LOTUS ELETRE Pure اليڪٽرڪ 560/650km SUV

ٿورا ماڻهو ڄاڻن ٿا ته ريسنگ ڪلچر جي جنم ڀومي برطانيه آهي. پهرين F1 ورلڊ چيمپئن شپ 1950 ۾ ايسٽ مڊلينڊز، انگلينڊ ۾ سلورسٽون سرڪٽ ۾ منعقد ڪئي وئي. 1960ع وارو ڏهاڪو برطانيا لاءِ F1 ورلڊ چيمپيئن شپ ۾ چمڪائڻ لاءِ سونهري دور هو. LOTUS پنهنجي ڪلائيمڪس 25 ۽ ڪلائيمڪس 30 F1 ڪارن سان ٻنهي چيمپئن شپ کٽڻ سان مشهور ٿيو. اسان جو ڌيان 2023 ڏانهن موٽائيندي، اسان جي سامهون LOTUS Eletre وٽ 5 دروازن جي SUV شڪل ۽ هڪ خالص اليڪٽرڪ پاور سسٽم آهي. ڇا اهو انهن شاندار ريسنگ ڪارن يا کلاسک هٿ سان ٺهيل راندين ڪارن جي روح کي جاري رکي سگهي ٿو؟

LOTUS Eletre جي ڊيزائن جو تصور جرئتمند ۽ جديد آهي. ڊگھو ويل بيس ۽ ننڍو اڳيون/ پويون اوور هينگز هڪ انتهائي متحرڪ جسماني پوزيشن ٺاهي ٿو. ساڳئي وقت، مختصر هيڊ ڊيزائن لوٽس جي وچ واري انجڻ واري اسپورٽس ڪار خاندان جي اسٽائل عناصر جو تسلسل آهي، جيڪو ماڻهن کي روشنيء جو احساس ڏئي سگهي ٿو ۽ خود SUV ماڊل جي بيچيني جي احساس کي ڪمزور ڪري سگهي ٿو.

ٻاهرين ڊيزائن جي تفصيلن ۾، توهان تمام گهڻو ايروڊينامڪ ڊيزائن ڏسي سگهو ٿا، جنهن کي LOTUS سڏيندو آهي "porosity" عناصر. سڄي جسم ۾ ايئر گائيڊ چينلز جو وڏو تعداد آرائشي نه آهي، پر حقيقت سان ڳنڍيل آهن، جيڪي واء جي مزاحمت کي گهٽائي سگهن ٿيون. ان سان گڏ پٺتي جي مٿئين حصي تي سيگمينٽ ٿيل اسپوائلر ۽ هيٺان اڊاپٽيو اليڪٽرڪ ريئر ونگ، اهو ڪاميابيءَ سان ڊريگ ڪوفيشينٽ کي 0.26Cd تائين گھٽائي ٿو. ساڳئي برانڊ جي Evija ۽ Emira تي به ساڳي طرح جي ڊيزائن جا عنصر ڏسي سگهجن ٿا، جنهن مان اهو ظاهر ٿئي ٿو ته هي انداز آهستي آهستي LOTUS برانڊ جي آئيني خصوصيت بڻجي ويو آهي.

LOTUS Eletre جو اندروني حصو خالص برقي گاڏين ۾ عام سمارٽ ڪاڪپٽ ڊيزائن کي اختيار ڪري ٿو. خاصيت اها آهي ته استعمال ٿيل مواد تمام اعلي آخر آهن. مثال طور، سينٽر ڪنسول تي گيئر شفٽ ۽ گرمي پد ڪنٽرول ليور 15 پيچيده عملن مان گذريا آهن ۽ مائع ڌاتو مواد مان ٺهيل آهن، آٽو موٽو انڊسٽري ۾ پهريون، ۽ هڪ منفرد بناوت ٺاهڻ لاء نانو-سطح پالش ڪرڻ سان پورو ڪيو ويو آهي.

ساڳي ئي وقت، ڪار ۾ استعمال ٿيندڙ مواد جو سڀ کان وڌيڪ Kvadrat برانچ سان تعاون ڪيو ويو آهي. داخلي جا سڀئي پهچ وارا حصا مصنوعي مائڪرو فائبر مان ٺهيل آهن جيڪي هڪ بهترين احساس آهن ۽ انتهائي پائيدار آهن. سيٽون جديد اون بلائنڊ فيبرڪ مان ٺهيل آهن، جيڪا روايتي چمڙي جي ڀيٽ ۾ 50 سيڪڙو لائي آهي، جيڪا گاڏي جي جسم جو وزن وڌيڪ گهٽائي سگهي ٿي. اها ڳالهه قابل ذڪر آهي ته مٿي ڄاڻايل مواد تمام قابل تجديد ۽ ماحول دوست مواد آهن، جيڪي ماحولياتي تحفظ ۾ لوٽس جي عزم کي ظاهر ڪن ٿا.

15.1 انچ جي سچل OLED ملٽي ميڊيا ٽچ اسڪرين خودڪار طريقي سان فولڊ ڪري سگھي ٿي. دنيا جو پهريون UNREAL انجڻ ريئل ٽائيم رينڊرنگ HYPER OS ڪاڪپٽ آپريٽنگ سسٽم اڳ ۾ سيٽ ٿيل آهي. بلٽ ان ڊول Qualcomm Snapdragon 8155 چپس، آپريٽنگ تجربو انتهائي هموار آهي.

ان کان علاوه، سڄو سلسلو معياري اچي ٿو 15-اسپيڪر KEF پريميئم آڊيو سسٽم سان 1380W ۽ Uni-QTM ۽ چوڌاري آواز ٽيڪنالاجي جي طاقت سان.

آرام جي ترتيب جي لحاظ کان، LOTUS Eletre جامع طور تي انجام ڏئي ٿو. جيئن ته فرنٽ سيٽ جي گرمائش/وينٽيليشن/مساج، پوئين سيٽ جي گرمائش/وينٽيليشن، اسٽيرنگ ويل هيٽنگ، ۽ ڊميبل نان اوپنبل پينورامڪ سنروف وغيره، سڀ معياري آهن. ساڳئي وقت، هڪ اسپورٽس ڪار برانڊ جي هڪ SUV ماڊل جي طور تي، اها لوٽس ون پيس سپر ڪار فرنٽ سيٽن کي 20-واٽ ايڊجسٽمينٽ سان پڻ فراهم ڪري ٿي. ۽ راندين واري موڊ تي سوئچ ڪرڻ کان پوء، سيٽن جي پاسن کي برقي طور تي سخت ڪيو ويندو ته جيئن سامهون ايندڙ مسافرن کي لفافي جي بهتر احساس ڏي.

LOTUS Eletre پيش ڪري ٿو ٻه پاور سسٽم. ٽيسٽ ڪار هن ڀيري انٽري-ليول S+ ورزن آهي، جيڪا ڊئل موٽرز سان ليس آهي جنهن جي ڪل پاور 450kW ۽ چوٽي ٽورڪ 710N·m آهي. جيتوڻيڪ 0-100km/h تيزي وارو وقت R+ ورزن جي 2.95s جيترو مبالغو نه آهي، 4.5s جو سرڪاري 0-100km/h وقت ان جي غير معمولي ڪارڪردگي ثابت ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي. جيتوڻيڪ ان ۾ "تشدد" پاور پيٽرولر آهن، جيڪڏهن ڊرائيونگ موڊ معيشت يا آرام ۾ آهي، اهو هڪ خالص برقي خانداني SUV وانگر آهي. بجلي جي پيداوار نه جلدي آهي ۽ نه ئي سست، ۽ تمام جوابدار. هن نقطي تي، جيڪڏهن توهان تيز رفتار پيڊل تي اڌ کان وڌيڪ قدم کڻندا، ان جو حقيقي ڪردار آهستي آهستي ظاهر ٿيندو. خاموشيءَ سان توهان جي پٺيءَ کي دٻائڻ ۾ اختلاف جو احساس آهي، پر طاقتور G قدر فوري طور تي توهان جي سوچن ۾ خلل آڻيندو، ۽ پوءِ چڪر اچڻ جي توقع ڪئي ويندي.

معطلي سسٽم جي هارڊويئر ترتيب تمام ترقي يافته آهي. ٻئي اڳيان ۽ پوئتي پنج-لنڪ آزاد معطلي آهن، جيڪي پڻ خاصيتون مهيا ڪن ٿيون جهڙوڪ ايئر سسپينشن سان گڏ موافقت وارو ڪم، سي ڊي سي مسلسل ڊمپنگ ايڊجسٽبل شاڪ ايزوربرز، ۽ فعال ريئر ويل اسٽيئرنگ سسٽم. مضبوط هارڊويئر سپورٽ سان، Lotus ELETRE جي ڊرائيونگ معيار تمام آرامده ٿي سگهي ٿي. جيتوڻيڪ رِم جي سائيز 22 انچن تائين پهچندي آهي ۽ ٽائر جا سائيڊ وال به ڏاڍا پتلي هوندا آهن، پر اهي روڊ تي ننڍڙن ٽڪڙن کي منهن ڏيڻ وقت هموار محسوس ڪندا آهن ۽ جاءِ تي وائبريشن حل ڪندا آهن. ساڳي ئي وقت، وڏن پٿرن جهڙوڪ اسپيڊ بمپس پڻ آساني سان ڊيل ڪري سگھجن ٿيون.

عام طور تي ڳالهائڻ، جيڪڏهن آرام شاندار آهي، اتي دير سان سهڪار ۾ ڪجهه سمجهوتو ٿيندو. LOTUS Eletre واقعي ٻنهي کي حاصل ڪيو آهي. ان جي نازڪ اسٽيئرنگ سان، ڪنارن ۾ متحرڪ ڪارڪردگي ڪافي مستحڪم آهي، ۽ رول تمام ٿورو ڪنٽرول آهي، ڊرائيور کي ڪافي اعتماد ڏئي ٿو. ان کان علاوه، 5 ميٽر کان وڌيڪ جو وڏو جسم ۽ 2.6 ٽين تائين وزن وارو ڪرب هٿ ڪرڻ تي تمام گهڻو اثر نٿو رکي، بلڪل ان جي ٻاهرين ڊيزائن وانگر، جيڪو ماڻهن کي روشني جو احساس ڏئي ٿو.

حفاظت جي ترتيب جي لحاظ کان، هي ٽيسٽ ڊرائيو ماڊل فعال / غير فعال حفاظتي افعال جي دولت مهيا ڪري ٿو ۽ L2-سطح جي مدد سان ڊرائيونگ کي سپورٽ ڪري ٿو. ان کان علاوه، اهو ڊبل Orin-X چپس سان ليس آهي، 508 ٽريلين في سيڪنڊ حساب ڪرڻ جي قابل، ۽ ڊبل بيڪ اپ ڪنٽرولر آرڪيٽيڪچر سان گڏ، اهو هر وقت ڊرائيونگ جي حفاظت کي يقيني بڻائي سگهي ٿو.

LOTUS وڏي شوق سان اعلان ڪيو ته اهو "اليڪٽرريفڪيشن" ٽريڪ ۾ داخل ٿي چڪو آهي، تنهنڪري Lotus ELETRE، جنهن کي HYPER SUV طور بيان ڪيو ويو آهي، ڌيان بڻجي ويو آهي. ٿي سگهي ٿو اهو توهان جي ڊرائيونگ جي خواهش کي اڀاري نه سگهي ۽ توهان جي رت جي رش کي ايندھن جي گاڏي وانگر نه بڻائي سگهي، پر انتهائي تيز تيز رفتار احساس ۽ بهترين ڪنٽرول قابليت حقيقتون آهن ۽ ان کي رد نٿو ڪري سگهجي. تنهن ڪري، مان سمجهان ٿو ته بجليء جي سواري ۽ واء جو تعاقب ان جو سڀ کان مناسب اندازو آهي.