BYD ਫ੍ਰੀਗੇਟ 07

ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਕਈ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕ੍ਰੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੱਧ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ SUVs ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਉ BYD ਦੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ SUV --- BYD Frigate 07 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ। ਆਓ ਹੇਠਾਂ ਇਸਦੇ ਹਾਈਲਾਈਟਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ।

ਦਿੱਖ

ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਗਰਿੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਈ ਹਰੀਜੱਟਲ ਸਜਾਵਟੀ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਹੈ। ਮੈਟਰਿਕਸ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ। ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਚਮਕਦਾਰ ਕਾਰ ਦਾ ਲੋਗੋ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਰਟੀਕਲ ਲਾਈਟ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਖੰਡਿਤ ਕਮਰਲਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਰਵਡ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਚੰਗੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸ਼ੈਡੋ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। A, B, ਅਤੇ C ਥੰਮ੍ਹ ਕਾਲੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਫੈਸ਼ਨਯੋਗ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੇ ਸੁਹਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਆਈਬ੍ਰੋ ਕਾਲੇ ਐਂਟੀ-ਸਕ੍ਰੈਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤਾਕਤ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਸਰੀਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੇਟਲ-ਸਟਾਈਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨਾਲ ਪੇਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਪੋਰਟੀ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਥ੍ਰੀ-ਟਾਈਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਵਲ ਹੈ। ਮਲਟੀਪਲ ਹਰੀਜੱਟਲ ਲੀਨੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੈਂਸ ਅਤੇ ਲੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲਾ ਘੇਰਾ ਸਿਲਵਰ ਫੈਂਡਰ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੁਪਿਆ ਹੋਇਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਥਾਨਿਕ ਪਹਿਲੂ

ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ: 4820mm/1920mm/1750mm, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2820mm ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਪੰਚ ਲੈਗਰੂਮ ਹੈ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਪੈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨਾਲ ਲਪੇਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਢਿਆਂ ਅਤੇ ਲੱਤਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੀਟਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਵਸਥਾ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਲਈ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਚੰਗੀ ਭਾਵਨਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਥ੍ਰੀ-ਸਪੋਕ ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਚਮੜੇ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। 8.8-ਇੰਚ ਦਾ ਫੁੱਲ LCD ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ + 15.6-ਇੰਚ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਡੀਪਾਇਲਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਅਸਿਸਟੇਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਡੀਲਿੰਕ ਵਾਹਨ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਿਸਟਮ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੰਟਰਨੈਟ, OTA ਅੱਪਗਰੇਡ, ਵੌਇਸ ਪਛਾਣ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, Wi-Fi ਹੌਟਸਪੌਟ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਸਤਾਰ ਵਰਗੇ ਕਾਰਜ ਹਨ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ: ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਸਰਗਰਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਸੜਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਪਛਾਣ, ਸਰੀਰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ। ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਫੁਲ-ਸਪੀਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, 360-ਡਿਗਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ, ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਸੀ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੋਣ, ਪਾਵਰ ਮੋਡ ਚੋਣ, ਆਦਿ, ਅਤੇ ਇਹ L2 ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ

ਪਾਵਰ ਪਹਿਲੂ

ਨਵੀਂ ਕਾਰ 1.5T ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ + ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਬਣੀ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 102kW (139 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 231N·m ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 145kW (197 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 316 N·m ਹੈ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ਕਤੀ 295kW (401 ਹਾਰਸਪਾਵਰ) ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 656 N·m ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ E-CVT ਲਗਾਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ 18.3kWh ਅਤੇ 36.8kWh ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਰੇਂਜ 1200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ 0.37 ਘੰਟੇ ਹੈ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

2023 DM-i 100KM ਲਗਜ਼ਰੀ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਾਵਰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਦੇਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਜਵਾਬ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਤੀ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦਾ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਝੁਕਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕਾ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਵੇਲੇ ਅੱਗੇ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ "ਡਿੱਗਣਾ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।