LOTUS ELETRE പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് 560/650km എസ്‌യുവി

റേസിംഗ് സംസ്കാരത്തിൻ്റെ ജന്മസ്ഥലം ബ്രിട്ടനാണെന്ന് കുറച്ച് ആളുകൾക്ക് അറിയാം. 1950-ൽ ഇംഗ്ലണ്ടിലെ ഈസ്റ്റ് മിഡ്‌ലാൻഡിലെ സിൽവർസ്റ്റോൺ സർക്യൂട്ടിലാണ് ആദ്യത്തെ F1 ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പ് നടന്നത്. 1960-കൾ എഫ് വൺ ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിൽ തിളങ്ങാനുള്ള ബ്രിട്ടൻ്റെ സുവർണകാലമായിരുന്നു. Climax 25, Climax 30 F1 എന്നീ രണ്ട് ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകളും നേടിയാണ് ലോട്ടസ് പ്രശസ്തനായത്. 2023-ലേയ്‌ക്ക് ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ തിരിയുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ മുന്നിലുള്ള ലോട്ടസ് എലെറ്ററിന് 5-ഡോർ എസ്‌യുവി ആകൃതിയും ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് പവർ സിസ്റ്റവുമുണ്ട്. മഹത്തായ റേസിംഗ് കാറുകളുടെയോ ക്ലാസിക് കൈകൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച സ്‌പോർട്‌സ് കാറുകളുടെയോ ആത്മാവ് ഇതിന് തുടരാനാകുമോ?

ലോട്ടസ് എലെറ്ററിൻ്റെ ഡിസൈൻ ആശയം ധീരവും നൂതനവുമാണ്. നീളമുള്ള വീൽബേസും ഷോർട്ട് ഫ്രണ്ട്/റിയർ ഓവർഹാംഗുകളും വളരെ ചലനാത്മകമായ ബോഡി പോസ്ചർ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതേസമയം, ലോട്ടസിൻ്റെ മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്‌പോർട്‌സ് കാർ കുടുംബത്തിൻ്റെ സ്‌റ്റൈലിംഗ് ഘടകങ്ങളുടെ തുടർച്ചയാണ് ഷോർട്ട് ഹുഡ് ഡിസൈൻ, ഇത് ആളുകൾക്ക് ലഘുത്വബോധം നൽകുകയും എസ്‌യുവി മോഡലിൻ്റെ തന്നെ വിചിത്രതയെ ദുർബലപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യും.

ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പനയുടെ വിശദാംശങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈൻ കാണാൻ കഴിയും, അതിനെ ലോട്ടസ് "പോറോസിറ്റി" ഘടകങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ശരീരത്തിലുടനീളമുള്ള എയർ ഗൈഡ് ചാനലുകളുടെ വലിയ സംഖ്യ അലങ്കാരമല്ല, മറിച്ച് ശരിക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് കാറ്റിൻ്റെ പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കും. പിൻഭാഗത്തിൻ്റെ മുകളിലുള്ള സെഗ്‌മെൻ്റഡ് സ്‌പോയിലറും താഴെയുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ഇലക്ട്രിക് റിയർ വിംഗും ചേർന്ന്, ഡ്രാഗ് കോഫിഫിഷ്യൻ്റ് 0.26Cd ആയി ഇത് വിജയകരമായി കുറയ്ക്കുന്നു. സമാനമായ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ ഒരേ ബ്രാൻഡിൻ്റെ എവിജയിലും എമിറയിലും കാണാം, ഈ ശൈലി ക്രമേണ ലോട്ടസ് ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഐക്കണിക് സവിശേഷതയായി മാറിയെന്ന് ഇത് കാണിക്കുന്നു.

ശുദ്ധമായ ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ പൊതുവായുള്ള ലളിതമായ സ്‌മാർട്ട് കോക്ക്‌പിറ്റ് രൂപകല്പനയാണ് ലോട്ടസ് എലെറ്ററിൻ്റെ ഇൻ്റീരിയർ സ്വീകരിക്കുന്നത്. ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന വസ്തുക്കൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളവയാണ് എന്നതാണ് സവിശേഷത. ഉദാഹരണത്തിന്, സെൻ്റർ കൺസോളിലെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റും ടെമ്പറേച്ചർ കൺട്രോൾ ലിവറുകളും 15 സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയകളിലൂടെ കടന്നുപോയി, അവ ലിക്വിഡ് മെറ്റൽ മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചതാണ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ആദ്യത്തേതാണ്, കൂടാതെ നാനോ ലെവൽ പോളിഷിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് സവിശേഷമായ ഒരു ഘടന സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

അതേസമയം, കാറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന മിക്ക വസ്തുക്കളും ക്വാഡ്രാറ്റ് ബ്രാൻഡുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇൻ്റീരിയറിലെ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും കൃത്രിമ മൈക്രോ ഫൈബറിൽ നിന്നാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് മികച്ച അനുഭവവും ഉയർന്ന മോടിയുള്ളതുമാണ്. പരമ്പരാഗത ലെതറിനേക്കാൾ 50% ഭാരം കുറഞ്ഞ അഡ്വാൻസ്ഡ് വുൾ ബ്ലെൻഡ് ഫാബ്രിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് സീറ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് വാഹനത്തിൻ്റെ ബോഡിയുടെ ഭാരം കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും. പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിൽ ലോട്ടസിൻ്റെ ദൃഢനിശ്ചയം കാണിക്കുന്ന മേൽപ്പറഞ്ഞ വസ്തുക്കളെല്ലാം പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നതും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ വസ്തുക്കളാണെന്നത് എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.

15.1 ഇഞ്ച് ഫ്ലോട്ടിംഗ് OLED മൾട്ടിമീഡിയ ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ സ്വയമേവ മടക്കാൻ കഴിയും. ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അൺറിയൽ എഞ്ചിൻ തൽസമയ റെൻഡറിംഗ് ഹൈപ്പർ ഒഎസ് കോക്ക്പിറ്റ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രീസെറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഡ്യുവൽ ക്വാൽകോം സ്നാപ്ഡ്രാഗൺ 8155 ചിപ്പുകൾ, ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അനുഭവം വളരെ സുഗമമാണ്.

കൂടാതെ, മുഴുവൻ സീരീസുകളും 1380W വരെ പവർ ഉള്ള 15-സ്പീക്കർ KEF പ്രീമിയം ഓഡിയോ സിസ്റ്റവും Uni-QTM, സറൗണ്ട് സൗണ്ട് ടെക്നോളജി എന്നിവയുമായി സ്റ്റാൻഡേർഡ് വരുന്നു.

കംഫർട്ട് കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, LOTUS Eletre സമഗ്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഫ്രണ്ട് സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ്/വെൻ്റിലേഷൻ/മസാജ്, റിയർ സീറ്റ് ഹീറ്റിംഗ്/വെൻ്റിലേഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഹീറ്റിംഗ്, ഡിമ്മബിൾ നോൺ-ഓപ്പണബിൾ പനോരമിക് സൺറൂഫ് തുടങ്ങിയവയെല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്. അതേ സമയം, ഒരു സ്‌പോർട്‌സ് കാർ ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഒരു എസ്‌യുവി മോഡൽ എന്ന നിലയിൽ, 20-വേ അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെൻ്റോടുകൂടിയ ലോട്ടസ് വൺ പീസ് സൂപ്പർകാർ ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകളും ഇത് നൽകുന്നു. സ്‌പോർട്‌സ് മോഡിലേക്ക് മാറിയതിന് ശേഷം, മുൻവശത്തെ യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ച പൊതിയുന്ന അനുഭവം നൽകുന്നതിനായി സീറ്റുകളുടെ വശങ്ങൾ വൈദ്യുതപരമായി ശക്തമാക്കും.

ലോട്ടസ് എലെറ്റർ രണ്ട് പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മൊത്തം 450kW കരുത്തും 710N·m പീക്ക് ടോർക്കും ഉള്ള ഡ്യുവൽ മോട്ടോറുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന എൻട്രി ലെവൽ S+ പതിപ്പാണ് ഇത്തവണത്തെ ടെസ്റ്റ് കാർ. 0-100km/h ആക്സിലറേഷൻ സമയം R+ പതിപ്പിൻ്റെ 2.95s പോലെ അതിശയോക്തിപരമല്ലെങ്കിലും, അതിൻ്റെ അസാധാരണമായ പ്രകടനം തെളിയിക്കാൻ 4.5s എന്ന ഔദ്യോഗിക 0-100km/h സമയം മതിയാകും. ഇതിന് "അക്രമ" പവർ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, ഡ്രൈവിംഗ് മോഡ് സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലോ സുഖസൗകര്യങ്ങളിലോ ആണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് ഫാമിലി എസ്‌യുവി പോലെയാണ്. പവർ ഔട്ട്പുട്ട് തിരക്കുള്ളതോ മന്ദഗതിയിലോ അല്ല, വളരെ പ്രതികരിക്കുന്നതാണ്. ഈ സമയത്ത്, നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ പകുതിയിലധികം ചവിട്ടിയാൽ, അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സ്വഭാവം ക്രമേണ വെളിപ്പെടും. നിശ്ശബ്ദമായി നിങ്ങളുടെ പുറകിലേക്ക് തള്ളുന്നതിൽ വൈരുദ്ധ്യമുണ്ട്, പക്ഷേ ശക്തമായ ജി മൂല്യം നിങ്ങളുടെ ചിന്തകളെ തൽക്ഷണം തടസ്സപ്പെടുത്തും, തുടർന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചതുപോലെ തലകറക്കം വരും.

സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ കോൺഫിഗറേഷൻ വളരെ വികസിതമാണ്. മുന്നിലും പിന്നിലും അഞ്ച്-ലിങ്ക് ഇൻഡിപെൻഡൻ്റ് സസ്പെൻഷനുകളാണ്, അഡാപ്റ്റീവ് ഫംഗ്ഷനുകളുള്ള എയർ സസ്‌പെൻഷൻ, സിഡിസി തുടർച്ചയായി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ, ആക്റ്റീവ് റിയർ-വീൽ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു. ശക്തമായ ഹാർഡ്‌വെയർ പിന്തുണയോടെ, ലോട്ടസ് ELETRE-യുടെ ഡ്രൈവിംഗ് നിലവാരം വളരെ സൗകര്യപ്രദമായിരിക്കും. റിം സൈസ് 22 ഇഞ്ചിൽ എത്തുന്നു, ടയർ സൈഡ്‌വാളുകൾ വളരെ നേർത്തതാണെങ്കിലും, റോഡിലെ ചെറിയ കുരുക്കുകൾ അഭിമുഖീകരിക്കുമ്പോൾ അവ മിനുസമാർന്നതായി അനുഭവപ്പെടുകയും സ്ഥലത്തെ വൈബ്രേഷനുകൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതേസമയം, സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ പോലുള്ള വലിയ കുഴികളും എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും.

പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, സുഖം മികച്ചതാണെങ്കിൽ, ലാറ്ററൽ പിന്തുണയിൽ ചില വിട്ടുവീഴ്ചകൾ ഉണ്ടാകും. ലോട്ടസ് എലെറ്റർ തീർച്ചയായും രണ്ടും നേടിയിട്ടുണ്ട്. അതിലോലമായ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, കോണുകളിലെ ചലനാത്മക പ്രകടനം വളരെ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ റോൾ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നുള്ളൂ, ഇത് ഡ്രൈവർക്ക് മതിയായ ആത്മവിശ്വാസം നൽകുന്നു. കൂടാതെ, 5 മീറ്ററിൽ കൂടുതലുള്ള കൂറ്റൻ ശരീരവും 2.6 ടൺ വരെ ഭാരവും കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നില്ല, അതിൻ്റെ ബാഹ്യ രൂപകൽപ്പന പോലെ, ആളുകൾക്ക് ഭാരം കുറഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു.

സുരക്ഷാ കോൺഫിഗറേഷൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് മോഡൽ സജീവ/നിഷ്ക്രിയ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഒരു സമ്പത്ത് പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു കൂടാതെ L2-ലെവൽ അസിസ്റ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. കൂടാതെ, സെക്കൻഡിൽ 508 ട്രില്യൺ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്താൻ ശേഷിയുള്ള ഡ്യുവൽ ഒറിൻ-എക്സ് ചിപ്പുകൾ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ ബാക്കപ്പ് കൺട്രോളർ ആർക്കിടെക്ചറുമായി സംയോജിപ്പിച്ച്, എല്ലാ സമയത്തും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഇതിന് കഴിയും.

"വൈദ്യുതവൽക്കരണം" ട്രാക്കിലേക്ക് പ്രവേശിച്ചുവെന്ന് ലോട്ടസ് വലിയ ആവേശത്തോടെ പ്രഖ്യാപിച്ചു, അതിനാൽ ഒരു ഹൈപ്പർ എസ്‌യുവിയായി നിർവചിക്കപ്പെട്ട ലോട്ടസ് ഇലട്രി ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രമായി. ഒരുപക്ഷേ ഇതിന് നിങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ആഗ്രഹം ഉണർത്താനും നിങ്ങളുടെ രക്തത്തെ ഒരു ഇന്ധന വാഹനം പോലെ കുതിക്കാനും കഴിയില്ല, പക്ഷേ അങ്ങേയറ്റം തലകറങ്ങുന്ന ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ അനുഭവവും മികച്ച നിയന്ത്രണ ശേഷിയും വസ്തുതകളാണ്, അത് നിഷേധിക്കാനാവില്ല. അതിനാൽ, വൈദ്യുതി ഓടിക്കുന്നതും കാറ്റിനെ പിന്തുടരുന്നതും അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉചിതമായ വിലയിരുത്തലാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.