AION S Pur electric 510/610km SEDAN

AION S este un sedan pur electric. În ceea ce privește aspectul, priza de aer de sub partea din față a mașinii a fost înnegrită, iar interiorul este decorat cu benzi ornamentale oblice, care arată mai tensionate. Un far de tip split este proiectat deasupra părții din față a mașinii. Cavitatea lămpii este înnegrită și decorată cu benzi subțiri de lumină și blocuri de lumină poligonale, ceea ce o face mai delicată atunci când este aprinsă. Privit din lateral, forma laterală este elegantă, iar acoperișul adoptă un design fastback. Tocurile ușilor și ferestrelor sunt împachetate cu benzi ornamentale negre, iar benzile ornamentale din spatele stâlpului C se extind până în partea de sus a spatelui mașinii, contribuind la creșterea lungimii vizuale orizontale a părții laterale a mașinii. Dimensiunea anvelopelor echipate este de 235/45 R18, iar la asortare cu caroseria, efectul vizual este relativ armonios.

Privind din spatele mașinii, stilul de design din spate este relativ simplu. Farurile spate de tip traversant adoptă un design înconjurător și se extind pe partea laterală a mașinii, ceea ce ajută la creșterea lățimii vizuale orizontale a spatelui mașinii. În același timp, zona plăcuței de înmatriculare este proiectată sub partea din spate a mașinii, ceea ce ajută la reducerea centrului vizual de greutate al spatelui mașinii. Zona barei de protecție din spate este învelită cu o placă de protecție neagră, iar forma din spate a mașinii pare mai texturată.

În ceea ce privește interiorul, designul interior al acestei mașini este relativ la modă. Mașina este echipată cu un panou de instrumente de 10,25 inchi și un ecran de control central de 14,6 inchi. Liniile interioare sunt ordonate, consola centrală este proiectată în formă de „T”, iar zona centrală față a culoarului adoptă un design în stil iaht. Designul suprafeței este relativ simplu, ceea ce este mai ușor de îngrijit pentru uz casnic. Ceea ce este mai plăcut este că furnirurile cu granulație de lemn sunt folosite aici pentru decorare, care are un sentiment de calitate.

În ceea ce privește parametrii de putere, această mașină are un timp de accelerație rapid, cu timpul oficial de accelerare de la 100 de kilometri la 6,7 ​​secunde. Cuplul maxim al mașinii este de 309 N·m, iar puterea totală a motorului electric este de 245Ps. În ceea ce privește durata de viață a bateriei, capacitatea bateriei mașinii este de 67,9 kWh, cu 0,5 ore de încărcare rapidă. Gama corespunzătoare CLTC pur electrică este de 610 km, iar parametrii de putere sunt buni.

Pentru a experimenta viteza de încărcare a mașinii, am efectuat un test de încărcare. Temperatura mediului ambiant este de 15 grade. După cum puteți vedea de pe tabloul de bord, 14% din baterie rămâne când începe încărcarea. Apoi durează 45 de minute pentru a începe încărcarea și bateria este încărcată la 80%. Este aproape la fel cu încărcarea rapidă calibrată oficial de 0,5 ore (capacitate de încărcare rapidă 30%-80%). Personal, simt că această viteză de încărcare este bună și face utilizarea mașinii mai fără griji atunci când călătoriți departe. Pentru majoritatea grupurilor casnice, această viteză de încărcare este acceptabilă. Cu toate acestea, datele testului de încărcare sunt legate de temperatura ambiantă în timpul încărcării, iar datele de testare sunt doar pentru referință.

În ceea ce privește experiența dinamică, atunci când mașina se deplasează cu o viteză medie de 80 km/h, sistemul de alimentare este mai receptiv, iar pedala de accelerație răspunde rapid. Depășirea zilnică va da înapoi o puternică senzație de respingere, iar mașina are suficientă putere. Volanul se simte ușor și în conformitate cu poziționarea unei mașini de familie. Sistemul de amortizare a vibrațiilor este reglat pentru a fi mai confortabil și nu vor exista lovituri dure când stați în mașină. Când întâmpinați fluctuații mari pe suprafața drumului, nu vor exista fluctuații semnificative în rândul din spate, făcând călătoria confortabilă.