VODILNI L7 Popolnoma električni 210 km SUV s podaljšanim dosegom

Z vidika videza LEADING L7 v bistvu ohranja enak dizajn videza, podoben matrjoški, kot L8 in L9. Zaradi kombinacije umirjenih in elegantnih linij je vozilo bolj v skladu s trdnimi potrebami Kitajcev po športnih terencih. Sprednja stran ima polzaprto mrežasto površino. Spodnja rešetka v obliki črke U uporablja črno kombinacijo odprtin za dovod zraka in je opremljena z navpičnimi strukturami žarometov na obeh straneh. Območje pred pokrovom motorja je trak dnevnih luči v obliki zvezdnega obroča. Zaradi razmeroma izbočene oblike in črne zadnje plošče je videti bolj znanstvenofantastično in avantgardno, ko je osvetljen.

Bok LEADING L7 ohranja običajno obliko SUV. Streha ima rahel lok navzdol, kromirana okenska linija pa se postopoma steka proti zadku in tvori ostrejši kot na zadku. Pas je obrobljen z ujemajočima se pasoma spredaj in zadaj, ravni podaljški pa poudarjajo moč ramen kolesnega loka. Kolesaste obrvi so sploščene, kar izboljša občutek hierarhije. Obloga pod vrati ima vodoravno konkavno obdelavo, zaradi česar je tridimenzionalni učinek na strani avtomobila bolj očiten.

Zadnji del LEADING L7 ohranja razmeroma trdno in preprosto zasnovo. Nad zadnjim oknom je štrleča struktura spojlerja, na obeh straneh pa so črne obrobe. Polkrožna zasnova izboljša celoten videz zadnjega dela avtomobila. Prehodni komplet zadnjih luči je vdelan v srednji in zgornji del prtljažnih vrat. Ravna oblika svetlobnega traku in rahlo zatemnjena svetlobna odprtina odražata avantgardni temperament sprednjega dela avtomobila, ko je osvetljen. Dno prtljažnih vrat ima stopničasto razporeditev, dno pa pokriva tudi rahlo navzgor obrnjena črna zaščitna plošča.

Ob vstopu v avto LEADING L7 vam v obraz udari močan topel in tehnološki veter. Sredinska konzola ima debelejši obris pulta in uporablja kombinacijo mehkih tkanin v temnih in svetlih barvah. Nežen dotik in mehka barvna kombinacija naredita domače vzdušje v avtomobilu bolj intenzivno. Podrobni predeli pulta so opremljeni s kromiranimi okrasnimi letvami, zaradi česar je več predelov, vključno z odprtinami za izpust zraka, bolj prefinjeno. Sredina pulta in prostor za potnike sta opremljena z veliko kombinacijo dvojnega zaslona, ​​medtem ko je območje z instrumenti odpravilo tradicionalno zasnovo pulta in zaslona. Prikaz in interakcija informacij sta prikazana na majhnih interaktivnih zaslonih na HUD in volanu.

Dva 15,7-palčna zaslona omogočata različne ravni konfiguracije, odvisno od modela. Različici Air in Pro sta opremljeni z enim samim čipom 8155 in 12 GB sistemskega pomnilnika, ki sta dovolj praktična glede celotne odzivnosti. Za nadaljnji prikaz stopnje inteligence različica Max uporablja konfiguracijo dvojnega čipa 8155, sistemski pomnilnik pa je nadgrajen na 24 GB. Avtomobili so opremljeni s funkcionalnimi aplikacijami, kot so GPS, multimedija in Bluetooth, ter internetom vozil in omrežji 5G. Kar zadeva avtonomno vožnjo, različici Air in Pro vključujeta čip Horizon Journey 5 in sta opremljeni s sistemom AD Pro. Model Max je opremljen z dvojnimi čipi NVIDIA Orin-X, usklajenimi s sistemom AD Max, zaradi česar so funkcije L2 bolj celovite in varne.

LEADING L7, postavljen kot srednje do velik SUV, ima karoserijo velikosti 5050*1995*1750 mm in medosno razdaljo 3005 mm. Razmeroma kvadratna karoserija in dovolj prostora v notranjosti zagotavljata udobje pri vožnji. Hkrati je celotna postavitev sedežev s 5 sedeži bolj v skladu s potrebami gospodinjstva. Sedežne blazine so prekrite z usnjeno tkanino Nappa, notranje polnilo pa ohranja gosto in mehko nastavitev. Položaj naslona za glavo ima tudi obliko mehkega vzglavnika, na voljo pa je tudi segmentirana velika kombinacija sončne strehe, ki znatno izboljša osvetlitev v avtomobilu.

LEADING L7 še vedno uporablja kombinacijo moči s podaljšanim dosegom, ki jo sestavljata podaljšek dosega 1,5T in motor. Enota 1,5T lahko proizvede 113kW (154Ps) moči. Motorja imata sprednjo in zadnjo dvojno strukturo, s podatki o moči 330kW (449Ps) in največjim navorom 620N·m. Zadosten navor in moč omogočata, da vozilo zlahka pospeši 100 km/h v 5,3 sekunde. Baterijski del je trikomponentna litijeva baterija s 42,8 kWh, ki lahko doseže čisto električni doseg CLTC 210 km. Celovit doseg v načinu razširjenega dosega je 1315 km. Omeniti velja, da lahko LEADING L7 tudi oddaja 3,5 kW navzven, kar vam omogoča, da med kampiranjem pridobite funkcije, podobne mobilnim napajanjem.

LEADING L7 uporablja kombinacijo dvojnega vodila in večvodilnega vzmetenja. Vsi modeli so standardno opremljeni z inteligentnim vzmetenjem magic carpet, ki lahko prilagaja mehko in trdo blaženje. Različici Pro in Max sta opremljeni tudi z zračnim vzmetenjem, ki omogoča prilagajanje višine vozila, tako da vozilo bolje odpravlja udarce in tresljaje na cestišču. Obenem je tudi opora telesu primernejša, do pretiranega nagibanja pa ne bo prišlo niti pri hitrem zavijanju.

Kot srednje do velik SUV ima LEADING L7 odlično prostorsko zmogljivost, ki uporabnikom zagotavlja prostorno in udobno vozno okolje tako v sprednji kot zadnji vrsti. Poleg tega, vključno z ergonomsko zasnovo in zmogljivostjo konfiguracije, L7 kaže tudi zelo visoko raven, splošna zmogljivost pa je zadovoljiva. Seveda je nekaj pomanjkljivosti. Na primer, vidno polje zunanjega vzvratnega ogledala je razmeroma povprečno, nastavitev parkirnega radarja pa se prav tako razlikuje od doživljajske vrednosti. V teh delih je prostor za izboljšave. Če povzamemo, praktična zmogljivost LEADING L7 je lahko na zgornji ravni enake ravni modelov, zahvaljujoč lansiranju modela Air pa je tudi razmerje med ceno in zmogljivostjo precej dobro.