HiPhi X Čisto električni SUV s 560/650 km

HiPhi X je povsem električni SUV model. Prvič, z vidika stila je zgornji del karoserije HiPhi X med kupejem in kombilimuzino, medtem ko ima spodnji del karoserije SUV, ki ga spremlja ravna oblika športnega avtomobila. Zaradi tega videza je njegov količnik upora le 0,27 cd. Skupaj z dolžino vozila 5,2 metra in medosno razdaljo 3,15 metra je impozanten videz edinstven. Vrhunsko, razkošno vzdušje vam seže v obraz.

Po odprtju lahko oblika krilnih vrat NT zlahka osveži razumevanje trenutne zunanje oblike avtomobila in bo zagotovo zadovoljila občutek plemenitosti lastnika avtomobila in naredila prepoznavno vrednost tega avtomobila. Različni načini odpiranja vrat so lahko v dejanski izkušnji popolni. Zaradi kombinacije praktičnosti in tehnološkega smisla je HiPhi X vrednost za denar v smislu videza.

Poleg tega je HiPhi X vreden pozornosti tudi v nekaterih podrobnostih. Rolls-Royceov enak logotip na kolesih, pikselske luči, zavorni sistem Brembo in tehnologija za krmiljenje zadnjih koles so vsi opremljeni. Lahko rečemo, da HiPhi X združuje številne konfiguracije, ki jih najdemo na luksuznih avtomobilih višjega cenovnega razreda, kar lastnikom avtomobilov prinaša celovit in vrhunski užitek.

Če je videz popoln, potem je notranjost tisto jedro, ki resnično prikazuje vrhunski HiPhi X. Ko vstopite v avtomobil, bodo vaši pogledi zagotovo takoj pritegnili trije veliki zasloni, združeni s 128-barvnimi lučkami za atmosfero v kabini, vrhunskim razkošen izbor materialov in izdelave notranjosti ter bogate konfiguracije udobja. Skratka, HiPhi X bo poskrbel za vsa luksuzna doživetja, ki si jih želite.

Hkrati je tokrat testirani HiPhi X šestsedežni model. Pod veliko velikostjo karoserije ni le prostornost v avtomobilu zelo zagotovljena, zelo spodoben je tudi način vstopa v tretjo vrsto. Sedeže v drugi vrsti je mogoče zložiti z enim klikom in se ujemajo z vrati z razponom nad glavo. Vstop v tretjo vrsto je lahko povsem udoben, obziren in plemenit. Vse to so manifestacije praktičnosti, ki jo prinašajo krilna vrata.

Pravzaprav ni težko dobro narediti statičnega dela. Nasprotno, ali je lahko dinamična vožnja zadovoljiva, je eden najvišjih preizkusov za nove avtomobilske sile. Še posebej za luksuzne modele višjega cenovnega razreda, kot je HiPhi X. Ali je moč gladka in dovolj izdatna, ali je pospešek gladek in dovolj zmogljiv ter ali je šasija dovolj tesna in napredna, so del preizkusa mehanske kakovosti avtomobila. in občutek vožnje.

Že po parametrih sodeč je HiPhi X res dovolj zmogljiv. V udobnem načinu se zdi, da celoten avto lebdi na cesti, hkrati pa ohranja rahlo nemoteč občutek ceste. Tiho je kot devica in ob prečkanju neravnega cestnega odseka se počuti kot pri hoji po ravnem. Ko obrnete ročico za preklop v športni način, bosta krmiljenje in vzmetenje postala zelo trda in trdna, močna zmogljivost pa se lahko popolnoma sprosti, zaradi česar se premika kot zajec.

Struktura sprednjega vzmetenja HiPhi X ima neodvisno vzmetenje z dvojnimi prečnimi prečkami. Zadnje vzmetenje je petvodilno neodvisno vzmetenje. S standardnim zračnim vzmetenjem + nastavljivimi blažilniki CDC z neprekinjenim blaženjem celotne serije lahko celotno telo dobi zadostno oporo. Vrhunski in debel občutek vzmetenja je nepričakovan, sistem aktivnega krmiljenja zadnjih koles pa naredi HiPhi X bolj prožen za vožnjo.

Na splošno je HiPhi X zelo popoln glede konfiguracije strojne opreme in dinamične prilagoditve, dejanska izkušnja, ki jo ponuja, pa je polna pohval. Za tem lahko vidimo HiPhijevo predanost izdelku in njegovo zaupanje v njegovo visoko pozicijo, ki pravzaprav izhaja iz delovanja samega izdelka.