Toyota bZ3 Pure electric 517/616km SEDAN

ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ Toyota bZ3 သည် မိသားစုပုံစံ ဒီဇိုင်းစတိုင်ကို လက်ခံထားပြီး ရှေ့မျက်နှာတစ်ခုလုံးသည် နည်းပညာအရ အလွန်ခေတ်စားပြီး avant-garde ဖြင့် ကြည့်ကောင်းနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရှေ့မျက်နှာစာတွင် အသုံးပြုထားသော မျဉ်းများသည် ပြတ်သားပြီး ထောင့်ချိုးကျကာ ခိုင်ခံ့မှုကိုပြသကာ အပိတ်ကင်ထားသော ဒီဇိုင်းသည် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်၏ အမှတ်အသားကို ပိုမိုပေါ်လွင်စေသည်။ ရှေ့ကားချပ်ပေါ်ရှိ အထွတ်အထိပ်လိုင်းများနှင့် ရှေ့မီးအမျိုးအစားအုပ်စု ဒီဇိုင်း၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ရှည်လျားကျဉ်းမြောင်းသော ရှေ့မီးအုပ်စုများသည် အထက်သို့ အနည်းငယ် တိုးသွားပါသည်။ ရှေ့မျက်နှာစာအောက်ရှိ လေလမ်းညွှန်တွင် အနက်ရောင်ခြယ်ထားသော အလှဆင်အကန့်နှင့် တွဲဖက်ထားသောကြောင့် ယာဉ်၏ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ပြိုင်ကားဆန်မှုကို တိုးစေသည်။

ကိုယ်ထည်၏ဘေးဘက်တွင် Toyota bZ3 သည် fastback စတိုင်ဒီဇိုင်းကိုအသုံးပြုသည်။ ကိုယ်ထည်၏ ဘေးဘက်ရှိ မျဉ်းများသည် အလွန်မျဉ်းဖြောင့်ပြီး အလွှာများနှင့် ပြည့်နေသည်။ ဝှက်ထားသော တံခါးလက်ကိုင်များသည် လေတိုက်နှုန်းကို လျော့ကျစေပြီး လက်ရှိ ဒီဇိုင်းခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်လည်း ကိုက်ညီပါသည်။ ကား၏နောက်ဘက်ပိုင်းတွင်လည်း လူကြိုက်များသော ကားနောက်မီးအစုံကို ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။ နောက်မီး၏အတွင်းပိုင်းသည် မည်းမှောင်နေသဖြင့် ထွန်းထားသောအခါတွင် အလွန်မှတ်မိစေသည်။ ကား၏နောက်ဘက်တောင်ပံအသေးစားဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားပြီး ပြိုင်ကားဆန်သောလေထုကို တိုးမြင့်စေရုံသာမက အောက်ဘက်တွင် အနက်ရောင်ပတ်၀န်းကျင်နှင့်တွဲဖက်ထားကာ ကားနောက်ဘက်တစ်ခုလုံးကို အလွန်မှတ်မိစေသည်။ ကိုယ်ထည်အရွယ်အစားအရ Toyota bZ3 ၏ အလျား၊ အနံနှင့် အမြင့်မှာ 4725x1835x1475mm ဖြစ်ပြီး wheelbase သည် 2880mm ဖြစ်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ အလယ်အလတ်တန်းစားကားအဖြစ် နေရာယူထားသည်။

အတွင်းပိုင်းအရ၊ bZ3 ၏အတွင်းပိုင်း၏ ဖမ်းစားနိုင်ဆုံးသောအင်္ဂါရပ်မှာ 12.8-လက်မ ဗဟိုထိန်းချုပ်မျက်နှာပြင်ဖြစ်သည်။ Built-in GPS လမ်းကြောင်းပြစနစ်၊ လမ်းဘေးအကူအညီဝန်ဆောင်မှု၊ Bluetooth/ကားဖုန်း၊ ယာဉ်၏အင်တာနက်၊ OTA အဆင့်မြှင့်တင်မှု၊ အသံမှတ်မိမှုထိန်းချုပ်စနစ်၊ အက်ပ်စတိုးနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များ။ အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးသည် အရောင်နှစ်ရောင် လိုက်ဖက်ညီမှုကို လက်ခံရရှိပြီး အလယ်ခလုတ်အား ကောင်းမွန်သော texture ကိုပြသရန် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်းများအများအပြားဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသည်။ လေးထောင့်ပုံစံ စတီယာရင်ဘီးသည် အတွင်းခန်း၏ အလုံးစုံလိုက်ဖက်ညီသော သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်းသောလေထုကို ဖန်တီးရန် ပိုကောင်းအောင် ကြိုးစားနေပုံရသည်။ ထိုင်ခုံများအားလုံးကို သားရေအတုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ခရီးသည်များ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ ထိုင်ခုံအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။

ပါဝါအရ၊ ၎င်းတွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၄၅ ကောင်အား အမြဲတမ်း သံလိုက်ပြိုင်တူ မော်တာ တပ်ဆင်ထားပြီး စုစုပေါင်း မော်တာ ပါဝါ 180 ကီလိုဝပ် နှင့် စုစုပေါင်း မော်တာ ရုန်းအား 303 N·m ဖြစ်သည်။ လစ်သီယမ်သံဖော့စဖိတ်ဘက်ထရီသည် စွမ်းရည် 65.3 kWh ရှိပြီး အမြန်အားသွင်းမှုမှာ 0.45 နာရီ၊ အနှေးအားသွင်းမှု 9.5 နာရီနှင့် သန့်စင်သောလျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး အကွာအဝေးမှာ 616 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ဂီယာကို လျှပ်စစ်ကားတစ်ခုတည်း-မြန်နှုန်းဂီယာအုံနှင့် လိုက်ဖက်ပြီး ကိုယ်ထည်တွင် ရှေ့ဘက် MacPherson လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် နောက်ဘက်လင့်ခ် strut လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ အလုံးစုံ ပါဝါစွမ်းဆောင်ရည် ကောင်းပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်နေစဉ်တွင် ကား၏ ပါဝါတုံ့ပြန်မှုသည် ကားစမှတ်မှ အရှိန်မြှင့်သည့်အခါ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ခံစားရနိုင်ပါသည်။

ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံအရ Toyota bZ3 ၏ဖွဲ့စည်းပုံစွမ်းဆောင်ရည်သည် အတော်လေး ကောင်းမွန်နေသေးသည်။ တက်ကြွသောဘေးကင်းမှု၏စည်းကမ်းချက်များ၌ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှု၊ ဘရိတ်အထောက်အကူပြုနှင့်ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်များသည်စံနှုန်းဖြစ်သည်။ အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးသတိပေးချက်စနစ်သည် လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်နှင့် ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်ကိုသာ ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်ပြီး အခြားသတိပေးချက်များကို ရွေးချယ်နိုင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဤကားတွင် တက်ကြွသောဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောထိန်းခြင်းအထောက်အကူပြုစနစ်များ တပ်ဆင်ထားပြီး ပေါင်းစပ်အထောက်အကူပြုခြင်းကဲ့သို့သော အင်္ဂါရပ်များကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ အကူအညီ/ထိန်းချုပ်မှုဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ၎င်းတွင် ရှေ့နှင့်နောက်ပါကင်ထိုးသည့်ရေဒါများအပြင် ရှေ့ယာဉ်ထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နောက်ပြန်လှည့်သည့်ပုံတို့ကို တပ်ဆင်ထားပြီး L2 အဆင့် အထောက်အကူပြုမောင်းနှင်မှုအဆင့်ပါရှိသည်။ ဒီကားရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်က အတော်လေး ကောင်းမွန်ပြီး ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့ နေ့စဉ် လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်တယ်လို့ မြင်နိုင်ပါတယ်။