HAVAL XIAOLONG MAX Plug-in hybrid 105 km SUV

Når alle velger en SUV-modell, står de garantert overfor to valg, det vil si om de skal kjøpe tohjulsdrift eller firehjulsdrift? Vi vet alle at firehjulsdrevne modeller har bedre ytelse og fremkommelighet, men drivstofforbruket vil være relativt høyere. I tillegg vil firehjulsdrevne modeller med samme konfigurasjon være dyrere enn tohjulsdrevne modeller. Mange faktorer gjør at venner som liker firehjulsdrevne kjøretøy velger det nest beste alternativet. Hvis det fantes en slik bil som tilbød opplevelsen av firehjulsdrift til prisen av tohjulsdrift, ville du vært villig til å prøve den? Det er HAVAL XIAOLONG MAX vi skal snakke om i dag. Deretter, la oss ta en titt på styrken?

HAVAL XIAOLONG er en hybridmodell posisjonert som en mellomstor SUV. Når det gjelder utseende, har frontflaten et kantløst design, og interiøret har en diamantformet mesh-design. Hele stilen er veldig dynamisk, og frontlyktene på begge sider er veldig slanke og har en bumerang-stil. Det interne lyssettet er utstyrt med en LED-lyskilde, som gir utmerkede lyseffekter når den er tent. Det nedre luftinntaket er røkt svart, noe som gir det en tydelig følelse av hierarki. Siden av karosseriet ser ganske solid ut. Med en karosseristørrelse på 4758x1895x1725mm i lengde, bredde og høyde, og en akselavstand på 2800mm, har hele bilen fortsatt en sterk aura. Når det gjelder bruken av karosserilinjer, bruker HAVAL XIAOLONG MAX også en jevn design som går gjennom front og bak, noe som i stor grad forbedrer motefølelsen på siden.

Bakformen til HAVAL XIAOLONG MAX er svært gjenkjennelig, utstyrt med en to-trinns høyt montert spoiler og et høyt montert bremselys med en sterk følelse av kamp. Baklysgruppen har en uavhengig formdesign, med Haval-logoen i midten, som gjenspeiler den fremre delen av bilen. Den bakre omringen har en diffusorform og kromdekorative deler for ytterligere å fremheve den visuelle bevegelsen og lagdelingen på baksiden.

Kom til det indre rommet i bilen. Hovedsakelig i mørke farger, har benkeplaten et gjennomgående design, som også er en populær teknologisk konfigurasjon for øyeblikket. Begge ender er koblet til innsiden av døren, noe som har en tydelig innpakningseffekt. Hele bordplaten og armlensboksen danner en T-form, og hoved- og passasjerseter er tydelig delt. De tredoble skjermene forstyrrer ikke hverandre, og er sammensatt av et 12,3-tommers fullt LCD-instrumentpanel, en 12,3-tommers sentralkontrollskjerm, en 12,3-tommers passasjerskjerm og et eksklusivt underholdningssystem. Kjøretøysystemminnet er på 12 GB, og det er utstyrt med Coffee OS kjøretøy intelligent system, som støtter veihjelpstjenester, OTA-oppgraderinger, kontinuerlig stemmegjenkjenning og andre funksjoner. Den er relativt komplett når det gjelder intelligent konfigurasjon.

Fra et kraftsynspunkt, som en plug-in hybridmodell, er den først utstyrt med en 1,5L naturlig aspirert motor. Maksimal effekt til motoren er 85kW og maksimalt dreiemoment på motoren er 140N·m. I tillegg er det en dobbelmotorløsning foran og bak. Motorens totale effekt er 220kW og det totale dreiemomentet til motoren er 450N·m. For bytransport kan den kjøres av ren elektrisk kraft, med en rekkevidde på 105 kilometer og en relativt stillegående kjøreopplevelse. I hybridmodus kan den omfattende rekkevidden nå rett over 1000 kilometer, og kraftuttaket blir kraftigere. Det er lett å kjøre forbi på motorveien. I sportsmodus er akselerasjonen fra 100 kilometer til 100 kilometer 6,8 s.

Plug-in hybrid-modeller har en lengre omfattende rekkevidde og er billigere å bruke strøm til bytransport. Selv om du trenger å fyre med olje for langkjøring, er drivstofforbruket stort sett ikke høyt, og det har god drivstofføkonomi. HAVAL har sett dette enorme markedet, og den første nye bilen i den nye energiserien er PHEV. Å dømme ut fra de nåværende markedstilbakemeldingene, oppfyller den fortsatt forventningene våre til en plug-in hybrid SUV for hjemmet.