TANK 500 Подключаемый гибридный внедорожник на 120 км

Что касается внешнего вида, TANK 500 выполнен в семейном стиле. Поднятые линии на капоте придают автомобилю определенную мощь. Передняя грань оснащена крупногабаритной решеткой воздухозаборника, а поверхность украшена большим количеством горизонтальных хромированных планок, что выглядит более изысканно и визуально вытягивает всю переднюю часть автомобиля в ширину. Фары с обеих сторон стильные и красивые, а в дальнем и ближнем свете используются светодиодные источники света с отличными световыми эффектами.

Боковая часть кузова автомобиля очень жесткая, а общие пропорции относительно скоординированы. Вокруг окон установлены хромированные декоративные планки, что усиливает ощущение класса. Нижняя часть двери вогнутая, что подчеркивает определенное чувство иерархии. 19-дюймовые многоспицевые диски из алюминиевого сплава стильные и красивые, а передние и задние шины — 265/55 R19.

Задняя часть автомобиля широкая и толстая, крыша оснащена спойлером, посередине встроен высокий стоп-сигнал, а для хранения запасного колеса используется конструкция в стиле «маленькой школьной сумки». Большинство подобных конструкций встречается на хардкорных внедорожных моделях и имеет определенную степень узнаваемости. Вертикальные задние фонари с обеих сторон модны, трехмерны и имеют определенную степень узнаваемости. Внизу используется скрытая выхлопная система, которая выглядит относительно сдержанно.

Что касается интерьера, TANK 500 имеет Т-образную планировку. Функциональные области четко организованы и просты в использовании. Коричневая цветовая гамма салона кажется более продвинутой, в целом используемые материалы очень приятны, а большая площадь кожаной обивки усиливает определенное ощущение класса. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо стильное и красивое, выполнено из кожи, поддерживает четырехпозиционную электрическую регулировку вверх и вниз, вперед и назад, оснащено функциями переключения передач, памяти и подогрева. 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов имеет довольно хорошее разрешение, а дисплей четкий и интуитивно понятный. Центральная консоль оснащена большим 14,6-дюймовым ЖК-экраном и оснащена основными технологическими функциями связи. Функции конфигурации активной безопасности очень богаты и могут дать водителю достаточное чувство безопасности. Автомобиль оснащен 6 внешними камерами, 12 ультразвуковыми радарами и 3 радарами миллиметрового диапазона, поддерживающими функции помощи при вождении уровня L2.

По пространству длина, ширина и высота TANK 500 составляют: 5078x1934x1905 мм, колесная база — 2850 мм, конструкция кузова — 5-дверный 5-местный внедорожник. Место для сидения во втором ряду очень просторное. Для взрослых ростом 180см еще остается определенное пространство для ног. Сиденья широкие и толстые, выполнены из натуральной кожи, имеют хорошую поддержку. Внутреннее пространство багажного отделения относительно плоское, а задние сиденья можно пропорционально сложить, чтобы увеличить грузовое пространство.

Силовая часть оснащена подключаемым гибридом, состоящим из четырехцилиндрового турбированного двигателя 2.0T модели E20NA + переднего одинарного мотора. Максимальная мощность двигателя составляет 185 кВт (252 л.с.), максимальный крутящий момент двигателя — 380 Н·м, общая мощность двигателя — 120 кВт (163 л.с.), общий крутящий момент двигателя — 400 Н·м. Он сочетается с 9-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имеет режим переднего привода. Максимальная скорость составляет 180 км/ч, официальное время разгона до 100 километров — 6,9 секунды, а общий расход топлива WLTC — 2,2 л/100 км. Тип батареи — троичная литиевая батарея емкостью 37,1 кВтч. Запас хода на электротяге составляет 120 км, а минимальный расход топлива в заряженном состоянии — 9,55 л/100 км.

Динамические впечатления: хотя снаряженная масса этого автомобиля составляет 2810 кг, благодаря добавлению двигателя он заводится очень легко, а педаль акселератора относительно линейна. В сочетании с абсолютными параметрами мощности двигателя 2.0T показатели ускорения в средней и задней частях очень высоки, а запас мощности может вселить в людей большую уверенность при вождении. Рулевое управление становится более гибким, без ощущения вождения большой машины. Подвеска имеет форму передней подвески на двойных поперечных рычагах + задней интегральной мостовой подвески, которая может адаптироваться к более суровым дорожным условиям, и в то же время последующее обслуживание является относительно простым и удобным. Шасси настроено на комфорт, но не слабо. Благодаря высоте кузова автомобиля и дорожному просвету поведение крена при прохождении поворотов на высокой скорости вполне очевидно. Этот автомобиль оснащен тройной литиевой батареей емкостью 37,1 кВтч.

Итоговое заключение: Как представитель среднего и большого внедорожника собственного бренда, TANK500 имеет общие характеристики довольно хорошие. Массивный и властный внешний вид соответствует современным эстетическим стандартам, а роскошная атмосфера интерьера весьма хороша. Комплектация очень богатая. Будь то конфигурация внедорожного оборудования или конфигурация комфорта езды, она имеет определенные преимущества среди моделей того же ценового диапазона. В сочетании с массой кузова 2810 кг он может иметь самый низкий расход топлива в штатном состоянии — 9,55 л/100 км, что делает стоимость использования автомобиля в будущем не слишком высокой, и его стоит рекомендовать.