AION S Elektrik tulen 510/610km SEDAN

AION S ialah sedan elektrik tulen. Dari segi penampilan, saluran masuk udara di bawah bahagian hadapan kereta telah dihitamkan, dan bahagian dalam dihiasi dengan jalur trim serong, yang kelihatan lebih tegang. Lampu depan jenis split direka bentuk di atas bahagian hadapan kereta. Rongga lampu dihitamkan dan dihiasi dengan jalur cahaya nipis dan blok cahaya poligon, yang menjadikannya lebih halus apabila dinyalakan. Dilihat dari sisi, bentuk sisinya elegan dan bumbungnya menggunakan reka bentuk fastback. Bingkai pintu dan tingkap dibalut dengan jalur trim hitam, dan jalur trim di belakang tiang C memanjang ke bahagian atas belakang kereta, membantu meningkatkan panjang visual mendatar sisi kereta. Saiz tayar yang dilengkapi ialah 235/45 R18, dan apabila dipadankan dengan badan, kesan visualnya agak harmoni.

Melihat dari belakang kereta, gaya reka bentuk belakang agak ringkas. Lampu belakang jenis melalui menggunakan reka bentuk mengelilingi dan memanjang ke sisi kereta, yang membantu meningkatkan lebar visual mendatar bahagian belakang kereta. Pada masa yang sama, kawasan plat lesen direka di bawah bahagian belakang kereta, yang membantu mengurangkan pusat graviti visual bahagian belakang kereta. Bahagian bampar belakang dibalut dengan plat pelindung hitam, dan bentuk belakang kereta kelihatan lebih bertekstur.

Dari segi dalaman, reka bentuk dalaman kereta ini agak bergaya. Kereta itu dilengkapi dengan panel instrumen 10.25 inci dan skrin kawalan pusat 14.6 inci. Garisan dalaman dialihkan dengan kemas, konsol tengah direka bentuk dalam bentuk "T", dan kawasan lorong tengah hadapan menggunakan reka bentuk gaya kapal layar. Reka bentuk permukaannya agak mudah, yang lebih mudah dijaga untuk kegunaan isi rumah. Apa yang lebih menggembirakan ialah venir bijirin kayu digunakan di sini untuk hiasan, yang mempunyai rasa kualiti.

Dari segi parameter kuasa, kereta ini mempunyai masa pecutan yang pantas, dengan masa pecutan rasmi dari 100 kilometer kepada 6.7 saat. Tork maksimum kereta ialah 309N·m, dan jumlah kuasa kuda motor elektrik ialah 245Ps. Dari segi hayat bateri, kapasiti bateri kereta ialah 67.9kWj, dengan pengecasan pantas selama 0.5 jam. Julat elektrik tulen CLTC yang sepadan ialah 610km, dan parameter kuasa adalah baik.

Untuk merasai kelajuan pengecasan kereta, kami menjalankan ujian pengecasan. Suhu persekitaran ialah 15 darjah. Seperti yang anda boleh lihat dari papan pemuka, 14% daripada bateri tinggal apabila pengecasan bermula. Kemudian ia mengambil masa 45 minit untuk mula mengecas dan bateri dicas hingga 80%. Ia hampir sama dengan pengecasan pantas yang ditentukur secara rasmi selama 0.5 jam (kapasiti pengecasan pantas 30%-80%). Secara peribadi, saya merasakan kelajuan pengecasan ini bagus, dan ia menjadikan penggunaan kereta lebih bebas daripada kebimbangan apabila melakukan perjalanan jauh. Bagi kebanyakan kumpulan isi rumah, kelajuan pengecasan ini boleh diterima. Walau bagaimanapun, data ujian pengecasan adalah berkaitan dengan suhu ambien semasa pengecasan, dan data ujian adalah untuk rujukan sahaja.

Dari segi pengalaman dinamik, apabila kereta bergerak pada kelajuan purata 80km/j, sistem kuasa lebih responsif dan pedal pemecut bertindak balas dengan cepat. Tindakan memotong setiap hari akan memberikan kembali perasaan tolak belakang yang kuat, dan kereta mempunyai kuasa yang mencukupi. Stereng terasa ringan dan selaras dengan kedudukan kereta keluarga. Sistem redaman getaran dilaraskan untuk menjadi lebih selesa, dan tidak akan ada lebam yang teruk apabila duduk di dalam kereta. Apabila menghadapi turun naik yang besar di permukaan jalan, tidak akan ada turun naik yang ketara di barisan belakang, menjadikan perjalanan itu selesa.