LOTUS ELETRE SUV elettriku pur 560/650km

Ftit nies jistgħu jkunu jafu li l-post fejn twieled il-kultura tat-tlielaq hija l-Gran Brittanja. L-ewwel Kampjonat tad-Dinja tal-F1 sar fl-1950 fiċ-Ċirkwit ta’ Silverstone f’East Midlands, l-Ingilterra. Is-snin sittin kienet l-età tad-deheb għall-Gran Brittanja biex tiddi fil-Kampjonat tad-Dinja tal-F1. LOTUS saret famuża billi rebħet iż-żewġ kampjonati bil-karozzi tagħha Climax 25 u Climax 30 F1. Nibdew l-attenzjoni tagħna lura għall-2023, il-LOTUS Eletre quddiemna għandha forma ta 'SUV ta' 5 bibien u sistema ta 'enerġija elettrika pura. Jista 'jkompli l-ispirtu ta' dawk il-karozzi tat-tlielaq glorjużi jew karozzi sportivi klassiċi magħmulin bl-idejn?

Il-kunċett tad-disinn ta 'LOTUS Eletre huwa kuraġġuż u innovattiv. Il-bażi tar-rota twila u l-overhangs qosra ta 'quddiem/wara joħolqu qagħda tal-ġisem estremament dinamika. Fl-istess ħin, id-disinn tal-barnuża qasira hija kontinwazzjoni tal-elementi tal-grafika tal-familja tal-karozzi tal-isport tal-magna tan-nofs ta 'Lotus, li tista' tagħti lin-nies sens ta 'ħeffa u jdgħajjef is-sens ta' goffa tal-mudell SUV innifsu.

Fid-dettalji tad-disinn ta 'barra, tista' tara ħafna disinn aerodinamiku, li LOTUS issejjaħ elementi ta '"porożità". In-numru kbir ta 'kanali ta' gwida tal-arja fuq il-ġisem kollu mhumiex dekorattivi, iżda huma tassew konnessi, li jistgħu jnaqqsu r-reżistenza tar-riħ. Flimkien mal-spoiler segmentat fuq in-naħa ta 'fuq ta' wara u l-ġwienaħ ta 'wara elettriku adattiv taħt, inaqqas b'suċċess il-koeffiċjent tat-tkaxkir għal 0.26Cd. Elementi tad-disinn simili jidhru wkoll fuq l-Evija u l-Emira tal-istess marka, li juri li dan l-istil sar gradwalment il-karatteristika ikonika tad-ditta LOTUS.

L-interjuri ta 'LOTUS Eletre jadotta disinn sempliċi ta' kabina tal-pilota intelliġenti komuni f'vetturi elettriċi puri. Il-karatteristika hija li l-materjali użati huma high-end ħafna. Pereżempju, il-lievi tal-bidla tal-gerijiet u l-kontroll tat-temperatura fuq il-console taċ-ċentru għaddew minn 15-il proċess kumpless u huma magħmula minn materjal tal-metall likwidu, l-ewwel fl-industrija tal-karozzi, u huma supplimentati minn illustrar ta 'livell nano biex joħolqu nisġa unika.

Fl-istess ħin, ħafna mill-materjali użati fil-karozza huma kkooperati mal-marka Kvadrat. Il-partijiet kollha aċċessibbli ta 'ġewwa huma magħmula minn mikrofibra artifiċjali li għandha sensazzjoni eċċellenti u hija dejjiema ħafna. Is-sedili huma magħmula minn drapp ta 'taħlita tas-suf avvanzat, li huwa 50% eħfef mill-ġilda tradizzjonali, li tista' tkompli tnaqqas il-piż tal-korp tal-vettura. Ta 'min isemmi li l-materjali msemmija hawn fuq huma kollha materjali rinnovabbli u favur l-ambjent, li juri d-determinazzjoni ta' Lotus fil-protezzjoni ambjentali.

Il-touch screen multimedjali galleġġjanti ta '15.1 pulzier OLED jista' jintewa awtomatikament. L-ewwel magna UNREAL fid-dinja li tirrendi f'ħin reali sistema operattiva tal-kabina tal-pilota HYPER OS hija ssettjata minn qabel. Laqx Qualcomm Snapdragon 8155 doppju inkorporat, l-esperjenza operattiva hija estremament bla xkiel.

Barra minn hekk, is-serje kollha tiġi standard b'sistema tal-awdjo KEF Premium ta '15-il kelliem b'qawwa sa 1380W u Uni-QTM u teknoloġija surround sound.

F'termini ta 'konfigurazzjoni ta' kumdità, LOTUS Eletre twettaq b'mod komprensiv. Bħal tisħin/ventilazzjoni/massaġġi tas-sedil ta 'quddiem, tisħin/ventilazzjoni tas-sedil ta' wara, tisħin ta 'l-isteering wheel, u sunroof panoramiku dimmable li ma jinfetaħx, eċċ., huma kollha standard. Fl-istess ħin, bħala mudell SUV ta 'marka ta' karozzi sportivi, jipprovdi wkoll sedili ta 'quddiem tas-supercar b'biċċa waħda Lotus b'aġġustament ta' 20 mod. U wara li taqleb għall-modalità sportiva, il-ġnub tas-sedili se jkunu ssikkati elettrikament biex jagħtu lill-passiġġieri ta 'quddiem sens aħjar ta' tgeżwir.

LOTUS Eletre joffri żewġ sistemi ta 'enerġija. Il-karozza tat-test din id-darba hija l-verżjoni S+ tal-livell tad-dħul, mgħammra b'muturi doppji b'qawwa totali ta '450kW u torque massimu ta' 710N·m. Għalkemm il-ħin ta 'aċċelerazzjoni 0-100km/h mhuwiex esaġerat daqs it-2.95s tal-verżjoni R+, il-ħin uffiċjali 0-100km/h ta' 4.5s huwa biżżejjed biex jipprova l-prestazzjoni straordinarja tiegħu. Għalkemm għandu parametri ta 'enerġija "vjolenti", jekk il-mod tas-sewqan huwa f'ekonomija jew kumdità, huwa bħal SUV tal-familja elettrika pura. Il-produzzjoni tal-enerġija la hija mgħaġġla u lanqas bil-mod, u tirrispondi ħafna. F'dan il-punt, jekk tgħaddi fuq il-pedala tal-aċċeleratur aktar minn nofs triq, il-karattru veru tagħha se joħroġ gradwalment. Hemm sens ta 'dissonanza meta timbotta dahrek skiet, iżda l-valur G qawwi jinterrompi istantanjament il-ħsibijiet tiegħek, u mbagħad l-isturdament jiġi kif mistenni.

Il-konfigurazzjoni tal-ħardwer tas-sistema ta 'sospensjoni hija avvanzata ħafna. Kemm in-naħa ta 'quddiem kif ukoll ta' wara huma sospensjonijiet indipendenti b'ħames links, li jipprovdu wkoll karatteristiċi bħal sospensjoni tal-arja b'funzjonijiet adattivi, shock absorbers aġġustabbli li jdawwru kontinwament CDC, u sistemi attivi tal-istering tar-roti ta 'wara. B'appoġġ qawwi ta 'hardware, il-kwalità tas-sewqan ta' Lotus ELETRE tista 'tkun komda ħafna. Għalkemm id-daqs tar-rimm jilħaq 22 pulzier u l-ħitan tal-ġenb tat-tajers huma wkoll irqaq ħafna, iħossuhom lixxi meta jiffaċċjaw ħotob żgħar fit-triq u jsolvu vibrazzjonijiet fil-post. Fl-istess ħin, ħofor akbar bħal speed bumps jistgħu wkoll jiġu ttrattati faċilment.

B'mod ġenerali, jekk il-kumdità hija eċċellenti, se jkun hemm xi kompromessi fl-appoġġ laterali. Il-LOTUS Eletre tabilħaqq kisbet it-tnejn. Bl-isteering delikat tiegħu, il-prestazzjoni dinamika fil-kantunieri hija pjuttost stabbli, u r-roll huwa kkontrollat ​​ftit li xejn, u jagħti lis-sewwieq kunfidenza suffiċjenti. Barra minn hekk, il-korp enormi ta 'aktar minn 5 metri u l-piż tal-bankina sa 2.6 tunnellati m'għandhomx wisq impatt fuq l-immaniġġjar, bħad-disinn ta' barra tiegħu, li jagħti lin-nies sens ta 'ħeffa.

F'termini ta 'konfigurazzjoni ta' sikurezza, dan il-mudell tas-sewqan tat-test jipprovdi għadd kbir ta 'funzjonijiet ta' sikurezza attivi/passivi u jappoġġja sewqan assistit fil-livell L2. Barra minn hekk, huwa mgħammar b'ċipep Orin-X doppju, kapaċi għal 508 triljun kalkoli kull sekonda, u flimkien ma 'arkitettura ta' kontrollur ta 'backup doppju, jista' jiżgura s-sikurezza tas-sewqan f'kull ħin.

LOTUS ħabbret bil-kbir li daħlet fil-binarju tal-“elettrifikazzjoni”, u għalhekk il-Lotus ELETRE, li hija definita bħala HYPER SUV, saret il-fokus. Forsi ma tistax tqajjem ix-xewqa tas-sewqan tiegħek u tagħmel id-demm tiegħek jgħaġġel bħal vettura tal-fjuwil, iżda s-sensazzjoni ta 'aċċelerazzjoni dizzying estrema u l-kapaċità ta' kontroll eċċellenti huma fatti u ma jistgħux jiġu miċħuda. Għalhekk, naħseb li l-irkib tal-elettriku u l-ġiri tar-riħ hija l-aktar evalwazzjoni xierqa tagħha.