LOTUS ELETRE शुद्ध इलेक्ट्रिक 560/650km SUV

रेसिंग संस्कृतीचे जन्मस्थान ब्रिटन आहे हे फार कमी लोकांना माहीत असेल. पहिली F1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिप 1950 मध्ये ईस्ट मिडलँड्स, इंग्लंडमधील सिल्व्हरस्टोन सर्किट येथे आयोजित करण्यात आली होती. 1960 हे ब्रिटनसाठी F1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये चमकण्याचा सुवर्णकाळ होता. लोटस आपल्या क्लायमॅक्स 25 आणि क्लायमॅक्स 30 F1 कारसह दोन्ही चॅम्पियनशिप जिंकून प्रसिद्ध झाला. आमचे लक्ष 2023 कडे वळवताना, आमच्या समोर असलेल्या LOTUS Eletre मध्ये 5-दार SUV आकार आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक पॉवर सिस्टम आहे. त्या गौरवशाली रेसिंग कार्स किंवा हाताने तयार केलेल्या क्लासिक स्पोर्ट्स कारचा आत्मा पुढे चालू ठेवता येईल का?

LOTUS Eletre ची डिझाइन संकल्पना धाडसी आणि नाविन्यपूर्ण आहे. लांब व्हीलबेस आणि लहान समोर/मागील ओव्हरहँग्स अत्यंत गतिशील शरीर मुद्रा तयार करतात. त्याच वेळी, शॉर्ट हूड डिझाइन हे लोटसच्या मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कार कुटुंबातील स्टाइलिंग घटकांचे एक निरंतरता आहे, जे लोकांना हलकेपणाची भावना देऊ शकते आणि SUV मॉडेलच्या अनाठायीपणाची भावना कमकुवत करू शकते.

बाह्य डिझाइनच्या तपशीलांमध्ये, आपण भरपूर वायुगतिकीय डिझाइन पाहू शकता, ज्याला लोटस "सच्छिद्रता" घटक म्हणतात. संपूर्ण शरीरावर मोठ्या प्रमाणात हवा मार्गदर्शक चॅनेल सजावटीच्या नसतात, परंतु ते खरोखर जोडलेले असतात, ज्यामुळे वारा प्रतिरोध कमी होऊ शकतो. मागच्या वरच्या भागावर विभागलेला स्पॉयलर आणि खाली अनुकूली इलेक्ट्रिक रिअर विंगसह, ते ड्रॅग गुणांक 0.26Cd पर्यंत यशस्वीरित्या कमी करते. तत्सम डिझाइन घटक समान ब्रँडच्या Evija आणि Emira वर देखील पाहिले जाऊ शकतात, जे दर्शविते की ही शैली हळूहळू LOTUS ब्रँडचे प्रतिष्ठित वैशिष्ट्य बनली आहे.

LOTUS Eletre चे आतील भाग शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामान्य स्मार्ट कॉकपिट डिझाइनचा अवलंब करते. वैशिष्ट्य म्हणजे वापरलेले साहित्य अतिशय उच्च दर्जाचे आहे. उदाहरणार्थ, केंद्र कन्सोलवरील गीअर शिफ्ट आणि तापमान नियंत्रण लीव्हर्स 15 जटिल प्रक्रियांमधून गेले आहेत आणि द्रव धातूपासून बनलेले आहेत, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील पहिले आहे आणि एक अद्वितीय पोत तयार करण्यासाठी नॅनो-लेव्हल पॉलिशिंगद्वारे पूरक आहेत.

त्याच वेळी, कारमध्ये वापरलेली बहुतेक सामग्री क्वाड्रॅट ब्रँडसह सहकार्य केलेली आहे. आतील सर्व प्रवेशयोग्य भाग कृत्रिम मायक्रोफायबरपासून बनविलेले आहेत ज्यात उत्कृष्ट अनुभव आहे आणि ते अत्यंत टिकाऊ आहे. सीट्स प्रगत लोकर मिश्रित फॅब्रिकपासून बनवलेल्या आहेत, जे पारंपारिक लेदरपेक्षा 50% हलके आहेत, ज्यामुळे वाहनाच्या शरीराचे वजन आणखी कमी होऊ शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वर नमूद केलेले साहित्य सर्व अक्षय आणि पर्यावरणास अनुकूल साहित्य आहेत, जे पर्यावरण संरक्षणामध्ये लोटसचा दृढनिश्चय दर्शविते.

15.1-इंच फ्लोटिंग OLED मल्टीमीडिया टच स्क्रीन आपोआप फोल्ड होऊ शकते. जगातील पहिले UNREAL इंजिन रिअल-टाइम रेंडरिंग HYPER OS कॉकपिट ऑपरेटिंग सिस्टम प्रीसेट आहे. बिल्ट-इन ड्युअल क्वालकॉम स्नॅपड्रॅगन 8155 चिप्स, ऑपरेटिंग अनुभव अत्यंत गुळगुळीत आहे.

याव्यतिरिक्त, संपूर्ण मालिका 15-स्पीकर KEF प्रीमियम ऑडिओ सिस्टमसह 1380W आणि Uni-QTM आणि सराउंड साउंड तंत्रज्ञानासह मानक आहे.

कम्फर्ट कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, LOTUS Eletre सर्वसमावेशक कामगिरी करते. जसे की फ्रंट सीट हीटिंग/व्हेंटिलेशन/मसाज, मागील सीट हीटिंग/व्हेंटिलेशन, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग आणि डिम करण्यायोग्य न उघडता येणारे पॅनोरमिक सनरूफ इ. सर्व मानक आहेत. त्याच वेळी, स्पोर्ट्स कार ब्रँडचे SUV मॉडेल म्हणून, ते 20-वे समायोजनासह लोटस वन-पीस सुपरकार फ्रंट सीट्स देखील प्रदान करते. आणि स्पोर्ट्स मोडवर स्विच केल्यानंतर, समोरच्या प्रवाशांना गुंडाळण्याची चांगली जाणीव देण्यासाठी सीटच्या बाजू इलेक्ट्रिकली घट्ट केल्या जातील.

लोटस एलेटर दोन पॉवर सिस्टम ऑफर करते. यावेळी चाचणी कार ही एंट्री-लेव्हल S+ आवृत्ती आहे, जी 450kW च्या एकूण पॉवरसह आणि 710N·m च्या पीक टॉर्कसह ड्युअल मोटर्ससह सुसज्ज आहे. जरी 0-100km/ता प्रवेग वेळ R+ आवृत्तीच्या 2.95s प्रमाणे अतिशयोक्तीपूर्ण नसली तरी, 4.5s चा अधिकृत 0-100km/h वेळ त्याची असाधारण कामगिरी सिद्ध करण्यासाठी पुरेसा आहे. जरी यात "हिंसक" पॉवर पॅरामीटर्स आहेत, जर ड्रायव्हिंग मोड इकॉनॉमी किंवा आरामात असेल तर ते शुद्ध इलेक्ट्रिक फॅमिली एसयूव्हीसारखे आहे. पॉवर आउटपुट घाई किंवा मंद नाही आणि खूप प्रतिसाद देणारा आहे. या टप्प्यावर, आपण अर्ध्याहून अधिक प्रवेगक पेडलवर पाऊल ठेवल्यास, त्याचे खरे पात्र हळूहळू प्रकट होईल. शांतपणे तुमच्या मागे ढकलण्यात विसंगतीची भावना आहे, परंतु शक्तिशाली G मूल्य त्वरित तुमच्या विचारांमध्ये व्यत्यय आणेल आणि नंतर अपेक्षेप्रमाणे चक्कर येईल.

निलंबन प्रणालीचे हार्डवेअर कॉन्फिगरेशन खूप प्रगत आहे. पुढील आणि मागील दोन्ही पाच-लिंक स्वतंत्र निलंबन आहेत, जे अनुकूली फंक्शन्ससह एअर सस्पेंशन, सीडीसी सतत डॅम्पिंग ॲडजस्टेबल शॉक शोषक आणि सक्रिय मागील-चाक स्टीयरिंग सिस्टम यांसारखी वैशिष्ट्ये देखील प्रदान करतात. मजबूत हार्डवेअर समर्थनासह, Lotus ELETRE ची ड्रायव्हिंग गुणवत्ता खूप आरामदायक असू शकते. रिमचा आकार 22 इंचांपर्यंत पोहोचला असला आणि टायरच्या बाजूच्या भिंतीही खूप पातळ असल्या तरी, रस्त्यावरील लहान अडथळ्यांना तोंड देताना ते गुळगुळीत वाटतात आणि जागोजागी कंपन सोडवतात. त्याच वेळी, वेगवान अडथळ्यांसारखे मोठे खड्डे देखील सहजपणे हाताळले जाऊ शकतात.

सर्वसाधारणपणे, आराम उत्कृष्ट असल्यास, पार्श्व समर्थनामध्ये काही तडजोड होतील. लोटस एलेट्रेने खरोखरच दोन्ही साध्य केले आहे. त्याच्या नाजूक स्टीयरिंगसह, कोपऱ्यांमधील डायनॅमिक कामगिरी बऱ्यापैकी स्थिर आहे, आणि रोल खूपच कमी नियंत्रित केला जातो, ज्यामुळे ड्रायव्हरला पुरेसा आत्मविश्वास मिळतो. याव्यतिरिक्त, 5 मीटर पेक्षा जास्त मोठे शरीर आणि 2.6 टन पर्यंत कर्ब वजनाचा हाताळणीवर फारसा प्रभाव पडत नाही, त्याच्या बाह्य डिझाइनप्रमाणेच, ज्यामुळे लोकांना हलकेपणाची जाणीव होते.

सुरक्षा कॉन्फिगरेशनच्या दृष्टीने, हे चाचणी ड्राइव्ह मॉडेल सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा कार्ये प्रदान करते आणि L2-स्तरीय असिस्टेड ड्रायव्हिंगला समर्थन देते. याव्यतिरिक्त, ते ड्युअल ओरिन-एक्स चिप्ससह सुसज्ज आहे, प्रति सेकंद 508 ट्रिलियन कॅल्क्युलेशन करण्यास सक्षम आहे आणि ड्युअल बॅकअप कंट्रोलर आर्किटेक्चरसह ते नेहमी ड्रायव्हिंग सुरक्षितता सुनिश्चित करू शकते.

लोटसने मोठ्या धूमधडाक्यात घोषणा केली की तो "विद्युतीकरण" ट्रॅकमध्ये दाखल झाला आहे, त्यामुळे लोटस ELETRE, ज्याला हायपर एसयूव्ही म्हणून परिभाषित केले आहे, लक्ष केंद्रित केले आहे. कदाचित यामुळे तुमची ड्रायव्हिंगची इच्छा जागृत होऊ शकत नाही आणि इंधन वाहनाप्रमाणे तुमच्या रक्ताची गर्दी होऊ शकत नाही, परंतु अत्यंत चकचकीत प्रवेग भावना आणि उत्कृष्ट नियंत्रण क्षमता ही वस्तुस्थिती आहे आणि नाकारता येणार नाही. त्यामुळे विजेवर स्वार होणे आणि वाऱ्याचा पाठलाग करणे हे त्याचे सर्वात योग्य मूल्यमापन आहे असे मला वाटते.