LEDENDE L7 Utvidet rekkevidde ren elektrisk 210 km SUV

Fra et utseendemessig synspunkt opprettholder LEADING L7 i utgangspunktet det samme matryoshka-lignende utseendet som L8 og L9. Kombinasjonen av rolige og elegante linjer gjør kjøretøyet mer i tråd med kinesernes solide behov for SUV-er. Forsiden har en halvlukket mesh-overflate. Den U-formede grillen under bruker en sort luftinntakskombinasjon, og er utstyrt med vertikale frontlysstrukturer på begge sider. Området foran panseret er en stjernering-stil kjørelysstripe. Den relativt konvekse konturformen og det svarte bakpanelet gjør at den ser mer sci-fi og avantgarde ut når den er tent.

Siden av LEADING L7 opprettholder en konvensjonell SUV-form. Taket har en svak bue nedover, og den forkrommede vinduslinjen konvergerer gradvis bakover, og danner en skarpere vinkel bak. Midjekanten er omrisset med matchende midjelinjer foran og bak, og den rette forlengelsen skisserer styrken til hjulbueskuldrene. Hjuløyenbrynene er flate, noe som forbedrer følelsen av hierarki. Skjørtet under døren har en horisontal konkav behandling, noe som gjør den tredimensjonale effekten på siden av bilen mer tydelig.

Baksiden av LEADING L7 holder en relativt solid og enkel design. Det er en utstikkende spoilerstruktur over bakvinduet, og svart trim er gitt på begge sider. Den semi-omringede designen forbedrer også det generelle utseendet bak på bilen. Det gjennomgående baklyssettet er innebygd i den midtre og øvre delen av bakluken. Den rette lysstrimmelformen og det litt svertede lyshulen gjenspeiler det avantgardistiske temperamentet foran på bilen når den er tent. Bunnen av bakluken har en trinnvis utforming, og bunnen er også dekket med en lett oppovervendt sort beskyttelsesplate.

Når du går inn i den LEDENDE L7-bilen, treffer en sterk varm og teknologisk vind ansiktet ditt. Midtkonsollen har en tykkere benkeplatekontur og bruker en kombinasjon av myke stoffer i mørke og lyse farger. Den delikate berøringen og myke fargekombinasjonen gjør hjemmestemningen i bilen mer intens. De detaljerte områdene på benkeplaten er utstyrt med kromlister, noe som gjør flere områder, inkludert luftutløpene, mer raffinerte. Midten av benkeplaten og passasjerområdet er utstyrt med en kombinasjon av to skjermer i stor størrelse, mens instrumentområdet har eliminert den tradisjonelle designen av benkeplaten og skjermen. Visning og interaksjon av informasjon settes inn i de små interaktive skjermene på HUD og ratt.

To 15,7-tommers skjermer gir forskjellige konfigurasjonsnivåer avhengig av modell. Air- og Pro-versjonene er utstyrt med en enkelt 8155-brikke og 12 GB systemminne, som er praktiske nok med tanke på generell respons. For ytterligere å demonstrere intelligensnivået bruker Max-versjonen en dobbel 8155-brikkekonfigurasjon, og systemminnet oppgraderes til 24GB. Bilene er utstyrt med funksjonelle applikasjoner som GPS, multimedia og Bluetooth, samt Internet of Vehicles og 5G-nettverk. Når det gjelder autonom kjøring, inkluderer Air- og Pro-versjonene Horizon Journey 5-brikken og er utstyrt med AD Pro-systemet. Max-modellen er utstyrt med doble NVIDIA Orin-X-brikker, matchet med AD Max-systemet, noe som gjør L2-funksjonene mer omfattende og trygge.

Plassert som en middels til stor SUV, har LEADING L7 en karosseristørrelse på 5050*1995*1750 mm og en akselavstand på 3005 mm. Den relativt firkantede kroppen og god innvendig plass sørger for kjørekomfort. Samtidig er hele 5-seters seteoppsett mer i tråd med husholdningens behov. Sitteputene er dekket med Nappa-skinnstoff, og det innvendige fyllet opprettholder en tykk og myk innstilling. Hodestøtteposisjonen har også en mykpakket putedesign, og det er en Den segmenterte store soltakkombinasjonen forbedrer belysningen inne i bilen betydelig.

LEADING L7 bruker fortsatt en kraftkombinasjon med utvidet rekkevidde, bestående av en 1,5T rekkeviddeforlenger og en motor. 1.5T-enheten kan levere 113kW (154Ps) strøm. Motorene er både foran og bak doble strukturer, med en effektdata på 330kW (449Ps) og et maksimalt dreiemoment på 620N·m. Det tilstrekkelige dreiemomentet og kraftytelsen gjør at kjøretøyet enkelt kan bryte 100 km/t på 5,3 sekunder. Batteridelen er en 42,8 kWh ternær litiumbatteripakke, som kan oppnå en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 210 km. Den omfattende rekkevidden i utvidet rekkevidde er 1315 km. Det er verdt å nevne at LEADING L7 også kan slippe ut 3,5kW til utsiden, slik at du kan få funksjoner som ligner på mobilkraft når du camper.

LEADING L7 bruker en kombinasjon av dobbelt bærearm og multi-link fjæring. Alle modellene er utstyrt med magisk teppe intelligent fjæring som standard, som kan justere den myke og harde dempingen. Pro- og Max-versjonene er også utstyrt med luftfjæring, som gjør at høyden på kjøretøyet kan justeres, slik at kjøretøyet bedre kan løse støt og vibrasjoner på veien. Samtidig er støtten til kroppen også mer hensiktsmessig, og overdreven rulling vil ikke oppstå selv når du svinger raskt.

Som en middels til stor SUV har LEADING L7 utmerket plassytelse, og gir brukerne et romslig og komfortabelt kjøremiljø både foran og bak. I tillegg, inkludert ergonomisk design og konfigurasjonsytelse, viser L7 også et meget høyt nivå, og den generelle ytelsen er tilfredsstillende. Selvfølgelig er det noen mangler. For eksempel er synsfeltet til det utvendige bakspeilet relativt gjennomsnittlig, og innstillingen av parkeringsradaren er også forskjellig fra opplevelsesverdien. Det er rom for forbedringer i disse delene. For å oppsummere kan den praktiske ytelsen til LEADING L7 være på de øvre delene av samme nivå av modeller, og takket være lanseringen av Air-modellen er også pris/ytelsesytelsen ganske bra.