WIODĄCY SUV L7 o zwiększonym zasięgu, w pełni elektryczny, o zasięgu 210 km

Z punktu widzenia wyglądu LEADING L7 zasadniczo zachowuje ten sam wygląd przypominający matrioszkę, co L8 i L9. Połączenie spokojnych i eleganckich linii sprawia, że ​​pojazd lepiej odpowiada stałym potrzebom Chińczyków w zakresie SUV-ów. Przednia powierzchnia ma półzamkniętą powierzchnię siatkową. Poniższa osłona chłodnicy w kształcie litery U wykorzystuje czarne wloty powietrza i jest wyposażona w pionowe reflektory po obu stronach. Obszar przed maską to pasek świateł do jazdy dziennej w kształcie pierścienia gwiazdy. Stosunkowo wypukły kształt konturu i czarny panel tylny sprawiają, że po oświetleniu wygląda bardziej science-fiction i awangardy.

Bok LEADING L7 zachował konwencjonalny kształt SUV-a. Dach ma lekki łuk w dół, a chromowana linia okien stopniowo zbiega się w kierunku tyłu, tworząc z tyłu ostrzejszy kąt. Linię talii zaznaczają pasujące linie z przodu i z tyłu, a proste przedłużenie podkreśla siłę ramion nadkoli. Brwi koła są spłaszczone, co poprawia poczucie hierarchii. Spódnica pod drzwiami została poziomo wklęsła, co sprawia, że ​​trójwymiarowy efekt z boku samochodu jest bardziej widoczny.

Tył LEADING L7 charakteryzuje się stosunkowo solidną i prostą konstrukcją. Nad tylną szybą znajduje się wystający spojler, a po obu stronach znajdują się czarne wykończenia. Półokrągła konstrukcja poprawia również ogólny wygląd tyłu samochodu. Zestaw tylnych lamp typu przelotowego osadzony jest w środkowej i górnej części klapy bagażnika. Prosty kształt paska świetlnego i lekko przyciemniona wnęka świetlna nawiązują do awangardowego temperamentu przodu samochodu po zapaleniu. Dolna część tylnej klapy ma układ schodkowy, a spód jest również pokryty lekko odwróconą czarną osłoną.

Wsiadając do samochodu LEADING L7, w twarz uderza silny, ciepły i technologiczny wiatr. Konsola środkowa ma grubszy kontur blatu i wykorzystuje kombinację miękkich tkanin w ciemnych i jasnych kolorach. Delikatny dotyk i miękkie zestawienie kolorów sprawiają, że domowa atmosfera w samochodzie staje się intensywniejsza. Szczegółowe obszary blatu są wyposażone w chromowane listwy ozdobne, dzięki czemu wiele obszarów, w tym wyloty powietrza, jest bardziej wyrafinowanych. Środek blatu i część pasażerska są wyposażone w wielkoformatową kombinację dwóch ekranów, natomiast w obszarze instrumentów wyeliminowano tradycyjną konstrukcję blatu i ekranu. Wyświetlanie i interakcja informacji odbywa się na małych interaktywnych ekranach na HUD-ie i kierownicy.

Dwa 15,7-calowe wyświetlacze zapewniają różne poziomy konfiguracji w zależności od modelu. Wersje Air i Pro są wyposażone w pojedynczy układ 8155 i 12 GB pamięci systemowej, co jest wystarczająco praktyczne pod względem ogólnej reakcji. Aby jeszcze bardziej zademonstrować poziom inteligencji, wersja Max wykorzystuje podwójną konfigurację chipów 8155, a pamięć systemową zwiększono do 24 GB. Samochody wyposażone są w funkcjonalne aplikacje, takie jak GPS, multimedia i Bluetooth, a także Internet Pojazdów i sieci 5G. Jeśli chodzi o autonomiczną jazdę, wersje Air i Pro zawierają chip Horizon Journey 5 i są wyposażone w system AD Pro. Model Max wyposażony jest w podwójne chipy NVIDIA Orin-X, współpracujące z systemem AD Max, dzięki czemu funkcje L2 są bardziej wszechstronne i bezpieczne.

LEADING L7, klasyfikowany jako średni i duży SUV, ma wymiary nadwozia 5050*1995*1750 mm i rozstaw osi 3005 mm. Stosunkowo kwadratowe nadwozie i obszerne wnętrze zapewniają komfort jazdy. Jednocześnie pełny, 5-miejscowy układ siedzeń jest bardziej zgodny z potrzebami gospodarstwa domowego. Poduszki siedzisk obite są tkaniną ze skóry Nappa, a wewnętrzne wypełnienie zachowuje grubą i miękką oprawę. Zagłówek ma również konstrukcję z miękko wyściełaną poduszką, a segmentowy duży szyberdach znacznie poprawia oświetlenie wnętrza samochodu.

LEADING L7 nadal wykorzystuje kombinację mocy o zwiększonym zasięgu, składającą się z przedłużacza zasięgu 1,5 T i silnika. Jednostka 1,5 T może wytwarzać moc 113 kW (154 KM). Silniki to podwójne konstrukcje przednie i tylne, o mocy 330 kW (449 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 620 N·m. Wystarczający moment obrotowy i osiągi mocy pozwalają pojazdowi z łatwością rozpędzić się do 100 km/h w 5,3 sekundy. Część akumulatorową stanowi trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 42,8 kWh, który pozwala na osiągnięcie zasięgu 210 km w trybie czysto elektrycznym w technologii CLTC. Całkowity zasięg w trybie rozszerzonego zasięgu wynosi 1315 km. Warto wspomnieć, że LEADING L7 potrafi także wyładować na zewnątrz moc 3,5kW, co pozwala na uzyskanie funkcji zbliżonych do zasilania mobilnego podczas biwakowania.

W LEADING L7 zastosowano kombinację podwójnych wahaczy i zawieszenia wielowahaczowego. Wszystkie modele są standardowo wyposażone w inteligentne zawieszenie Magic dywan, które umożliwia regulację miękkiego i twardego tłumienia. Wersje Pro i Max wyposażone są także w zawieszenie pneumatyczne, które umożliwia regulację wysokości pojazdu, dzięki czemu pojazd lepiej radzi sobie z nierównościami i wibracjami na drodze. Jednocześnie podparcie nadwozia jest również bardziej odpowiednie, a nadmierne przechyły nie wystąpią nawet podczas szybkiego pokonywania zakrętów.

Jako średni i duży SUV, LEADING L7 charakteryzuje się doskonałą wydajnością przestrzenną, zapewniając użytkownikom przestronne i wygodne środowisko jazdy zarówno w przednim, jak i tylnym rzędzie. Poza tym, jeśli chodzi o ergonomię konstrukcji i wydajność konfiguracyjną, L7 również prezentuje bardzo wysoki poziom, a ogólne wykonanie jest zadowalające. Oczywiście są pewne niedociągnięcia. Przykładowo pole widzenia zewnętrznego lusterka wstecznego jest stosunkowo przeciętne, a ustawienie radaru parkowania również różni się od wartości doświadczenia. W tych częściach jest wiele do poprawy. Podsumowując, praktyczne osiągi LEADING L7 mogą plasować się na wyższym poziomie niż modele na tym samym poziomie, a dzięki wprowadzeniu na rynek modelu Air stosunek ceny do wydajności również jest całkiem dobry.