ХАВАЛ МЕНГЛОНГ Плуг-ин хибрид 102/145км СУВ

Теренска возила су се дуго времена разликовала од превоза у домаћинству због велике потрошње горива и лоше удобности. У новој енергетској ери, плуг-ин хибридна технологија може добро да реши овај проблем. Као професионални СУВ бренд, ХАВАЛ је такође лансирао свој најновији производ ХАВАЛ МЕНГЛОНГ, нови енергетски теренски СУВ. У поређењу са традиционалним СУВ-овима, МЕНГЛОНГ-ова Хи4 технологија и блокада диференцијала задње осовине могу не само да иду даље у дивљини, већ и да смање потрошњу горива. Дакле, да ли ХАВАЛ МЕНГЛОНГ има јаке способности у теренском вожњи? Хајде да погледамо заједно.

Оффроад захтева јаку снагу. Традиционална теренска возила постижу погон на сва четири точка преко преносног вратила, што узрокује велике губитке у трансмисији, а перформансе на терену често су повезане са потрошњом горива. ХАВАЛ МЕНГЛОНГ усваја 1.5Т+Хи4 технологију и користи нову енергетску технологију да разбије проклетство теренских возила која троше више горива. 3-моторни и 9-моторни систем напајања састављен од специјалног хибридног мотора са топлотном ефикасношћу од 41,5% и предњим и задњим електромоторима, са комбинованом снагом од 282кВ и комбинованим обртним моментом од 750Н·м. Међу њима, 1.5Т мотор има максималну снагу од 123кВ и максимални обртни момент од 243Н·м. Предњи мотор има снагу од 70 кВ и вршни обртни момент од 160 Н·м. Задњи мотор има вршну снагу од 150 кВ и вршни обртни момент од 350 Н·м. Кроз комплементарност три извора енергије, постиже се излазна снага и обртни момент који су у прошлости могла да постигну само теренска возила велике запремине, а такође је елиминисан и губитак снаге код традиционалних преносних кућишта и осовина мењача.

Што се тиче перформанси преласка, обезбеђује прилазни угао од 24°, угао одласка од 30°, уздужни преломни угао од 19°, минимални размак од тла без оптерећења од 200 мм, дубину гачења од 560 мм и максимални угао пењања од 60%. Такође је опремљен иТВЦ интелигентним системом за контролу вектора обртног момента, који може боље да контролише расподелу обртног момента између предњих и задњих точкова. Било да је у питању приањање на асфалтираним путевима или способност да се извучете из невоље на неасфалтираним путевима, то је више загарантовано. Ако тежите проходности ван пута, можете одабрати и механичку блокаду диференцијала задње осовине типа зупчаника да бисте закључали излазну снагу левог и десног точка како бисте осигурали да се снага не губи због окретања точкова током вожње ван пута. Поред три обична режима вожње за градску вожњу, доступна су четири режима вожње ван пута: снег, песак, блато и погон на сва четири точка. Систем ће аутоматски прилагодити излазну снагу предње и задње осовине према различитим режимима. Возач треба само да одабере према терену да би лако уживао у забави ван пута.

Одличне перформансе на терену, одлична потрошња енергије и класични стилски дизајн. ХАВАЛ МЕНГЛОНГ се истиче у овом погледу. Усваја нови хардцоре стил дизајна, који има и чврст изглед и изузетне детаље. Може не само да истакне тешки осећај, већ и да буде веома користан за унутрашњи простор; детаљи као што су ретро ЛЕД фарови, закована предња маска, трапезоидне обрве точкова и двобојна каросерија, целокупно откриће се разликује од обичних урбаних СУВ-ова. Личност одговара својим перформансама и лако подсећа на дивље атрибуте.

Пошто се ради о новом енергетском офф-роаду, интелигентна опрема је неопходна. ХАВАЛ МЕНГЛОНГ је опремљен паметним кокпитом за кафу. Централни контролни екран од 14,6 инча може да обезбеди гласовну интеракцију са препознавањем зона са два тона, омогућавајући вам да видите и кажете оно што видите. Такође је опремљен провидном шасијом са панорамском сликом од 540 степени, стрмим спуштањем и потпомогнутом вожњом ван пута. Веома је погодан за офф-роад почетнике или обичне играче.

Што се тиче удобности вожње, има користи од Хаваловог вишегодишњег искуства у подешавању СУВ-а. ХАВАЛ МЕНГЛОНГ проналази равнотежу између управљања и удобности. Предње МацПхерсон и задње независно вешање са више везних спојница се веома добро понашају на путу, веома добро филтрирају фине вибрације, а шасија се не осећа танко. Има довољну подршку на неасфалтираним путевима, а ход вешања је довољан да се носи са екстремним условима на путу.

Нова енергија је несумњиво главни тренд у развоју аутомобила. Снажне карактеристике излазног момента електричног погона на сва четири точка не само да могу побољшати теренске перформансе возила, већ и елиминисати потребу да бринете о потрошњи горива. Нема притиска ни за свакодневни превоз у граду, чиме се решава контрадикторност између теренске и кућне употребе. Ако волите да путујете у дивљини и немате велики теренски интензитет, можете размотрити ову врсту новог енергетског теренског теренца да бисте проширили сценарије употребе.