HAVAL XIAOLONG MAX Hybrydowy SUV typu plug-in 105 km

Kiedy każdy wybierze model SUV-a, z pewnością stanie przed dwoma wyborami, czyli kupić samochód z napędem na dwa koła, czy na cztery koła? Wszyscy wiemy, że modele z napędem na cztery koła będą miały lepsze osiągi i przejezdność, ale ich zużycie paliwa będzie relatywnie wyższe. Ponadto modele z napędem na cztery koła o tej samej konfiguracji będą droższe niż modele z napędem na dwa koła. Wiele czynników sprawia, że ​​znajomi, którzy lubią pojazdy z napędem na cztery koła, wybierają kolejną najlepszą opcję. Gdyby istniał taki samochód, który oferowałby wrażenia z napędu na cztery koła w cenie napędu na dwa koła, czy byłbyś skłonny go wypróbować? To właśnie HAVAL XIAOLONG MAX będziemy dzisiaj rozmawiać. Następnie przyjrzyjmy się jego sile?

HAVAL XIAOLONG to model hybrydowy pozycjonowany jako średniej wielkości SUV. Pod względem wyglądu przód ma konstrukcję bez obramowania, a wnętrze ma konstrukcję z siatki w kształcie rombu. Całość jest bardzo dynamiczna, a reflektory po obu stronach są bardzo smukłe i przypominają bumerang. Zestaw oświetlenia wewnętrznego wyposażony jest w źródło światła LED, które po zapaleniu zapewnia doskonałe efekty świetlne. Dolny wlot powietrza jest przydymiony na czarno, co nadaje mu wyraźne poczucie hierarchii. Bok nadwozia wygląda całkiem solidnie. Przy wymiarach nadwozia wynoszących 4758 x 1895 x 1725 mm pod względem długości, szerokości i wysokości oraz rozstawie osi wynoszącym 2800 mm, cały samochód nadal ma silną aurę. Jeśli chodzi o wykorzystanie linii nadwozia, HAVAL XIAOLONG MAX wykorzystuje również gładką konstrukcję biegnącą z przodu i z tyłu, co znacznie poprawia poczucie mody z boku.

Kształt ogona HAVAL XIAOLONG MAX jest bardzo rozpoznawalny, wyposażony w dwustopniowy, wysoko zamontowany spojler i wysoko zamontowane światło stopu, które dają silne poczucie walki. Grupa tylnych świateł ma niezależny kształt, z logo Haval pośrodku, nawiązującym do przedniej części samochodu. Tylne obramowanie ma kształt dyfuzora i chromowane elementy dekoracyjne, które jeszcze bardziej podkreślają wizualny ruch i nakładanie warstw tyłu.

Przyjdź do wnętrza samochodu. Blat głównie w ciemnych kolorach ma konstrukcję przelotową, co jest obecnie również popularną konfiguracją technologiczną. Obydwa końce są połączone z wewnętrzną stroną drzwi, co daje wyraźny efekt zawijania. Cała powierzchnia blatu i podłokietnika tworzy kształt litery T, a fotele główne i pasażera są wyraźnie podzielone. Potrójne ekrany nie kolidują ze sobą i składają się z 12,3-calowej tablicy przyrządów z pełnym wyświetlaczem LCD, 12,3-calowego centralnego ekranu kontrolnego, 12,3-calowego ekranu pasażera oraz ekskluzywnego systemu rozrywki. Pamięć systemu pojazdu wynosi 12 GB i jest wyposażona w inteligentny system pojazdu Coffee OS, który obsługuje usługi pomocy drogowej, aktualizacje OTA, ciągłe rozpoznawanie głosu i inne funkcje. Jest stosunkowo kompletny pod względem inteligentnej konfiguracji.

Z punktu widzenia mocy, jako model hybrydowy typu plug-in, jest on najpierw wyposażony w wolnossący silnik o pojemności 1,5 litra. Maksymalna moc silnika wynosi 85kW, a maksymalny moment obrotowy silnika to 140N·m. Ponadto istnieje rozwiązanie z dwoma silnikami z przodu i z tyłu. Całkowita moc silnika wynosi 220 kW, a całkowity moment obrotowy silnika wynosi 450 N·m. W transporcie miejskim może być napędzany wyłącznie energią elektryczną, z zasięgiem 105 kilometrów i stosunkowo cichą jazdą. W trybie hybrydowym kompleksowy zasięg może osiągnąć nieco ponad 1000 kilometrów, a moc wyjściowa będzie większa. Na autostradzie łatwo jest wyprzedzać. W trybie sportowym przyspieszenie od 100 do 100 kilometrów wynosi 6,8 s.

Modele hybrydowe typu plug-in mają większy, kompleksowy zasięg i są tańsze w korzystaniu z energii elektrycznej w transporcie miejskim. Nawet jeśli musisz spalić olej podczas jazdy na długich dystansach, zużycie paliwa w większości nie jest wysokie i zapewnia dobrą oszczędność paliwa. HAVAL zaobserwował ten rozległy rynek, a pierwszym nowym samochodem z nowej serii energetycznej jest PHEV. Sądząc po bieżących wynikach opinii rynkowych, nadal spełnia on nasze oczekiwania co do domowego hybrydowego SUV-a typu plug-in.