Rising R7 SUV elektrik i pastër 570/670 km

Rising R7 është një SUV i pastër elektrik. Feifan R7 i ri ka madhësinë më të mirë me të njëjtin çmim: gjatësia, gjerësia dhe lartësia 4900*1925*1655 mm, baza e rrotave 2950 mm. Vizualisht, ne mund të shohim intuitivisht ndryshimin në nivel midis Feifan R7 të ri dhe makinave të tjera.

Feifan R7 i ri nuk është vetëm më i miri në klasën e tij në madhësi, por gjithashtu ka fuqinë më të madhe në klasën e tij. Motori me të cilin është i pajisur mund të shpërthejë një fuqi maksimale prej 250 kW dhe një çift rrotullues maksimal prej 450 N·m. Në të kundërt, performanca e fuqishme e fuqisë kontribuon gjithashtu në performancën e shkëlqyer të përshpejtimit të Feifan R7 të ri nga 100 kilometra në 100 kilometra. Duhen vetëm 5.8 sekonda për të përshpejtuar në 100 kilometra, që është një performancë e jashtëzakonshme.

Ju mund të habiteni nga artikulli i fundit. Po, është koeficienti më i mirë i tërheqjes në klasën e tij. Koeficienti i rezistencës ndaj erës së Feifan R7 të ri është vetëm 0.238 Cd, gjë që mund të zvogëlojë më tej konsumin e energjisë. Nuk është e lehtë për një SUV të mesëm dhe të madh ta bëjë këtë. Nëse jeni një fans i vjetër i Feifan R7, mund të mos habiteni nga informacioni i mësipërm, sepse modeli i vjetër ka edhe avantazhet e mësipërme. Më poshtë janë pikat kryesore të azhurnimit të Feifan R7 të ri.

Në të kaluarën, SUV-të me madhësi të plotë kufizoheshin nga trupat e tyre më të mëdhenj. Edhe nëse ata kishin super fuqi, performanca e tyre e trajtimit ishte vetëm aq e madhe. Feifan R7 i ri është i pajisur me sistemin e drejtimit të zonës së gjirit, të cilin SAIC Motor investoi 1 miliard juanë në kërkim dhe zhvillim dhe e lançoi pas tre vjet testimi. Thyerja e pengesës së performancës së dobët të menaxhimit të SUV-ve të mesme dhe të mëdha me një goditje. Lërini SUV-të me përmasa të mëdha gjithashtu të kenë performancë të mirë në drejtim.

Sistemi i drejtimit të zonës së gjirit merr frymëzim nga koncepti teknik i aviacionit me tre boshte dhe miraton rregullimin e plotë të konceptit të aviacionit VMC. Feifan R7 i pajisur me këtë sistem mund të arrijë më pak tundje me kokë kur frenon papritur, më pak rrotullime kur ndërron korsi me shpejtësi të lartë dhe më pak lëkundje në rrugët me gunga. Kjo mundëson një ngarje më të mirë dhe përvojë më të rehatshme të drejtimit.

Herën e parë që hipa në kabinën e Feifeibach, të gjithë e lavdëruan atë për të qenë shumë komod.

Nëse kontrolli i makinës i shërben kryesisht shoferit, atëherë komoditeti i kabinës është që të gjithë ta shijojnë. Feifan R7 i ri përmban borinë e komoditetit të markës "Feifan Bach Cockpit". Makina e re arrin një ndjenjë rehatie që është superiore ndaj produkteve konkurruese të të njëjtit nivel përmes rregullimit tredimensional të shqisave dëgjimore, vizuale dhe prekëse në kabinë.

Feifan R7 i ri prezanton "sediljet Bach" në dizajnin e brendshëm. Mbulesat e sediljeve janë krijuar posaçërisht bazuar në bazën e të dhënave të karakteristikave fizike të popullit kinez dhe përshtaten në mënyrë të përkryer me formën e trupit dhe zakonet e qëndrimit ulur të kinezëve. Materiali i butë por i fortë ofron mbështetje të mirë për trupin dhe mund të arrijë atë që përdoruesit shpesh thonë se "nuk lodhet pas qëndrimit ulur për një kohë të gjatë". Timoni Feifanbach Master jo vetëm që duket i mirë, por gjithashtu mund të përshtatet thellësisht me drejtimin inteligjent dhe skenarët e kabinës inteligjente, dhe gjithashtu sjell optimizim të dukshëm për sa i përket komoditetit të kontrollit. Në të njëjtën kohë, Feifan R7 i ri prezanton teknologjinë e parë të industrisë me efekte tingulli vektoriale zhytëse Feifan Bach. Kjo teknologji jo vetëm që ofron një performancë të drejtimit për tingujt inteligjentë të drejtimit dhe navigimit, por gjithashtu siguron që tingulli të jetë gjithmonë në përputhje me drejtimin e vëmendjes së shoferit, duke shmangur kështu shpërqendrimin e shoferit dhe duke përmirësuar në mënyrë efektive sigurinë e drejtimit.

Vlen të përmendet veçanërisht se kabina e Feifanbach gjithashtu i jep Feifan R7 NVH re performancë të krahasueshme me atë të makinave luksoze. Duke përdorur teknologjinë e shkallës së izolimit të dridhjeve deri në 95%, zhurma dhe dridhjet nga jashtë makinës reduktohen shumë. Pavarësisht se sa i zhurmshëm është ambienti i jashtëm, sapo të mbyllni derën dhe të ngrini dritaret, do të ndjeni një kontrast shumë të dukshëm në kabinën e qetë të Feifan R7 të ri.

Për të përmirësuar përvojën ndërvepruese midis shoferit dhe automjetit, Feifan R7 i ri prezanton sistemin AR-HUD head-up të përmirësuar me vizion të Huawei dhe një ekran trefishtë të gjerë 43 inç për të ndërtuar një gjigant unik dhe inovativ RISING MAX 3+1 sistemi i ekranit. Me mbështetjen e gjeneratës së re të sistemit të ndërveprimit jashtëzakonisht inteligjent RISING OS, AR-HUD, ekrani i trefishtë dhe informacioni inteligjent i drejtimit janë integruar thellë, duke e bërë Feifan R7 të ri shumë përpara në fushën e ndërveprimit vizual.

Si një SUV me një motor të vetëm dhe fuqi të lartë, Feifan R7 mund të arrijë një fuqi prej 250 kW, e cila është e krahasueshme me modelet tradicionale të automjeteve me karburant 3.0T me gjashtë cilindra. Nëpërmjet rregullimit të synuar të sistemit të drejtimit të Feifan Bay Area, Feifan R7 mund të arrijë një përgjigje më të shpejtë dhe më të saktë të funksionimit nëse është përshpejtim, frenim apo drejtim. Fuqia e përgjithshme e prodhimit është më në përputhje me ndjenjën e rehatshme të trupit të njeriut, lineare por e fuqishme. Qoftë ngarje me shpejtësi të ulët në qytet, skena me shpejtësi të lartë apo të lakuar, ai mund ta kontrollojë mirë të gjithë skenën.