја видиме разликата во нивото помеѓу новиот Feifan R7 и другите автомобили.

Новиот Feifan R7 не само што е најдобар во својата класа по големина, туку има и најголема моќност во својата класа. Моторот со кој е опремен може да пукне со максимална моќност од 250 kW и максимален вртежен момент од 450 N·m. Спротивно на тоа, моќните перформанси на моќност придонесуваат и за одличните перформанси за забрзување на новиот Feifan R7 од 100 километри до 100 километри. Потребни се само 5,8 секунди за да се забрза до 100 километри, што е извонредна изведба.

Можеби ќе бидете изненадени од последната ставка. Да, тоа е најдобриот коефициент на влечење во својата класа. Коефициентот на отпорност на ветер на новиот Feifan R7 е само 0,238Cd, што може дополнително да ја намали потрошувачката на енергија. Не е лесно за средно и голем теренец да го направи тоа. Доколку сте стар љубител на Feifan R7, можеби нема да ве изненади горенаведената информација, бидејќи и стариот модел ги има горенаведените предности. Следниве се најголемите моменти за надградба на новиот Feifan R7.

Во минатото, теренците со целосна големина беа ограничени од нивните поголеми каросерии. Дури и да имаа супер моќ, нивните перформанси за ракување беа само толку многу. Новиот Feifan R7 е опремен со Bay Area Driving System, кој SAIC Motor инвестираше 1 милијарда јуани во истражување и развој и го лансираше по три години тестирање. Пробивање на бариерата на слаби перформанси за управување на средни и големи теренци со еден удар. Дозволете и SUV-овите со големи димензии да имаат добри перформанси за управување.

Системот за возење во Bay Area црпи инспирација од воздухопловниот технички концепт со три оски и го усвојува целосниот авијациски концепт VMC прилагодување. Feifan R7 опремен со овој систем може да постигне помалку кимање при ненадејно сопирање, помалку тркалање при промена на лента при големи брзини и помалку тресење на нерамни патишта. Ова овозможува подобро возење и поудобно возење.

Првиот пат кога се возев во пилотската кабина на Фајфајбах, сите го пофалија дека е многу удобно.

Ако контролата на автомобилот главно му служи на возачот, тогаш удобноста на кабината е за сите да уживаат. Новиот Feifan R7 ја содржи комфорната труба на брендот „Feifan Bach Cockpit“. Новиот автомобил постигнува чувство на удобност што е супериорно во однос на конкурентните производи на исто ниво преку тридимензионално прилагодување на аудитивните, визуелните и тактилните сетила во кокпитот.

Новиот Feifan R7 воведува „Бах седишта“ во дизајнот на ентериерот. Навлаките за седиштата се специјално развиени врз основа на базата на податоци за физичките карактеристики на Кинезите и совршено одговараат на обликот на телото и навиките за седење на Кинезите. Мекиот, но цврст материјал обезбедува добра поддршка за телото и може да го постигне она што корисниците често велат дека „не се уморни по долго седење“. Воланот Feifanbach Master не само што изгледа добро, туку може и длабоко да се прилагоди на паметни сценарија за возење и паметна кабина, а исто така носи очигледна оптимизација во однос на практичноста на контролата. Во исто време, новиот Feifan R7 ја воведува првата технологија за векторски звучни ефекти Feifan Bach во индустријата. Оваа технологија не само што обезбедува насочувачки перформанси за интелигентни звуци за возење и навигација, туку исто така гарантира дека звукот е секогаш конзистентен со насоката на вниманието на возачот, со што се избегнува одвлекување на вниманието на возачот и ефикасно подобрување на безбедноста при возењето.

Посебно вреди да се спомене дека кокпитот на Feifanbach исто така му дава на новиот Feifan R7 NVH перформанси споредливи со оние на луксузните автомобили. Користејќи ја технологијата за стапка на изолација на вибрации до 95%, бучавата и вибрациите надвор од автомобилот се значително намалени. Колку и да е бучно надворешното опкружување, откако ќе ја затворите вратата и ќе ги подигнете прозорците, ќе почувствувате многу очигледен контраст во тивката кабина на новиот Feifan R7.

Со цел да се подобри интерактивното искуство помеѓу возачот и возилото, новиот Feifan R7 го воведува AR-HUD системот за глава на Huawei зајакнат со видот и троен екран од 43 инчи за да се изгради уникатен и иновативен гигант RISING MAX 3+1. систем на екран. Со поддршката на новата генерација на исклучително интелигентен систем за интеракција RISING OS, AR-HUD, троен екран и паметните информации за возење се длабоко интегрирани, што го прави новиот Feifan R7 далеку напред во областа на визуелната интеракција.

Како SUV со еден мотор и голема моќност, Feifan R7 може да достигне моќност од 250 kW, што е споредливо со традиционалните модели на возила со гориво 3.0T со шест цилиндри. Преку насоченото прилагодување на системот за возење во заливот Feifan, Feifan R7 може да постигне побрз и попрецизен одговор на работата без разлика дали се работи за забрзување, сопирање или управување. Целокупната излезна моќност е повеќе во согласност со удобното чувство на човечкото тело, линеарно, но сепак моќно. Без разлика дали се работи за возење со мала брзина во град, сцени со голема брзина или закривени сцени, тој може добро да ја контролира целата сцена.