LEADING L7 ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਰੇਂਜ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 210km SUV

ਦਿੱਖ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, LEADING L7 ਅਸਲ ਵਿੱਚ L8 ਅਤੇ L9 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਮੈਟਰੀਓਸ਼ਕਾ-ਵਰਗੇ ਦਿੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੀਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ SUVs ਦੀਆਂ ਠੋਸ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਬੰਦ ਜਾਲ ਵਾਲੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਅਪਣਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ U-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਬਲੈਕ ਏਅਰ ਇਨਟੇਕ ਮਿਸ਼ਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਤਾਰਾ ਰਿੰਗ-ਸ਼ੈਲੀ ਵਾਲਾ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਕਨਵੈਕਸ ਆਉਟਲਾਈਨ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਅਵਾਂਤ-ਗਾਰਡ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

LEADING L7 ਦੀ ਸਾਈਡ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾਗਤ SUV ਸ਼ਕਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਚਾਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੋਮ-ਪਲੇਟਿਡ ਵਿੰਡੋ ਲਾਈਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਕੋਣ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਮਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਕਮਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਮੋਢਿਆਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਹੀਏ ਦੇ ਭਰਵੱਟੇ ਚਪਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਕਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ ਕੰਕੇਵ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡਿੰਗ L7 ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪੂਛ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਢਾਂਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਟ੍ਰਿਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਰਧ-ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟ ਸੈੱਟ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਕਾਲੀ ਲਾਈਟ ਕੈਵਿਟੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਗੂੰਜਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਪਡ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੀ ਇੱਕ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਉੱਪਰੀ ਕਾਲੀ ਗਾਰਡ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

LEADING L7 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਨਿੱਘੀ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਹਰੇ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਕਾਊਂਟਰਟੌਪ ਰੂਪਰੇਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਗੂੜ੍ਹੇ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਫੈਬਰਿਕ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾਜ਼ੁਕ ਛੋਹ ਅਤੇ ਨਰਮ ਰੰਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘਰ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੂੜ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਰਟੌਪ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰ ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਏਅਰ ਆਊਟਲੇਟਸ ਸਮੇਤ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਊਂਟਰਟੌਪ ਦੇ ਮੱਧ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਦੋਹਰੇ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਧਨ ਖੇਤਰ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਊਂਟਰਟੌਪ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। HUD ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਦੋ 15.7-ਇੰਚ ਡਿਸਪਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਏਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ 8155 ਚਿੱਪ ਅਤੇ 12GB ਸਿਸਟਮ ਮੈਮੋਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੁੱਚੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਹਾਰਕ ਹਨ। ਬੁੱਧੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋਹਰੀ 8155 ਚਿੱਪ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ 24GB ਤੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰਾਂ ਜੀਪੀਐਸ, ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਅਤੇ 5ਜੀ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ Horizon Journey 5 ਚਿਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ AD Pro ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਮੈਕਸ ਮਾਡਲ ਦੋਹਰੀ NVIDIA Orin-X ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, AD Max ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, L2 ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਮੱਧ-ਤੋਂ-ਵੱਡੀ SUV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, LEADING L7 ਦਾ ਸਰੀਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 5050*1995*1750mm ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 3005mm ਹੈ। ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵਰਗ ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਥਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪੂਰੀ 5-ਸੀਟਰ ਸੀਟ ਲੇਆਉਟ ਘਰੇਲੂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਸੀਟ ਕੁਸ਼ਨ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੇ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਰਾਈ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਅਤੇ ਨਰਮ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਹੈੱਡਰੈਸਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਰਮ-ਪੈਕਡ ਸਿਰਹਾਣਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੰਡਿਤ ਵੱਡਾ ਸਨਰੂਫ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

LEADING L7 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਪਾਵਰ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 1.5T ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। 1.5T ਯੂਨਿਟ 113kW (154Ps) ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰਾਂ 330kW (449Ps) ਦੇ ਪਾਵਰ ਡੇਟਾ ਅਤੇ 620N·m ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਹਰੇ ਢਾਂਚੇ ਹਨ। ਕਾਫ਼ੀ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 5.3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 100km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 42.8kWh ਦਾ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਹੈ, ਜੋ 210km ਦੀ CLTC ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਰੇਂਜ 1315km ਹੈ। ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ LEADING L7 ਬਾਹਰੋਂ 3.5kW ਵੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੋਬਾਈਲ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

LEADING L7 ਇੱਕ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਮਿਆਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਜਿਕ ਕਾਰਪੇਟ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਨਰਮ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡੈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋ ਅਤੇ ਮੈਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕੇ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰੀਰ ਲਈ ਸਹਾਰਾ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਲ ਉਦੋਂ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੋਨੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਇੱਕ ਮੱਧਮ-ਤੋਂ-ਵੱਡੀ SUV ਵਜੋਂ, LEADING L7 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹੈ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਮੇਤ, L7 ਵੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਖੇਤਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਔਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, LEADING L7 ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਮਾਡਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੀਮਤ/ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਹੈ।