Avita 12

AVATR 12 heeft qua uiterlijk altijd een persoonlijke en avant-garde route gevolgd. Het Future Elegance-ontwerpconcept dat in de nieuwe auto wordt gebruikt, geeft de auto een uniek gevoel voor technologie, en de combinatie van vloeiende lijnen en oppervlakken houdt hem ook sportief. De gesloten grille aan de voorkant van het voertuig heeft een concave ribbenstructuur en strekt zich als een glimlach naar beide zijden uit. Boven de voorlip bevindt zich een zwarte luchtinlaat. Het ontwerp van de koplampgroep is avant-gardistisch, met een omhullende C-vormige structuur die de gedeelde lichtstrip en het koplampgedeelte in serie verbindt. Na het aansteken creëert het een avantgardistische sfeer. Er is een chromen sierstrip aan de voorlip toegevoegd, en de licht convexe vorm aan beide zijden voegt ook een gevoel van kracht toe.

De zijstructuur van de AVATR 12 richt zich op een sportieve vorm in coupéstijl. De afgeronde hoekcontouren en de fastback-dakconstructie geven het voertuig een relatief lage en slanke carrosserievorm. Ook de zwart omrande raamlijnen blijven geklemd en vormen een scherp gekantelde hoekstructuur in het gebied van de staartstijl. Het volle en licht uitgezette deurprofiel en de horizontale ribbenomtrek geven het voertuig een sterk gevoel van kracht. De onderkant van de deur is enigszins hol en het trapeziumvormige rokgedeelte houdt ook de taille naar binnen, waardoor de zijkant van de auto optisch strakker wordt. De voor- en achterwielen hebben een modieuze en dynamische vorm, en de rode remklauwen versterken ook de algehele dynamische look.

Dankzij de ondersteuning van de camera bij elektronische beeldvorming heeft de achterkant van de AVATR 12 het gebied van de achterruit verkleind, zodat de kofferbak een relatief solide en dikke algemene omtrek heeft. De achterlichten aan beide zijden hebben een eenvoudig en slank vlak ontwerp, en de licht gezwarte lichtholtebehandeling houdt het lichteffect ook avant-gardistisch. Er zijn iets opstaande hoeken van de spoiler boven de lichtgroep, en eronder is een duidelijke vouwlijn te zien. De achterste omlijsting weerspiegelt de verzonken structuur van het voorste gedeelte en de onderkant is uitgerust met een grote zwarte beschermplaat. De oplopende bekledingsstructuur en de spoilerafwerking geven de achterkant van de auto ook een geheven en dynamisch karakter, en de hoekafdichting van de chroomafwerking draagt ​​ook bij aan de algehele esthetiek.

AVATR 12, toonaangevend in de trend in de auto-industrie, valt op door zijn unieke cockpitindeling. De middenconsole heeft een gelaagde driedimensionale structuur voor en achter, en het dikke aanrechtblad is bedekt met fijn leer. Het voorste gedeelte wordt ingenomen door een omhullend beeldscherm. Door de toevoeging van elektronische achteruitkijkspiegels in sommige versies is het scherm in het gebied onder de A-stijl voornamelijk verantwoordelijk voor de weergave van de achteruitkijkfunctie. Het middengedeelte is uitgerust met een groot zwevend scherm en het ringvormige scherm aan de achterzijde kan een rijke informatie-interactie aanvullen. Het stuur heeft een meer sci-fi bovenste en onderste platte bodemstructuur, een hol ontwerp met drie frames en een eenvoudige knoppenindeling.

Het 15,6 inch centrale bedieningsscherm is gebouwd met de nieuwste versie van het HarmonyOS-systeem. Het full-stack zelfontwikkelde systeem demonstreert de voordelen van Huawei-technologie met zijn soepele en efficiënte respons. De auto beschikt over rijke ingebouwde functies, waaronder GPS, multimedia, realtime services, Hicar, Internet of Vehicles, 5G en andere conventionele functies. Systeem- en functie-updates en iteraties kunnen in de toekomst ook via OTA worden uitgevoerd. Er zijn verschillende besturingsmethoden in de auto, waaronder gezichts-, stem- en gebarenbediening. Op het gebied van slim rijden heeft de ingebouwde MDC810-chip een rekenkracht van 400TOPS, 3 lidar en andere rijke detectieapparaten. De weginformatie die wordt verkregen door Huawei's ADS2.0-systeem is uitgebreider, waardoor ook de L2-hulpfuncties van het voertuig efficiënt en krachtig zijn. Momenteel, nu de stedelijke NCA volledig is geopend, is de Avita 12 ook verder verbeterd in de richting van geassisteerd rijden op hoog niveau.

Als middelgrote tot grote sedan heeft de elektrische auto AVATR 12 relatief veel binnenruimte. De volledige lichaamsgrootteparameter is 5020*1999*1460 (1450) mm en de wielbasis bereikt 3020 mm. Hoewel het dakgedeelte op de achterste rij een fastback-structuur heeft, heeft dit geen invloed op de algehele rijprestaties van de achterste rij. De stoel heeft een ergonomisch ontwerp. Zowel de hoofdsteun als de zijvleugels bieden volledige ondersteuning aan het lichaam, en de leren materiaalbekleding verbetert ook het aanrakingsgevoel. De co-piloot is tevens uitgerust met uitgebreide verstelfuncties en aparte beensteunen om passagiers een comfortabelere rijervaring te bieden.

Qua vermogen biedt AVATR 12 twee aandrijfversies: achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het model met achterwielaandrijving is uitgerust met een permanente magneetmotor van 230 kW (313 pk). Hij kan een koppel van 370 N·m leveren en de acceleratie van 0-100 km/u in 6,7 seconden voldoet aan de vermogensbehoefte van stadswegen. Het batterijpakket van 94,5 kWh kan hem een ​​puur elektrisch CLTC-bereik van 700 km bieden. Het model met vierwielaandrijving is uitgerust met een motorcombinatie met dubbele permanente magneet van 425 kW (578 pk). Het maximale koppel bedraagt ​​650 N·m en de acceleratie van nul naar nul duurt 3,9 seconden. Het sterke vermogen maakt het voertuig vergelijkbaar met een prestatiesportwagen. Hetzelfde batterijpakket van 94,5 kWh kan een puur elektrisch CLTC-bereik van 650 km bieden.