TANK 500 Hybrydowy SUV typu plug-in o zasięgu 120 km

Jeśli chodzi o wygląd, TANK 500 przyjmuje rodzinny język projektowania. Uniesione linie na masce dają poczucie mocy. Przód wyposażono w dużą kratkę wlotu powietrza, a powierzchnię ozdobiono dużą liczbą poziomych chromowanych listew ozdobnych, które wyglądają delikatniej i rozciągają wizualnie szerokość całego przodu samochodu. Reflektory po obu stronach są stylowe i piękne, a zarówno światła drogowe, jak i mijania wykorzystują źródła światła LED, co zapewnia doskonałe efekty świetlne.

Boki nadwozia są bardzo wytrzymałe, a ogólne proporcje są stosunkowo dopasowane. Wokół okien zastosowano chromowane listwy dekoracyjne, które podkreślają poczucie klasy. Dolna część drzwi jest wklęsła, co podkreśla pewne poczucie hierarchii. 19-calowe wieloramienne felgi aluminiowe ze stopu aluminium są stylowe i piękne, a opony przednie i tylne to 265/55 R19.

Tył pojazdu jest szeroki i gruby, dach jest wyposażony w spojler, pośrodku zintegrowane jest wysoko zamontowane światło hamowania, a do przechowywania koła zapasowego służy konstrukcja przypominająca mały tornister. Większość tego rodzaju projektów można znaleźć w hardkorowych modelach terenowych i cieszą się one pewnym stopniem uznania. Pionowe tylne światła po obu stronach są modne i trójwymiarowe i cieszą się pewnym stopniem rozpoznawalności. Na dole zastosowano ukryty układ wydechowy, który wygląda stosunkowo skromnie.

Jeśli chodzi o wnętrze, TANK 500 przyjmuje układ w kształcie litery T. Obszary funkcjonalne są przejrzyście zorganizowane i łatwe w użyciu. Brązowa kolorystyka wnętrza wydaje się bardziej zaawansowana, ogólnie użyte materiały są bardzo przyjemne, a duża powierzchnia skórzanego pokrycia podnosi poczucie klasy. Trójramienna, wielofunkcyjna kierownica jest stylowa i piękna, wykonana ze skóry, posiada elektryczną regulację w czterech kierunkach w górę i w dół, do przodu i do tyłu, jest wyposażona w funkcję zmiany biegów, pamięć i ogrzewanie. Tablica przyrządów z pełnym wyświetlaczem LCD o przekątnej 12,3 cala ma całkiem niezłą rozdzielczość, a wyświetlacz jest wyraźny i intuicyjny. Konsola środkowa jest wyposażona w duży ekran LCD o przekątnej 14,6 cala i jest wyposażona w podstawowe funkcje połączeń technologicznych. Funkcje konfiguracji aktywnego bezpieczeństwa są bardzo bogate i mogą zapewnić kierowcy wystarczające poczucie bezpieczeństwa. Pojazd jest wyposażony w 6 kamer zewnętrznych, 12 radarów ultradźwiękowych i radary wykorzystujące falę 3 milimetrów, obsługujące funkcje wspomagania jazdy na poziomie L2.

Jeśli chodzi o przestrzeń, długość, szerokość i wysokość TANK 500 wynoszą: 5078 x 1934 x 1905 mm, rozstaw osi wynosi 2850 mm, a konstrukcja nadwozia to 5-drzwiowy, 5-miejscowy SUV. Miejsce do siedzenia w drugim rzędzie jest bardzo przestronne. Dla dorosłych o wzroście 180 cm jest jeszcze pewna ilość miejsca na nogi. Fotele są szerokie i grube, wykonane z prawdziwej skóry i zapewniają dobre trzymanie. Wewnętrzna przestrzeń bagażnika jest stosunkowo płaska, a tylne siedzenia można proporcjonalnie złożyć, aby powiększyć większą przestrzeń ładunkową.

Część napędową wyposażono w hybrydę typu plug-in składającą się z czterocylindrowego turbodoładowanego silnika 2.0T model E20NA + pojedynczego silnika przedniego. Maksymalna moc silnika wynosi 185 kW (252 KM), maksymalny moment obrotowy silnika to 380 N·m, całkowita moc silnika to 120 kW (163 KM), a całkowity moment obrotowy silnika to 400 N·m. Współpracuje z 9-biegową manualną skrzynią biegów i przyjmuje tryb napędu na przednie koła. Prędkość maksymalna wynosi 180 km/h, oficjalny czas przyspieszania do 100 kilometrów to 6,9 sekundy, a całkowite zużycie paliwa w cyklu WLTC to 2,2 l/100 km. Typ baterii to trójskładnikowa bateria litowa o pojemności 37,1 kWh. Zasięg w trybie wyłącznie elektrycznym wynosi 120 km, a minimalne zużycie paliwa w stanie naładowania wynosi 9,55 l/100 km.

Dynamiczne wrażenia: Mimo że masa własna tego samochodu wynosi 2810 kg, dzięki dodaniu silnika uruchamia się bardzo lekko, a pedał przyspieszenia działa stosunkowo liniowo. W połączeniu z bezwzględnymi parametrami mocy silnika 2.0T, przyspieszenie w środkowej i tylnej części jest bardzo duże, a rezerwa mocy może dać ludziom dużą pewność jazdy. Układ kierowniczy jest bardziej elastyczny, bez poczucia prowadzenia dużego samochodu. Zawieszenie przyjmuje formę przedniego dwuwahaczowego + tylnego zintegrowanego zawieszenia mostowego, które może dostosować się do trudniejszych warunków drogowych, a jednocześnie późniejsza konserwacja jest stosunkowo prosta i wygodna. Podwozie dostrojono pod kątem komfortu, ale nie luźno. Ze względu na wysokość nadwozia pojazdu i prześwit podwozia zachowanie się pojazdu podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością jest dość oczywiste. Samochód ten wyposażony jest w trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 37,1 kWh.

Podsumowanie końcowe: Jako członek średnich i dużych SUV-ów tej własnej marki, ogólne osiągi TANK500 są całkiem dobre. Tęgi i dominujący wygląd jest zgodny z obowiązującymi standardami estetycznymi, a luksusowa atmosfera wnętrza jest całkiem niezła. Konfiguracja jest bardzo bogata. Niezależnie od tego, czy jest to konfiguracja sprzętu terenowego, czy konfiguracja komfortu jazdy, ma ona pewne zalety wśród modeli w tym samym przedziale cenowym. W połączeniu z masą nadwozia wynoszącą 2810kg może pochwalić się najniższym zużyciem paliwa na poziomie 9,55l/100km, co sprawia, że ​​koszty użytkowania samochodu w przyszłości nie są zbyt wysokie, a jest godny polecenia.