TANK 500 Plug-in hybrid 120 km SUV

Når det gjelder utseende, tar TANK 500 et designspråk i familiestil. De hevede linjene på panseret har en viss følelse av kraft. Frontflaten er utstyrt med et stort luftinntaksgitter, og overflaten er dekorert med et stort antall horisontale kromlister, som ser mer delikat ut og strekker den visuelle bredden til hele fronten av bilen. Frontlyktene på begge sider er stilige og vakre, og både fjern- og nærlys bruker LED-lyskilder, med utmerkede lyseffekter.

Siden av karosseriet er veldig tøff, og de generelle proporsjonene er relativt koordinerte. Forkrommede dekorlister er utstyrt rundt vinduene, noe som forsterker en viss klassefølelse. Den nedre delen av døren er konkav, noe som fremhever en viss følelse av hierarki. De 19-tommers multi-eikers aluminiumsfelgene er stilige og vakre, og dekkene foran og bak er 265/55 R19.

Baksiden av kjøretøyet er bred og tykk, taket er utstyrt med en spoiler, et høytmontert bremselys er integrert i midten, og designen i "lille skolesekk"-stil brukes til å lagre reservedekket. Det meste av denne typen design finnes på hardcore offroad-modeller og har en viss grad av gjenkjennelse. De vertikale baklysene på begge sider er moteriktige og tredimensjonale og har en viss grad av gjenkjennelse. Bunnen bruker et skjult eksosoppsett, som ser relativt lavmælt ut.

Interiørmessig har TANK 500 en T-formet designlayout. De funksjonelle områdene er oversiktlig organiserte og enkle å bruke. Det brune interiørfargevalget ser ut til å være mer avansert, de generelle materialene som brukes er veldig snille, og det store området med skinnbelegg forsterker en viss følelse av klasse. Det treeikers multifunksjonsrattet er stilig og vakkert, laget av skinn, støtter fireveis elektrisk justering opp og ned, foran og bak, og er utstyrt med girskifte-, minne- og varmefunksjoner. Det 12,3-tommers full LCD-instrumentpanelet har en ganske god oppløsning, og displayet er tydelig og intuitivt. Midtkonsollen er utstyrt med en 14,6-tommers stor LCD-skjerm og er utstyrt med vanlige teknologiske sammenkoblingsfunksjoner. De aktive sikkerhetskonfigurasjonsfunksjonene er svært rike og kan gi føreren en tilstrekkelig følelse av sikkerhet. Kjøretøyet er utstyrt med 6 utvendige kameraer, 12 ultralydradarer og 3 millimeter bølgeradarer, som støtter assisterte kjørefunksjoner på L2-nivå.

Når det gjelder plass, er lengden, bredden og høyden på TANK 500: 5078x1934x1905mm, akselavstanden er 2850mm, og karosseriet er en 5-dørs, 5-seters SUV. Sitteplassen i andre rad er svært romslig. For voksne med en høyde på 180 cm er det fortsatt en viss benplass. Setene er brede og tykke, laget av ekte skinn, og har god støtte. Det indre rommet i bagasjerommet er relativt flatt, og baksetene kan legges ned proporsjonalt for å utvide større lasterom.

Kraftdelen er utstyrt med en plug-in hybrid bestående av en 2.0T firesylindret turboladet motor modell E20NA + en enkel motor foran. Maksimal motoreffekt er 185kW (252Ps), maksimalt motormoment er 380N·m, den totale motoreffekten er 120kW (163Ps), og det totale motormomentet er 400N·m. Den matches med en 9-trinns manuell girkasse og har en forhjulsdriftsmodus. Toppfarten er 180 km/t, den offisielle akselerasjonstiden til 100 kilometer er 6,9 sekunder, og WLTC's omfattende drivstofforbruk er 2,2 l/100 km. Batteritypen er et ternært litiumbatteri med en batterikapasitet på 37,1kWh. Den rene elektriske cruiserekkevidden er 120 km, og den minste ladetilstanden drivstofforbruk er 9,55 l/100 km.

Dynamisk opplevelse: Selv om egenvekten til denne bilen er 2810 kg, starter den, takket være tillegget av motoren, veldig lett og gasspedalen er relativt lineær. Sammen med de absolutte kraftparametrene til 2.0T-motoren er akselerasjonsytelsen i midtre og bakre seksjoner svært rikelig, og kraftreserven kan gi folk stor kjøretillit. Styringen føles mer fleksibel, uten følelsen av å kjøre en stor bil. Suspensjonen har form av dobbelt bærearm foran + integrert brooppheng bak, som kan tilpasse seg mer alvorlige veiforhold, og samtidig er påfølgende vedlikehold relativt enkelt og praktisk. Chassiset er innstilt for komfort, men ikke løst. På grunn av høyden på kjøretøyets karosseri og bakkeklaringen er rulleoppførselen ganske tydelig ved svinger i høy hastighet. Denne bilen er utstyrt med et ternært litiumbatteri med en batterikapasitet på 37,1kWh.

Endelig oppsummering: Som medlem av det selveide merkevarens mellomstore og store SUV-er, er den generelle ytelsen til TANK500 ganske bra. Det kraftige og dominerende utseendet er i tråd med gjeldende estetiske standarder, og den luksuriøse atmosfæren i interiøret er ganske god. Konfigurasjonen er veldig rik. Enten det er terrengutstyrskonfigurasjon eller kjørekomfortkonfigurasjon, har det visse fordeler blant modeller i samme prisklasse. Sammen med en kroppsvekt på 2810 kg, kan den ha det laveste drivstofforbruket i ladetilstand på 9,55 L/100 km, noe som gjør at kostnadene ved å bruke bilen i fremtiden ikke er for høye, og det er verdt å anbefale.