NETA S ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ/ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਂਜ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ 200/715km ਸੇਡਾਨ

ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਚਿਹਰਾ ਕੂਪ ਸਟਾਈਲ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਪਤਲੀ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਸਪਲਿਟ-ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਿਕੋਣੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਰੇਂਗਦੇ ਜਾਨਵਰ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਕਾਲੇ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ, ਸਮੁੱਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

NTEA S ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਾਈਡ ਫਾਸਟਬੈਕ ਬਾਡੀ ਪੋਸਚਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਪਤਲਾ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਇਹ 19-ਇੰਚ ਦੇ "ਸਟਾਰ" ਸਪੋਰਟਸ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਅਤੇ ਲੁਕਵੇਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਪੋਰਟੀ ਅਹਿਸਾਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਪਾਸੇ ਕੋਈ ਤਿੱਖੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜੋ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਭਾਵਨਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4980/1980/1450mm ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਵੀ 2980mm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਆਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪੂਛ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟ ਗਰੁੱਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ। ਥ੍ਰੂ-ਟਾਈਪ ਲਾਈਟ ਕੈਵਿਟੀ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਬਲੈਕ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸਜਾਵਟੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਪੂਰੀ ਪੂਛ ਅਵਤਲ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ ਅਤੇ ਲੇਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਸਮਮਿਤੀ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬੇਲੋੜੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਬਟਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਫੰਕਸ਼ਨ 17.6-ਇੰਚ ਦੀ ਅਤਿ-ਪਤਲੀ 2.5K ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ। ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੁਆਲਕਾਮ ਸਨੈਪਡ੍ਰੈਗਨ 8155 ਚਿੱਪ ਵੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਕਰੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਿਲਕੁਲ ਔਨਲਾਈਨ ਹੈ.

ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੱਕੜ ਦੇ ਅਨਾਜ ਦੇ ਵਿਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪਿਆਨੋ ਪੇਂਟ ਪੈਨਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਇੰਸੂਲੇਟਿਡ ਕੈਨੋਪੀ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ-ਲੈਵਲ ਸੀਟਾਂ ਨਾਲ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, NETA S ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਰੀਅਰ ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਊਲ ਮੋਟਰ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਰੀਅਰ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਮੋਟਰ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 231 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 310N·m ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਿਊਲ-ਮੋਟਰ ਚਾਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਮਾਡਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹਾਰਸਪਾਵਰ 462 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ 620N·m ਹੈ। ਬੁੱਕ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ NTEA S ਨਵੇਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੇ ਮਾਡਲ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਡੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ NTEA S ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਲਾਈਫ ਵੀ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। NTEA S ਨਵਾਂ ਐਡੀਸ਼ਨ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ 520KM ਹੈ; ਦੂਜਾ 715KM ਹੈ; ਤੀਜਾ 650KM (ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਸੰਸਕਰਣ) ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ।