LEADING L7 SUV elektrik i pastër 210 km me rreze të zgjeruar

Nga pikëpamja e pamjes, LEADING L7 në thelb ruan të njëjtin dizajn të pamjes si matryoshka si L8 dhe L9. Kombinimi i linjave të qeta dhe elegante e bën automjetin më në përputhje me nevojat solide të kinezëve për SUV. Faqja e përparme adopton një sipërfaqe rrjetë gjysmë të mbyllur. Grila në formë U më poshtë përdor një kombinim të marrjes së ajrit të zi dhe është e pajisur me struktura vertikale të fenerëve në të dy anët. Zona përpara kapuçit është një rrip dritash dite në stilin unazë ylli. Forma e konturit relativisht konveks dhe paneli i pasmë i zi e bëjnë atë të duket më fantastiko-shkencor dhe avangardë kur ndizet.

Ana e LEADING L7 ruan një formë konvencionale SUV. Çatia ka një hark të lehtë poshtë dhe vija e dritares së kromuar gradualisht konvergon drejt pjesës së pasme, duke formuar një kënd më të mprehtë në pjesën e pasme. Vija e belit përvijohet me vija të përputhshme të belit në pjesën e përparme dhe të pasme, dhe zgjatimi i drejtë përshkruan forcën e shpatullave të harkut të rrotave. Vetullat e rrotave janë të rrafshuara, gjë që përmirëson ndjenjën e hierarkisë. Fundi poshtë derës ka një trajtim konkav horizontal, duke e bërë më të dukshëm efektin tredimensional në anën e makinës.

Pjesa e pasme e LEADING L7 mban një dizajn relativisht solid dhe të thjeshtë. Mbi dritaren e bishtit ka një strukturë spoileri të spikatur dhe në të dy anët ka një zbukurim të zi. Dizajni gjysmë i rrethuar gjithashtu përmirëson pamjen e përgjithshme të pjesës së pasme të makinës. Kompleti i dritave të pasme të tipit të mesëm është i ngulitur në pjesën e mesme dhe të sipërme të derës së pasme. Forma e shiritit të dritës së drejtë dhe zgavra e dritës paksa e nxirë i bëjnë jehonë temperamentit avangard të pjesës së përparme të makinës kur ndizet. Pjesa e poshtme e derës së pasme ka një plan urbanistik me shkallë, dhe pjesa e poshtme është gjithashtu e mbuluar me një pllakë mbrojtëse të zezë pak të përmbysur.

Duke hyrë në makinën LEADING L7, një erë e fortë e ngrohtë dhe teknologjike godet fytyrën tuaj. Konzola qendrore ka një konturë më të trashë dhe përdor një kombinim pëlhurash të buta me ngjyra të errëta dhe të lehta. Prekja delikate dhe kombinimi i butë i ngjyrave e bëjnë më intensive atmosferën e shtëpisë në makinë. Zonat e detajuara të banakut janë të pajisura me shirita dekorimi kromi, duke i bërë zona të shumta duke përfshirë daljet e ajrit më të rafinuara. Pjesa e mesme e banakut dhe zona e pasagjerëve janë të pajisura me një kombinim me ekran të dyfishtë me përmasa të mëdha, ndërsa zona e instrumenteve ka eliminuar dizajnin tradicional të banakut dhe ekranit të ekranit. Shfaqja dhe ndërveprimi i informacionit vendosen në ekranet e vogla interaktive në HUD dhe timon.

Dy ekrane 15,7 inç ofrojnë nivele të ndryshme konfigurimi në varësi të modelit. Versionet Air dhe Pro janë të pajisura me një çip të vetëm 8155 dhe 12 GB memorie të sistemit, të cilat janë mjaft praktike për sa i përket përgjigjes së përgjithshme. Për të demonstruar më tej nivelin e inteligjencës, versioni Max përdor një konfigurim të dyfishtë të çipit 8155 dhe memoria e sistemit është përmirësuar në 24 GB. Makinat janë të pajisura me aplikacione funksionale si GPS, multimedia dhe Bluetooth, si dhe internetin e automjeteve dhe rrjetet 5G. Për sa i përket drejtimit autonom, versionet Air dhe Pro përfshijnë çipin Horizon Journey 5 dhe janë të pajisur me sistemin AD Pro. Modeli Max është i pajisur me çipa të dyfishtë NVIDIA Orin-X, të kombinuara me sistemin AD Max, duke i bërë funksionet L2 më gjithëpërfshirëse dhe të sigurta.

I pozicionuar si një SUV nga mesatarja në të madhe, LEADING L7 ka një madhësi trupore 5050*1995*1750 mm dhe një bazë rrote prej 3005 mm. Trupi relativisht katror dhe hapësira e bollshme e brendshme sigurojnë komoditet në ngasje. Në të njëjtën kohë, shtrirja e plotë e sediljeve me 5 vende është më shumë në përputhje me nevojat shtëpiake. Jastëkët e sediljeve janë të mbuluara me pëlhurë lëkure Nappa, dhe mbushja e brendshme ruan një mjedis të trashë dhe të butë. Pozicioni i mbështetëses së kokës ka gjithashtu një dizajn jastëk të mbushur me butësi, dhe ka një kombinim të çatisë së madhe të segmentuar të çatisë së diellit që përmirëson ndjeshëm ndriçimin brenda makinës.

LEADING L7 ende përdor një kombinim të fuqisë me rreze të zgjeruar, i përbërë nga një zgjatues diapazon 1.5T dhe një motor. Njësia 1.5T mund të prodhojë 113 kW (154 Ps) fuqi. Motorët janë struktura të dyfishta si të përparme ashtu edhe të pasme, me të dhëna fuqie prej 330 kW (449 Ps) dhe një çift rrotullues maksimal prej 620 N·m. Performanca e mjaftueshme e çift rrotullimit dhe fuqisë lejojnë që automjeti të thyejë lehtësisht 100 km/h në 5.3 sekonda. Pjesa e baterisë është një paketë baterish treshe litium 42,8 kWh, e cila mund të arrijë një rreze elektrike të pastër CLTC prej 210 km. Gama gjithëpërfshirëse në modalitetin e diapazonit të zgjatur është 1315 km. Vlen të përmendet se LEADING L7 gjithashtu mund të shkarkojë 3.5 kW nga jashtë, duke ju lejuar të merrni funksione të ngjashme me energjinë celulare gjatë kampingut.

LEADING L7 përdor një kombinim të dyfishtë të dyfishtë dhe pezullim me shumë lidhje. Të gjitha modelet janë të pajisura me pezullim inteligjent të tapetit magjik si standard, i cili mund të rregullojë amortizimin e butë dhe të fortë. Versionet Pro dhe Max janë gjithashtu të pajisura me pezullim ajri, i cili lejon që lartësia e automjetit të rregullohet, në mënyrë që automjeti të mund të zgjidhë më mirë gungat dhe dridhjet në rrugë. Në të njëjtën kohë, mbështetja për trupin është gjithashtu më e përshtatshme, dhe rrotullimi i tepërt nuk do të ndodhë edhe kur ktheni shpejt kthesat.

Si një SUV i mesëm dhe i madh, LEADING L7 ka performancë të shkëlqyer hapësinore, duke u ofruar përdoruesve një mjedis të gjerë dhe të rehatshëm të vozitjes si në rreshtin e përparmë ashtu edhe në atë të pasëm. Përveç kësaj, duke përfshirë dizajnin ergonomik dhe performancën e konfigurimit, L7 gjithashtu tregon një nivel shumë të lartë dhe performanca e përgjithshme është e kënaqshme. Sigurisht, ka disa mangësi. Për shembull, fusha e shikimit të pasqyrës së jashtme të pamjes së pasme është relativisht mesatare, dhe vendosja e radarit të parkimit është gjithashtu e ndryshme nga vlera e përvojës. Ka vend për përmirësim në këto pjesë. Për ta përmbledhur, performanca praktike e LEADING L7 mund të jetë në nivelet e sipërme të të njëjtit nivel modelesh, dhe falë prezantimit të modelit Air, performanca e çmimit/performancës është gjithashtu mjaft e mirë.