NETA GT Pure electric 560/580km SEDAN

NETA GT သည် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ အသွင်အပြင်ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် ဒီဇိုင်းဘာသာစကားအသစ်ကို လက်ခံရရှိပြီး ယာဉ်လိုင်းများသည် ချောမွေ့ပြီး ပိုမိုသွက်လက်သည်။ ရှေ့မျက်နှာစာသည် ကျဉ်းမြောင်းသော LED ရှေ့မီးများနှင့်တွဲဖက်ထားသော ရဲရင့်သောကင်ပုံစံဒီဇိုင်းကို ခံယူထားသောကြောင့် ရှေ့မျက်နှာတစ်ခုလုံးကို အလွန်ထူးခြားကောင်းမွန်စေသည်။

ဘေးဘက်ပုံသဏ္ဍာန်အရ၊ အမိုးသည် ပြင်းထန်သောပြိုင်ကားအငွေ့အသက်ရှိသော အမြန်နောက်ပြန်ပုံစံကို လက်ခံသည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်အလွှာကို အလှဆင်ပေးသည့် ခါးပတ်ပုံစံ ဒီဇိုင်းကို လက်ခံထားသည်။ ကိုယ်ထည်သည် တံခါးနှစ်ပေါက်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ခိုင်ခံ့သော coupe ပုံစံရှိသည်။ ဘီးများသည် ပို၍ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သော ငါးပွင့်ပုံစံ ဒီဇိုင်းကို ခံယူသည်။

အမြီးပုံသဏ္ဍာန်ပုံစံအရ၊ အလွန်ကြီးမားသောအမြင်အာရုံအကျိုးသက်ရောက်မှုကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် ပင်စည်၏ထိပ်တွင် ကြီးမားသောပုံသေအမြီးတောင်ပံတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ နောက်မီးအုပ်စုသည် မည်းမှောင်နေပြီး ပြားချပ်ချပ်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး မီးထွန်းသည့်အခါတွင် အလွန်မှတ်မိနိုင်စေသည်။ အောက်ပိုင်းပတ်ပတ်လည်တွင် ပြိုင်ကားဆန်သောလေထုကို မီးမောင်းထိုးပြသည့် ပုံကြီးချဲ့ထားသော diffuser တပ်ဆင်ထားသည်။

ကားထဲသို့ ဝင်ရောက်လာကာ NETA GT ပြိုင်ကားဗားရှင်း၏ အတွင်းပိုင်း ဒီဇိုင်းမှာလည်း စွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုလုံး၏ အပြင်အဆင်သည် ရိုးရှင်းပြီး အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းထုပ်ပိုးခြင်းနှင့် chrome အလှဆင်ထားသော ဧရိယာကျယ်သောကြောင့် ကားအတွင်းခန်းကို အဆင့်အတန်းပြည့်မီစေသည်။ ထို့အပြင် အားကစားဗားရှင်းတွင် 10.25-လက်မ full LCD တူရိယာ panel နှင့် 17.6-လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မှု ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့ တပ်ဆင်ထားပြီး ယာဉ်မောင်းသူများအား သတင်းအချက်အလက်ကြွယ်ဝစွာ ပြသနိုင်ပြီး အဆင်ပြေသော လည်ပတ်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ ထိုင်ခုံများနှင့်ပတ်သက်၍ အားကစားဗားရှင်းတွင် အသွင်အပြင်လှပရုံသာမက အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော အားကစားထိုင်ခုံဒီဇိုင်းကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအရ NETA GT အားကစားဗားရှင်းကိုလည်း သိသိသာသာ မြှင့်တင်ထားသည်။ ၎င်းတွင် ACC adaptive cruise၊ AEB အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ LKA လမ်းသွားထိန်းသိမ်းခြင်း နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ အပါအဝင် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ မောင်းနှင်မှု၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို များစွာတိုးတက်စေသည်။ ထို့အပြင်၊ 2023 Nezha GT ပြိုင်ကားဗားရှင်းတွင် မိုဘိုင်း APP အဝေးထိန်းခလုတ်၊ အသံမှတ်မိမှုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အဆင့်မြင့်အသိဉာဏ် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်မှုစနစ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ပေးထားပြီး မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပျော်ရွှင်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။

သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးအနေဖြင့် NETA GT ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည်လည်း ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် သုံးစွဲသူများမှ ရွေးချယ်နိုင်စေရန် အနောက်ဘီးယက်နှင့် လေးဘီးယက်ဗားရှင်းများကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ နောက်မောင်းဗားရှင်းတွင် အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 170 ကီလိုဝပ်နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 310 Nm ရှိသည်။ လေးဘီးယက်ဗားရှင်းတွင် ပေါင်းစပ်ပါဝါ 340 ကီလိုဝပ်နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 620 Nm ရှိသည်။ ၎င်းသည် 2023 Nezha GT ပြိုင်ကားဗားရှင်းကို အရှိန်မြှင့်တင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အရ ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်စေသည်။ ဘက်ထရီသက်တမ်းအရ၊ CLTC ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် 560 ကီလိုမီတာနှင့် 580 ကီလိုမီတာ (လေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှု) ရှိပြီး မတူညီသောစားသုံးသူများ၏ကားလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။

စျေးကွက်အကြံပြုချက်မှအကဲဖြတ်၍ NETA GT အားကစားဗားရှင်းတွင် စတိုင်ကျပြီး စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော အပြင်ပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ဇိမ်ကျကျနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာအတွင်းခန်းများပါရှိသည်။ ကြွယ်ဝသောဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် ၎င်းသည် သန့်စင်သောလျှပ်စစ် coupe အတွက် လူငယ်စားသုံးသူများ၏မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အညီ အလွန်ကိုက်ညီပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ GT ပြိုင်ကားဗားရှင်း၏စျေးနှုန်းသည် ပြိုင်ဖက်အဆင့်တူ မော်ဒယ်များထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။