LOTUS ELETRE SUV pur electric 560/650km

Puțini oameni știu că locul de naștere al culturii curselor este Marea Britanie. Primul Campionat Mondial de F1 a avut loc în 1950 pe circuitul Silverstone din East Midlands, Anglia. Anii 1960 au fost epoca de aur pentru ca Marea Britanie să strălucească în Campionatul Mondial de F1. LOTUS a devenit faimos prin câștigarea ambelor campionate cu mașinile sale Climax 25 și Climax 30 F1. Îndreptându-ne atenția înapoi către 2023, LOTUS Eletre din fața noastră are o formă de SUV cu 5 uși și un sistem de alimentare pur electric. Poate continua spiritul acelor mașini de curse glorioase sau mașini sport clasice realizate manual?

Conceptul de design LOTUS Eletre este îndrăzneț și inovator. Ampatamentul lung și conversiunile scurte față/spate creează o postură extrem de dinamică a corpului. În același timp, designul capotei scurte este o continuare a elementelor de stil ale familiei de mașini sport cu motor central Lotus, care le poate oferi oamenilor un sentiment de ușurință și poate slăbi sentimentul de stângăcie al modelului SUV în sine.

În detaliile designului exterior, puteți vedea o mulțime de design aerodinamic, pe care LOTUS îl numește elemente de „porozitate”. Numărul mare de canale de ghidare a aerului de pe tot corpul nu sunt decorative, ci sunt cu adevărat conectate, ceea ce poate reduce rezistența la vânt. Împreună cu spoilerul segmentat din partea superioară a spatelui și aripa spate electrică adaptivă de dedesubt, reduce cu succes coeficientul de rezistență la 0,26Cd. Elemente de design similare pot fi văzute și pe Evija și Emira ale aceleiași mărci, ceea ce arată că acest stil a devenit treptat caracteristica emblematică a mărcii LOTUS.

Interiorul lui LOTUS Eletre adoptă un design simplu și inteligent al cockpitului, comun în vehiculele pur electrice. Caracteristica este că materialele folosite sunt foarte high-end. De exemplu, manetele de schimbare a vitezei și de control al temperaturii de pe consola centrală au trecut prin 15 procese complexe și sunt realizate din material metalic lichid, primul din industria auto, și sunt completate de lustruire la nivel nano pentru a crea o textură unică.

În același timp, majoritatea materialelor utilizate în mașină sunt cooperate cu marca Kvadrat. Toate părțile accesibile ale interiorului sunt realizate din microfibră artificială care are o senzație excelentă și este foarte durabilă. Scaunele sunt realizate din țesătură avansată din amestec de lână, care este cu 50% mai ușoară decât pielea tradițională, ceea ce poate reduce și mai mult greutatea caroseriei vehiculului. De menționat că materialele menționate mai sus sunt toate materiale regenerabile și ecologice, ceea ce demonstrează determinarea Lotus în protecția mediului.

Ecranul tactil multimedia OLED plutitor de 15,1 inchi se poate plia automat. Primul sistem de operare cockpit HYPER OS cu redare în timp real a motorului UNREAL din lume este prestabilit. Chip-uri duble Qualcomm Snapdragon 8155 încorporate, experiența de operare este extrem de fluidă.

În plus, întreaga serie vine standard cu un sistem audio KEF Premium cu 15 difuzoare cu o putere de până la 1380W și Uni-QTM și tehnologie de sunet surround.

În ceea ce privește configurația de confort, LOTUS Eletre funcționează cuprinzător. Precum încălzirea/ventilația/masajul scaunelor din față, încălzirea/ventilația scaunelor din spate, încălzirea volanului și trapa panoramică care nu se poate deschide etc., sunt toate standard. În același timp, ca model SUV al unei mărci de mașini sport, oferă și scaune față supercar Lotus dintr-o singură piesă cu reglare în 20 de direcții. Și după trecerea la modul sport, părțile laterale ale scaunelor vor fi strânse electric pentru a oferi pasagerilor din față un sentiment mai bun de înfășurare.

LOTUS Eletre oferă două sisteme de alimentare. Mașina de testare de această dată este versiunea entry-level S+, echipată cu motoare duale cu o putere totală de 450 kW și un cuplu maxim de 710 N·m. Deși timpul de accelerație 0-100km/h nu este la fel de exagerat ca cei 2.95s al versiunii R+, timpul oficial de 0-100km/h de 4.5s este suficient pentru a-și demonstra performanța extraordinară. Deși are parametri de putere „violenti”, dacă modul de conducere este în economie sau confort, este ca un SUV de familie pur electric. Puterea de ieșire nu este nici grăbită, nici lentă și foarte receptivă. În acest moment, dacă pășiți pe pedala de accelerație mai mult de jumătate, adevăratul ei caracter va apărea treptat. Există un sentiment de disonanță în a-ți împinge spatele în tăcere, dar puternica valoare G îți va întrerupe instantaneu gândurile, iar apoi amețeala va veni conform așteptărilor.

Configurația hardware a sistemului de suspensie este foarte avansată. Atât partea din față, cât și cea din spate sunt suspensii independente cu cinci brațe, care oferă, de asemenea, caracteristici precum suspensie pneumatică cu funcții adaptive, amortizoare reglabile CDC cu amortizare continuă și sisteme active de direcție pe roțile din spate. Cu suport hardware puternic, calitatea de conducere a lui Lotus ELETRE poate fi foarte confortabilă. Deși dimensiunea jantei ajunge la 22 de inci și flancurile anvelopei sunt, de asemenea, foarte subțiri, acestea se simt netede atunci când se confruntă cu mici denivelări pe drum și rezolvă vibrațiile pe loc. În același timp, gropile mai mari, cum ar fi scăderile de viteză, pot fi, de asemenea, tratate cu ușurință.

În general, dacă confortul este excelent, vor exista unele compromisuri în sprijinul lateral. LOTUS Eletre le-a realizat într-adevăr pe ambele. Cu direcția sa delicată, performanța dinamică în viraje este destul de stabilă, iar ruliul este controlat foarte puțin, oferind șoferului suficientă încredere. În plus, caroseria imensă de peste 5 metri și greutatea proprie de până la 2,6 tone nu au un impact prea mare asupra manevrării, la fel ca designul său exterior, care oferă oamenilor o senzație de ușurință.

În ceea ce privește configurația de siguranță, acest model de test drive oferă o multitudine de funcții de siguranță activă/pasivă și acceptă conducerea asistată de nivel L2. În plus, este echipat cu cipuri duble Orin-X, capabile de 508 trilioane de calcule pe secundă și, în combinație cu o arhitectură de control dublă de rezervă, poate asigura siguranța la volan în orice moment.

LOTUS a anunțat cu mare furie că a intrat pe pista de „electrificare”, așa că Lotus ELETRE, care se definește ca un SUV HYPER, a devenit punctul central. Poate că nu vă poate stârni dorința de a conduce și să vă facă sângele să curgă ca un vehicul cu combustibil, dar senzația de accelerare extremă amețitoare și capacitatea de control excelentă sunt fapte și nu pot fi negate. Prin urmare, cred că mersul pe energie electrică și urmărirea vântului este cea mai potrivită evaluare a acesteia.