Rising R7 Ren elektrisk 570/670 km SUV

Rising R7 er en ren elektrisk SUV. Den nye Feifan R7 har den beste størrelsen til samme pris: lengde, bredde og høyde 4900*1925*1655mm, akselavstand 2950mm. Visuelt kan vi intuitivt se nivåforskjellen mellom nye Feifan R7 og andre biler.

Den nye Feifan R7 er ikke bare den beste i sin klasse i størrelse, men har også den største kraften i sin klasse. Motoren den er utstyrt med kan bryte ut en maksimal effekt på 250kW og et maksimalt dreiemoment på 450N·m. I motsetning til dette bidrar den kraftige kraftytelsen også til den utmerkede akselerasjonsytelsen til den nye Feifan R7 fra 100 kilometer til 100 kilometer. Det tar bare 5,8 sekunder å akselerere til 100 kilometer, som er en enestående ytelse.

Du kan bli overrasket over det siste elementet. Ja, det er den beste luftmotstandskoeffisienten i sin klasse. Vindmotstandskoeffisienten til den nye Feifan R7 er kun 0,238 Cd, noe som kan redusere energiforbruket ytterligere. Det er ikke lett for en mellomstor og stor SUV å gjøre dette. Hvis du er en gammel fan av Feifan R7, vil du kanskje ikke bli overrasket over informasjonen ovenfor, for den gamle modellen har også fordelene ovenfor. Følgende er de største oppgraderingshøydepunktene til den nye Feifan R7.

Tidligere var SUV-er i full størrelse begrenset av deres større kropper. Selv om de hadde superkraft, var håndteringsytelsen deres bare så mye. Den nye Feifan R7 er utstyrt med Bay Area Driving System, som SAIC Motor investerte 1 milliard yuan i forskning og utvikling og lanserte etter tre år med testing. Bryter barrieren for svake kjøreegenskaper for mellomstore og store SUV-er i ett smekk. La også store SUV-er ha gode kjøreegenskaper.

Bay Area-kjøresystemet henter inspirasjon fra luftfartens tre-akse tekniske konsept og tar i bruk hele luftfartskonseptet VMC-justering. Feifan R7 utstyrt med dette systemet kan oppnå mindre nikk ved bråbremsing, mindre rulling ved filbytte i høy hastighet, og mindre risting på humpete veier. Dette gir en bedre kjøring og mer komfortabel kjøreopplevelse.

Første gang jeg syklet i Feifeibach-cockpiten, roste alle den for å være veldig komfortabel.

Hvis bilens kontroll hovedsakelig tjener føreren, er komforten i kupeen for alle å nyte. Den nye Feifan R7 har merkets komforttrompet "Feifan Bach Cockpit". Den nye bilen oppnår en følelse av komfort som er overlegen konkurrerende produkter på samme nivå gjennom tredimensjonal justering av de auditive, visuelle og taktile sansene i cockpiten.

Den nye Feifan R7 introduserer «Bach-seter» i interiørdesignen. Setetrekkene er spesielt utviklet basert på kinesernes database med fysiske egenskaper og passer perfekt til kinesernes kroppsform og sittevaner. Det myke, men tøffe materialet gir god støtte til kroppen og kan oppnå det brukere ofte sier er "ikke sliten etter å ha sittet lenge." Feifanbach Master-rattet ser ikke bare bra ut, men kan også være dypt tilpasset til smart kjøring og smarte kabinscenarier, og gir også åpenbar optimering når det gjelder kontroll. Samtidig introduserer den nye Feifan R7 bransjens første Feifan Bach oppslukende vektorlydeffektteknologi. Denne teknologien gir ikke bare retningsytelse for intelligente kjøre- og navigasjonslyder, men sikrer også at lyden alltid er i samsvar med førerens oppmerksomhetsretning, og dermed unngår sjåføren distraksjon og forbedrer kjøresikkerheten effektivt.

Det er spesielt verdt å nevne at Feifanbach-cockpiten også gir den nye Feifan R7 NVH-ytelsen som kan sammenlignes med luksusbiler. Ved å bruke teknologi for vibrasjonsisolering på opptil 95 %, reduseres støy og vibrasjoner fra utsiden av bilen betraktelig. Uansett hvor støyende det ytre miljøet er, når du lukker døren og hever vinduene, vil du føle en veldig tydelig kontrast i den stille kabinen til den nye Feifan R7.

For å forbedre den interaktive opplevelsen mellom føreren og kjøretøyet, introduserer den nye Feifan R7 Huaweis synsforbedrede AR-HUD head-up-system og en 43-tommers bred trippelskjerm for å bygge en unik og innovativ RISING MAX 3+1-gigant skjermsystem. Med støtte fra den nye generasjonen av RISING OS ekstremt intelligent interaksjonssystem, er AR-HUD, trippelskjerm og smart kjøreinformasjon dypt integrert, noe som gjør den nye Feifan R7 langt foran innen visuell interaksjon.

Som en SUV med en enkelt motor og høy effekt kan Feifan R7 nå en effekt på 250 kW, som kan sammenlignes med tradisjonelle 3.0T sekssylindrede drivstoffbiler. Gjennom målrettet justering av Feifan Bay Area-kjøresystemet kan Feifan R7 oppnå raskere og mer presis operasjonsrespons enten det er akselerasjon, bremsing eller styring. Den totale kraftutgangen er mer i tråd med den komfortable følelsen av menneskekroppen, lineær, men likevel kraftig. Enten det er lavhastighetskjøring i byen, høyhastighets eller kurvede scener, kan den kontrollere hele scenen godt.