AION S Pure electric 510/610km SEDAN

AION S သည် လျှပ်စစ်ဆလွန်းကားသန့်ဖြစ်သည်။ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ ကားရှေ့အောက်ရှိ လေဝင်လေထွက်ကို မည်းမှောင်စေပြီး အတွင်းခန်းကို ပိုမိုတင်းမာပုံပေါ်စေသော အနားသပ်မျဉ်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ကားရှေ့မီးကို အမျိုးအစားခွဲ၍ ရှေ့မီးအား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မီးအိမ်အပေါက်ကို မည်းမှောင်စေပြီး အလင်းတန်းများ နှင့် ထောင့်မှန်အကွက်များ ဖြင့် အလှဆင်ထားသောကြောင့် မီးထွန်းသည့်အခါ ပိုမိုသိမ်မွေ့စေသည်။ ဘေးဘက်မှကြည့်လျှင် ဘေးဘက်ပုံသဏ္ဍာန်သည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး အမိုးသည် အမြန်နောက်ပြန်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ တံခါးနှင့် ပြတင်းပေါက်ဘောင်များကို အနက်ရောင် အနားကွပ်ပြားများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားပြီး C-တိုင်နောက်ကွယ်မှ အနားကွပ်များသည် ကား၏နောက်ဘက်ထိပ်အထိ ချဲ့ထွင်ကာ ကားဘေးဘက်၏ အလျားလိုက် အမြင်အာရုံ အရှည်ကို တိုးလာစေပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသောတာယာ၏အရွယ်အစားမှာ 235/45 R18 ဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်နှင့်လိုက်ဖက်သောအခါတွင် အမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အတော်လေးသဟဇာတဖြစ်သည်။

ကားရဲ့ အနောက်ကနေကြည့်ရင် အနောက်ဒီဇိုင်းပုံစံက အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်။ အမျိုးအစား နောက်မီးများသည် ဝိုင်းထားသော ဒီဇိုင်းကို ခံယူကာ ကားနောက်ဘက်၏ အလျားလိုက် အမြင်အာရုံ အကျယ်ကို တိုးမြင့်စေသည့် ကား၏ ဘေးဘက်သို့ တိုးချဲ့ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လိုင်စင်နံပါတ်ပြားဧရိယာကို ကား၏နောက်ဘက်အောက်တွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ကားနောက်ဘက်၏ဆွဲငင်အား၏အမြင်အာရုံဗဟိုချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ကားနောက်ဘမ်ပါနေရာကို အနက်ရောင်အကာပြားဖြင့် ပတ်ထားပြီး ကား၏နောက်ဘက်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ပိုမိုဖွဲ့စည်းပုံရှိသည်။

အတွင်းပိုင်းအရဆိုရင် ဒီကားရဲ့ အတွင်းခန်းဒီဇိုင်းက အတော်လေး ခေတ်စားနေပါတယ်။ ကားတွင် 10.25 လက်မ ကိရိယာ panel နှင့် 14.6 လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု စခရင်တို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတွင်းပိုင်းလိုင်းများကို သပ်သပ်ရပ်ရပ် ဖြတ်သန်းထားပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးကို "T" ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အရှေ့ဘက် အလယ်တန်းနေရာတွင် ရွက်လှေပုံစံ ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားသည်။ မျက်နှာပြင်ဒီဇိုင်းသည် အတော်လေးရိုးရှင်းပြီး အိမ်သုံးအတွက် ဂရုစိုက်ရလွယ်ကူသည်။ ပို၍ ကျေနပ်စရာကောင်းသည်မှာ အရည်အသွေးပြည့်မီသော အလှဆင်ခြင်းအတွက် သစ်သားကြမ်းခင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။

ပါဝါကန့်သတ်ချက်များအရ၊ ဤကားသည် တရားဝင်အရှိန်နှုန်းမှာ 100 ကီလိုမီတာမှ 6.7 စက္ကန့်အထိ အမြန်အရှိန်မြှင့်ချိန်ရှိသည်။ ကား၏အမြင့်ဆုံး ရုန်းအားမှာ 309N·m ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်မော်တာ၏ စုစုပေါင်း မြင်းကောင်ရေမှာ 245Ps ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ သက်တမ်းအရ ကား၏ဘက်ထရီ ပမာဏမှာ 67.9kWh ဖြစ်ပြီး 0.5 နာရီ အမြန်အားသွင်းနိုင်သည်။ သက်ဆိုင်ရာ CLTC သန့်စင်သောလျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် 610 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ပါဝါကန့်သတ်ချက်များသည် ကောင်းမွန်သည်။

ကား၏အားသွင်းနှုန်းကိုခံစားနိုင်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အားသွင်းစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန် 15 ဒီဂရီဖြစ်ပါတယ်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ သင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်း အားသွင်းချိန်တွင် ဘက်ထရီ၏ 14% ကျန်ပါသည်။ ထို့နောက် အားသွင်းရန် 45 မိနစ်ကြာပြီး ဘက်ထရီ 80% အားသွင်းပါသည်။ ၎င်းသည် တရားဝင် ချိန်ညှိထားသည့် အမြန်အားသွင်းစနစ် 0.5 နာရီ (အမြန်အားသွင်းနိုင်မှု 30%-80%) နှင့် နီးပါးတူသည်။ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ဤအားသွင်းအမြန်နှုန်းသည် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပြီး အဝေးမှခရီးသွားသည့်အခါတွင် ကားကိုအသုံးပြုရာတွင် ပိုမိုစိတ်ပူစရာမလိုတော့ပါ။ အိမ်ထောင်စုအများစုအတွက်၊ ဤအားသွင်းမြန်နှုန်းကို လက်ခံနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း အားသွင်းစမ်းသပ်မှုဒေတာသည် အားသွင်းစဉ်အတွင်း ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်နှင့် ဆက်စပ်နေပြီး စမ်းသပ်ဒေတာသည် ကိုးကားရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။

ဒိုင်းနမစ်အတွေ့အကြုံအရ၊ ကားသည် ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 80km/h တွင် သွားလာနေသောအခါ၊ ပါဝါစနစ်သည် တုံ့ပြန်မှုပိုရှိပြီး အရှိန်မြှင့်စက်က လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်သည်။ နေ့စဥ်ကျော်တက်ခြင်းသည် ပြင်းထန်သောတွန်းလှန်သည့်ခံစားမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး ကားသည် လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ပေါ့ပါးပြီး မိသားစုကား၏ နေရာချထားမှုနှင့်အညီ ခံစားရသည်။ Vibration damping စနစ်သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ချိန်ညှိထားပြီး ကားပေါ်တွင်ထိုင်သည့်အခါ ကြမ်းတမ်းသောအဖုအထစ်များ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကြီးမားသောအတက်အကျများကို ကြုံတွေ့ရသောအခါ နောက်တန်းတွင် သိသာထင်ရှားသော အတက်အကျမရှိသဖြင့် စီးနင်းရသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။