LOTUS ELETRE Čisto elektrické SUV 560/650 km

Málokto možno vie, že rodiskom pretekárskej kultúry je Británia. Prvé majstrovstvá sveta F1 sa konali v roku 1950 na okruhu Silverstone v East Midlands v Anglicku. Šesťdesiate roky boli pre Britániu zlatým vekom, keď zažiarila v majstrovstvách sveta F1. LOTUS sa preslávil víťazstvom v oboch šampionátoch so svojimi autami Climax 25 a Climax 30 F1. Keď sa pozrieme späť do roku 2023, LOTUS Eletre pred nami má tvar 5-dverového SUV a čisto elektrický systém. Môže pokračovať v duchu týchto slávnych pretekárskych áut alebo klasických ručne vyrábaných športových áut?

Dizajnový koncept LOTUS Eletre je odvážny a inovatívny. Dlhý rázvor a krátke predné/zadné previsy vytvárajú mimoriadne dynamické držanie tela. Dizajn krátkej kapoty je zároveň pokračovaním štýlových prvkov rodiny športových vozidiel Lotus s motorom v strede, ktoré môžu ľuďom dodať pocit ľahkosti a oslabiť pocit neohrabanosti samotného modelu SUV.

V detailoch vonkajšieho dizajnu je vidieť množstvo aerodynamického dizajnu, ktorý LOTUS nazýva „pórovitými“ prvkami. Veľké množstvo vzduchových vodiacich kanálov po celom tele nie je dekoratívne, ale sú skutočne spojené, čo môže znížiť odpor vetra. Spolu so segmentovým spojlerom v hornej časti zadnej časti a adaptívnym elektrickým zadným krídlom pod ním úspešne znižuje koeficient odporu vzduchu na 0,26 Cd. Podobné dizajnové prvky môžeme vidieť aj na modeloch Evija a Emira rovnakej značky, čo ukazuje, že tento štýl sa postupne stal ikonickým prvkom značky LOTUS.

Interiér LOTUS Eletre má jednoduchý dizajn smart kokpitu, ktorý je bežný v čisto elektrických vozidlách. Charakteristické je, že použité materiály sú veľmi špičkové. Napríklad páčky radenia a ovládania teploty na stredovej konzole prešli 15 zložitými procesmi a sú vyrobené z tekutého kovového materiálu, prvého v automobilovom priemysle, a sú doplnené leštením na nanoúrovni, aby sa vytvorila jedinečná textúra.

Väčšina materiálov použitých v aute je zároveň kooperovaná so značkou Kvadrat. Všetky prístupné časti interiéru sú vyrobené z umelého mikrovlákna, ktoré pôsobí na dotyk vynikajúco a je vysoko odolné. Sedadlá sú vyrobené z modernej tkaniny zo zmesi vlny, ktorá je o 50 % ľahšia ako tradičná koža, čo môže ešte viac znížiť hmotnosť karosérie vozidla. Stojí za zmienku, že všetky vyššie uvedené materiály sú obnoviteľné a ekologické materiály, čo ukazuje odhodlanie Lotusu v ochrane životného prostredia.

15,1-palcový plávajúci multimediálny dotykový OLED displej sa dá automaticky sklopiť. Je prednastavený prvý UNREAL engine rendering HYPER OS kokpitu v reálnom čase. Vďaka vstavaným duálnym čipom Qualcomm Snapdragon 8155 je prevádzka mimoriadne plynulá.

Celá séria sa navyše štandardne dodáva s 15-reproduktorovým audio systémom KEF Premium s výkonom až 1380W a technológiou Uni-QTM a priestorového zvuku.

Pokiaľ ide o konfiguráciu komfortu, LOTUS Eletre funguje komplexne. Vyhrievanie/vetranie/masáž predných sedadiel, vyhrievanie/vetranie zadných sedadiel, vyhrievanie volantu a stmievateľné neotvárateľné panoramatické strešné okno atď. Zároveň ako SUV model značky športových áut poskytuje aj jednodielne predné sedadlá superauta Lotus s nastavením v 20 smeroch. A po prepnutí do športového režimu sa bočnice sedadiel elektricky stiahnu, aby cestujúci vpredu mali lepší pocit zabalenia.

LOTUS Eletre ponúka dva napájacie systémy. Testovaným autom je tentoraz vstupná verzia S+, vybavená duálnymi motormi s celkovým výkonom 450 kW a maximálnym krútiacim momentom 710 N·m. Hoci čas zrýchlenia 0-100 km/h nie je taký prehnaný ako 2,95 s verzie R+, oficiálny čas 0-100 km/h 4,5 s stačí na preukázanie jeho mimoriadneho výkonu. Má síce „násilné“ výkonové parametre, no ak je jazdný režim v ekonomickom alebo komfortnom režime, je ako čisto elektrické rodinné SUV. Výstupný výkon nie je ani náhly, ani pomalý a veľmi citlivý. Ak v tomto momente zošliapnete plynový pedál viac ako do polovice, postupne sa ukáže jeho skutočný charakter. Pri tichom tlačení chrbta je cítiť nesúlad, ale silná hodnota G okamžite preruší vaše myšlienky a potom sa závraty dostavia podľa očakávania.

Hardvérová konfigurácia závesného systému je veľmi pokročilá. Vpredu aj vzadu sú päťprvkové nezávislé zavesenia, ktoré tiež poskytujú funkcie ako vzduchové odpruženie s adaptívnymi funkciami, plynule tlmiace tlmiče CDC a aktívne systémy riadenia zadných kolies. Vďaka silnej hardvérovej podpore môže byť kvalita jazdy Lotus ELETRE veľmi pohodlná. Hoci veľkosť ráfika dosahuje 22 palcov a bočnice pneumatiky sú tiež veľmi tenké, pôsobia hladko, keď čelia malým nerovnostiam na ceste a vyrovnávajú vibrácie na mieste. Zároveň sa dajú ľahko vysporiadať aj s väčšími výmoľmi, ako sú napríklad spomaľovače.

Vo všeobecnosti, ak je pohodlie vynikajúce, dôjde k určitým kompromisom v bočnej podpore. LOTUS Eletre skutočne dosiahol oboje. Vďaka jemnému riadeniu je dynamický výkon v zákrutách celkom stabilný a náklon je kontrolovaný veľmi málo, čo dáva vodičovi dostatočnú istotu. Navyše obrovská karoséria s dĺžkou viac ako 5 metrov a pohotovostná hmotnosť až 2,6 tony nemajú príliš veľký vplyv na ovládateľnosť, rovnako ako jeho vonkajší dizajn, ktorý ľuďom dodáva pocit ľahkosti.

Pokiaľ ide o bezpečnostnú konfiguráciu, tento model testovacej jazdy poskytuje množstvo funkcií aktívnej/pasívnej bezpečnosti a podporuje asistovanú jazdu na úrovni L2. Okrem toho je vybavený duálnymi čipmi Orin-X, schopnými 508 biliónov výpočtov za sekundu, a v kombinácii s architektúrou duálneho záložného radiča dokáže za každých okolností zaistiť bezpečnosť jazdy.

LOTUS s veľkou pompou oznámil, že vstúpil na dráhu „elektrifikácie“, a tak sa stredobodom záujmu stal Lotus ELETRE, ktorý je definovaný ako HYPER SUV. Možno to nedokáže vzbudiť vašu túžbu po šoférovaní a rozprúdiť vo vás krv ako v palivovom vozidle, ale pocit extrémneho závratného zrýchlenia a vynikajúce ovládanie sú fakty a nemožno ich poprieť. Preto si myslím, že jazda na elektrine a prenasledovanie vetra je to najvhodnejšie hodnotenie.