AION S പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 510/610km സെഡാൻ

AION S ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് സെഡാനാണ്. കാഴ്ചയുടെ കാര്യത്തിൽ, കാറിൻ്റെ മുൻവശത്തെ എയർ ഇൻടേക്ക് കറുപ്പിച്ചു, കൂടാതെ ഇൻ്റീരിയർ ചരിഞ്ഞ ട്രിം സ്ട്രിപ്പുകൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് കൂടുതൽ പിരിമുറുക്കമുള്ളതായി തോന്നുന്നു. സ്പ്ലിറ്റ്-ടൈപ്പ് ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് കാറിൻ്റെ മുൻവശത്ത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. വിളക്കിൻ്റെ അറ കറുപ്പിക്കുകയും നേർത്ത ലൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പുകളും പോളിഗോണൽ ലൈറ്റ് ബ്ലോക്കുകളും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കത്തിച്ചാൽ അതിനെ കൂടുതൽ അതിലോലമാക്കുന്നു. വശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, വശത്തിൻ്റെ ആകൃതി ഗംഭീരമാണ്, മേൽക്കൂര ഫാസ്റ്റ്ബാക്ക് ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. വാതിലും വിൻഡോ ഫ്രെയിമുകളും കറുത്ത ട്രിം സ്ട്രിപ്പുകൾ കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ്, സി-പില്ലറിന് പിന്നിലുള്ള ട്രിം സ്ട്രിപ്പുകൾ കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തിൻ്റെ മുകളിലേക്ക് നീളുന്നു, ഇത് കാറിൻ്റെ വശത്തിൻ്റെ തിരശ്ചീന ദൃശ്യ ദൈർഘ്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ടയറുകളുടെ വലുപ്പം 235/45 R18 ആണ്, ശരീരവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമ്പോൾ, വിഷ്വൽ ഇഫക്റ്റ് താരതമ്യേന യോജിപ്പുള്ളതാണ്.

കാറിൻ്റെ പിൻവശത്ത് നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, റിയർ ഡിസൈൻ ശൈലി താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. ത്രൂ-ടൈപ്പ് ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഒരു വലയം ചെയ്യുന്ന ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുകയും കാറിൻ്റെ വശത്തേക്ക് നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ തിരശ്ചീന വിഷ്വൽ വീതി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. അതേ സമയം, കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്താണ് ലൈസൻസ് പ്ലേറ്റ് ഏരിയ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഇത് കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗത്തെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിൻ്റെ വിഷ്വൽ സെൻ്റർ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പിൻ ബമ്പർ ഏരിയ ഒരു കറുത്ത ഗാർഡ് പ്ലേറ്റ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, കാറിൻ്റെ പിൻഭാഗം കൂടുതൽ ടെക്സ്ചർ ആയി കാണപ്പെടുന്നു.

ഇൻ്റീരിയറിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ കാറിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ ഡിസൈൻ താരതമ്യേന ഫാഷനാണ്. 10.25 ഇഞ്ച് ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് പാനലും 14.6 ഇഞ്ച് സെൻട്രൽ കൺട്രോൾ സ്‌ക്രീനും ഈ കാറിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇൻ്റീരിയർ ലൈനുകൾ വൃത്തിയായി റൂട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, സെൻ്റർ കൺസോൾ "T" ആകൃതിയിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഫ്രണ്ട് സെൻ്റർ ഇടനാഴി ഏരിയ ഒരു യാച്ച് ശൈലിയിലുള്ള ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഉപരിതല രൂപകൽപ്പന താരതമ്യേന ലളിതമാണ്, ഇത് ഗാർഹിക ഉപയോഗത്തിനായി പരിപാലിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഗുണമേന്മയുള്ള വുഡ് ഗ്രെയിൻ വെനീറുകളാണ് ഇവിടെ അലങ്കാരത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്നത് എന്നതാണ് കൂടുതൽ സന്തോഷം.

പവർ പാരാമീറ്ററുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, ഈ കാറിന് വേഗമേറിയ ആക്സിലറേഷൻ സമയമുണ്ട്, 100 കിലോമീറ്റർ മുതൽ 6.7 സെക്കൻഡ് വരെയാണ് ഔദ്യോഗിക ആക്സിലറേഷൻ സമയം. കാറിൻ്റെ പരമാവധി ടോർക്ക് 309N·m ആണ്, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെ ആകെ കുതിരശക്തി 245Ps ആണ്. ബാറ്ററി ലൈഫിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, കാറിൻ്റെ ബാറ്ററി ശേഷി 67.9kWh ആണ്, 0.5 മണിക്കൂർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്. അനുബന്ധ CLTC ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ശ്രേണി 610km ആണ്, കൂടാതെ പവർ പാരാമീറ്ററുകൾ നല്ലതാണ്.

കാറിൻ്റെ ചാർജിംഗ് വേഗത അനുഭവിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ഒരു ചാർജിംഗ് ടെസ്റ്റ് നടത്തി. അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവ് 15 ഡിഗ്രിയാണ്. ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററിയുടെ 14% ശേഷിക്കുന്നു. തുടർന്ന് ചാർജ് ചെയ്യാൻ 45 മിനിറ്റ് എടുക്കും, ബാറ്ററി 80% വരെ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടും. ഇത് ഔദ്യോഗികമായി കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്ത 0.5 മണിക്കൂർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗിന് സമാനമാണ് (ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് ശേഷി 30%-80%). വ്യക്തിപരമായി, ഈ ചാർജിംഗ് വേഗത നല്ലതാണെന്ന് എനിക്ക് തോന്നുന്നു, ഇത് ദൂരെ യാത്ര ചെയ്യുമ്പോൾ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ആശങ്കാജനകമാക്കുന്നു. മിക്ക ഗാർഹിക ഗ്രൂപ്പുകൾക്കും, ഈ ചാർജിംഗ് വേഗത സ്വീകാര്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ചാർജിംഗ് ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന സമയത്തെ ആംബിയൻ്റ് താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ്, കൂടാതെ ടെസ്റ്റ് ഡാറ്റ റഫറൻസിനായി മാത്രമുള്ളതാണ്.

ഡൈനാമിക് അനുഭവത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, കാർ ശരാശരി 80 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ, പവർ സിസ്റ്റം കൂടുതൽ പ്രതികരിക്കുകയും ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വേഗത്തിൽ പ്രതികരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ദിവസേനയുള്ള ഓവർടേക്കിംഗ് ശക്തമായ പുഷ്-ബാക്ക് അനുഭവം തിരികെ നൽകും, കാറിന് മതിയായ ശക്തിയുണ്ട്. ഒരു ഫാമിലി കാറിൻ്റെ പൊസിഷനിംഗിന് അനുസൃതമായി സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. വൈബ്രേഷൻ ഡാംപിംഗ് സിസ്റ്റം കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കാറിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ പരുക്കൻ ബമ്പുകൾ ഉണ്ടാകില്ല. റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ നേരിടുമ്പോൾ, പിൻ നിരയിൽ കാര്യമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാകില്ല, ഇത് യാത്ര സുഖകരമാക്കുന്നു.