TANK 500 Plug-in híbrido SUV de 120 km

Em termos de aparência, o TANK 500 adota uma linguagem de design de estilo familiar. As linhas em relevo no capô transmitem uma certa sensação de poder. A face frontal é equipada com uma grade de entrada de ar de grande porte, e a superfície é decorada com um grande número de frisos cromados horizontais, que parecem mais delicados e alongam a largura visual de toda a frente do carro. Os faróis de ambos os lados são elegantes e bonitos, e tanto os máximos quanto os médios utilizam fontes de luz LED, com excelentes efeitos de iluminação.

A lateral da carroceria do carro é muito resistente e as proporções gerais são relativamente coordenadas. Faixas decorativas cromadas são instaladas ao redor das janelas, o que aumenta uma certa sensação de classe. A parte inferior da porta é côncava, evidenciando um certo sentido de hierarquia. As rodas de liga leve de alumínio de 19 polegadas com vários raios são elegantes e bonitas, e os pneus dianteiros e traseiros são 265/55 R19.

A traseira do veículo é larga e grossa, o teto é equipado com spoiler, uma luz de freio montada no alto é integrada no meio e o design estilo "bolsa escolar" é usado para guardar o estepe. A maior parte desse tipo de design é encontrada em modelos off-road hardcore e tem um certo grau de reconhecimento. As lanternas traseiras verticais de ambos os lados são elegantes e tridimensionais e possuem um certo grau de reconhecimento. A parte inferior usa um layout de escapamento oculto, que parece relativamente discreto.

Em termos de interior, o TANK 500 adota um layout de design em forma de T. As áreas funcionais são claramente organizadas e fáceis de usar. O esquema de cores interiores castanho parece ser mais avançado, os materiais utilizados são muito gentis e a grande área de revestimento em couro aumenta um certo sentido de classe. O volante multifuncional de três raios é elegante e bonito, feito de couro, suporta ajuste elétrico de quatro direções para cima e para baixo, dianteiro e traseiro, e está equipado com funções de mudança de marcha, memória e aquecimento. O painel de instrumentos totalmente LCD de 12,3 polegadas tem uma resolução muito boa e a tela é clara e intuitiva. O console central está equipado com uma grande tela LCD de 14,6 polegadas e está equipado com funções de interconexão tecnológica convencionais. Os recursos de configuração de segurança ativa são muito ricos e podem dar ao motorista uma sensação de segurança suficiente. O veículo está equipado com 6 câmeras externas, 12 radares ultrassônicos e radares de ondas de 3 milímetros, suportando funções de direção assistida de nível L2.

Em termos de espaço, o comprimento, largura e altura do TANK 500 são: 5078x1934x1905mm, a distância entre eixos é de 2.850mm e a estrutura da carroceria é um SUV de 5 portas e 5 lugares. O espaço para sentar na segunda fila é muito espaçoso. Para adultos com 180 cm de altura, ainda há um certo espaço para as pernas. Os bancos são largos e grossos, confeccionados em couro genuíno e possuem bom suporte. O espaço interior da bagageira é relativamente plano e os bancos traseiros podem ser rebatidos proporcionalmente para expandir o espaço de carga.

A parte de potência é equipada com um híbrido plug-in composto por um motor 2.0T turboalimentado de quatro cilindros modelo E20NA + um motor dianteiro único. A potência máxima do motor é 185kW (252Ps), o torque máximo do motor é 380N·m, a potência total do motor é 120kW (163Ps) e o torque total do motor é 400N·m. É combinado com uma transmissão manual de 9 velocidades e adota um modo de tração dianteira. A velocidade máxima é de 180 km/h, o tempo oficial de aceleração para 100 quilômetros é de 6,9 ​​segundos e o consumo de combustível abrangente do WLTC é de 2,2 L/100 km. O tipo de bateria é uma bateria ternária de lítio com capacidade de 37,1 kWh. A autonomia de cruzeiro totalmente elétrica é de 120 km e o consumo mínimo de combustível em estado de carga é de 9,55L/100km.

Experiência dinâmica: Embora o peso total deste carro seja de 2.810 kg, graças à adição do motor, ele dá partida muito levemente e o pedal do acelerador é relativamente linear. Juntamente com os parâmetros de potência absoluta do motor 2.0T, o desempenho de aceleração nas seções intermediária e traseira é muito abundante, e a reserva de potência pode dar às pessoas grande confiança ao dirigir. A direção parece mais flexível, sem a sensação de dirigir um carro grande. A suspensão adota a forma de braço duplo dianteiro + suspensão traseira de ponte integral, que pode se adaptar a condições de estrada mais severas e, ao mesmo tempo, a manutenção subsequente é relativamente simples e conveniente. O chassi é ajustado para conforto, mas não frouxo. Devido à altura da carroceria do veículo e à distância ao solo, o comportamento de rolamento é bastante óbvio nas curvas em alta velocidade. Este carro está equipado com uma bateria ternária de lítio com capacidade de 37,1 kWh.

Resumo final: Como membro dos SUVs médios e grandes da marca própria, o desempenho geral do TANK500 é muito bom. A aparência corpulenta e dominadora está de acordo com os padrões estéticos atuais, e a atmosfera luxuosa do interior é muito boa. A configuração é muito rica. Quer se trate de configuração de hardware off-road ou de conforto de condução, ele apresenta certas vantagens entre os modelos da mesma faixa de preço. Aliado ao peso corporal de 2.810kg, pode ter o menor consumo de combustível em estado de carga de 9,55L/100km, fazendo com que o custo de uso do carro no futuro não seja muito alto, e vale a pena recomendar.