Zegel WERELD

Het maritieme esthetische ontwerpconcept van BYD is opgenomen in het exterieurontwerp van het BYD Seal-model. Door de geheel gesloten voorkant te gebruiken om het logo van een puur elektrisch model te tonen, creëert het laaggelegen en vlakke ontwerp van de voorkant een zeer persoonlijk label en versterkt het ook de sportieve sfeer. De motorkap van het voertuig is versierd met twee extreem krachtige lijnen, gecombineerd met scherpe koplampen aan beide zijden. De positie van de mistlamp onder de voorkant heeft een onregelmatig ontwerp, en het dubbele boogvormige decoratieve paneel van de luchtinlaat is horizontaal aan de binnenkant geplaatst, waardoor de breedte visueel wordt vergroot. Door het ontwerp van de voorkant kunnen we zien dat het ontwerp op de carrosserie meer technologische en modieuze elementen in het algehele ontwerp lijkt te brengen.

Aan de zijkant van de carrosserie is het meest in het oog springende ontwerp het ontwerp in fastback-stijl. De houding van het voertuig presenteert een ontwerp met een lage voorkant en hoge achterkant, waardoor het een vechthouding en een sterk gevoel van beweging krijgt. Een gebogen taillelijn siert de carrosserie in het midden van het voertuig, wat een rol speelt bij het uitrekken van de totale lengte van het voertuig. Tegelijkertijd wordt aan de zijkant van het voertuig een zeer populaire verborgen deurgreep gebruikt, wat ook het gevoel voor technologie beter moet versterken.

Het algehele ontwerp van de achterkant van de auto is voornamelijk eenvoudig en elegant. De ronde en doordringende achterlichten zijn zeer herkenbaar wanneer ze branden. Het ontwerp van de afleidingsgoot eronder die beide zijden omringt, is overdreven en straalt een sterk gevechtsgevoel uit. In combinatie met de grote zwarte spatborden en de overdreven diffusorcomponenten aan de onderkant van de auto zijn de sportieve kenmerken van het BYD-zegel zeer duidelijk zichtbaar vanaf de achterkant van de auto.

BYD Seal is gepositioneerd als een middelgrote auto. De lichaamslengte, breedte en hoogte zijn 4800 * 1875 * 1460 mm en de wielbasis is 2920 mm. Vermeldenswaard is dat de wielbasis van bijna 3 meter de binnenruimte van BYD Seal ook zeer ruim maakt. Als ervaarder met een lengte van 175cm zaten wij op de eerste rij. Er was ruimte voor een vuist en drie vingers in het hoofd. Als we de voorstoel stil hielden, kwamen we op de achterste rij en hadden we bijna twee vuisten ruimte voor onze benen, en er was nog steeds ruimte voor een vuist en vier vingers voor ons hoofd.

Het interieurontwerp van BYD Dolphin gebruikt relatief veel elementen. Allereerst is de algehele lay-out voornamelijk eenvoudig en elegant. De witte interieurkleur en grote vlakken zwart gelakte panelen en geborstelde metalen panelen vormen een scherp contrast, wat bijdraagt ​​aan de gelaagdheid en textuur van het interieur. Ten tweede hebben de interieurontwerpelementen, als maritiem product, ook veel van BYD's maritieme esthetische ontwerpstem. Hij is uitgerust met een hangend 15,6-inch centraal bedieningsscherm en een 10,25-inch LCD-instrumentenpaneel, en de functionele configuratie ondersteunt het internet van voertuigen en 5G-netwerken. Het ondersteunt ook het controlesysteem voor stemherkenning en rijassistentie op L2-niveau, en het gevoel voor technologie is redelijk goed.

Wat het vermogen betreft, is de BYD Seal 550KM standaard achterwielaangedreven elite-versie uitgerust met een 204 pk sterke enkele achtermotor met een maximaal vermogen van 150 kilowatt en een maximaal koppel van 310 Nm. In combinatie met een versnellingsbak met één versnelling voor elektrische voertuigen kan hij in 7,5 seconden accelereren van 0 naar 0-100 seconden. Uitgerust met de lithium-ijzerfosfaatbatterij van BYD bedraagt ​​de puur elektrische actieradius 550 kilometer. Het ophangingssysteem maakt gebruik van een onafhankelijke ophanging met dubbele wishbones vooraan en een onafhankelijke multilink-ophanging achteraan. Qua vermogensprestatie presteert de Seal als tram uiteraard zeer goed. Zijn vermogensprestaties zijn zeer goed in de startfase en tijdens het midden tot laat accelereren.