ХАВАЛ КСИАОЛОНГ МАКС Плуг-ин хибрид 105км СУВ

Када сви изаберу СУВ модел, сигурно ће се суочити са два избора, односно да ли да купе погон на два точка или погон на сва четири точка? Сви знамо да модели са погоном на сва четири точка имају боље перформансе и проходност, али ће њихова потрошња горива бити релативно већа. Поред тога, модели са погоном на сва четири точка са истом конфигурацијом биће скупљи од модела са погоном на два точка. Многи фактори чине да пријатељи који воле возила са погоном на сва четири точка бирају следећу најбољу опцију. Да постоји такав аутомобил који нуди искуство погона на сва четири точка по цени погона на два точка, да ли бисте били вољни да га испробате? То је ХАВАЛ КСИАОЛОНГ МАКС о коме ћемо данас говорити. Затим, хајде да погледамо његову снагу?

ХАВАЛ КСИАОЛОНГ је хибридни модел позициониран као СУВ средње величине. Што се тиче изгледа, предња страна има дизајн без ивица, а унутрашњост има мрежасти дизајн у облику дијаманта. Цео стил је веома динамичан, а фарови са обе стране су веома витки и имају дизајн у стилу бумеранга. Унутрашњи светлосни сет је опремљен ЛЕД извором светлости, који даје одличне светлосне ефекте када је осветљен. Доњи усис ваздуха је димљено црно, што му даје изразит осећај хијерархије. Бочна страна каросерије аутомобила изгледа прилично чврста. Са величином каросерије од 4758к1895к1725мм по дужини, ширини и висини, и међуосовинским растојањем од 2800мм, цео аутомобил и даље има снажну ауру. Што се тиче употребе линија каросерије, ХАВАЛ КСИАОЛОНГ МАКС такође користи глатки дизајн који се протеже кроз предње и задње стране, што у великој мери побољшава модни осећај са стране.

Облик репа ХАВАЛ КСИАОЛОНГ МАКС-а је веома препознатљив, опремљен двостепеним високо постављеним спојлером и високо постављеним кочионим светлом са јаким осећајем за борбу. Група задњих светала има дизајн независног облика, са Хавал логом у средини, који одражава предњи део аутомобила. Задњи сурроунд укључује облик дифузора и хромиране декоративне делове како би се додатно истакла визуелно кретање и слојевитост задњег дела.

Дођите у унутрашњи простор аутомобила. Углавном у тамним бојама, радна плоча има дизајн пролазног типа, што је такође популарна технолошка конфигурација у овом тренутку. Оба краја су повезана са унутрашњом страном врата, што има очигледан ефекат омотача. Цела површина стола и кутије наслона за руке формирају Т-облик, а главно и сувозачко седиште су јасно подељене. Троструки екрани не ометају једни друге и састоје се од пуне ЛЦД инструмент табле од 12,3 инча, централног контролног екрана од 12,3 инча, екрана путника од 12,3 инча и ексклузивног система за забаву. Системска меморија возила је 12ГБ, а опремљена је интелигентним системом возила Цоффее ОС, који подржава услуге помоћи на путу, ОТА надоградње, континуирано препознавање гласа и друге функције. Релативно је комплетан у смислу интелигентне конфигурације.

Са тачке гледишта снаге, као плуг-ин хибридни модел, прво је опремљен 1.5Л атмосферским мотором. Максимална снага мотора је 85кВ, а максимални обртни момент мотора је 140Н·м. Поред тога, постоји решење са два мотора напред и позади. Укупна снага мотора је 220кВ, а укупан обртни момент мотора је 450Н·м. За градски превоз, може се покретати чистом електричном енергијом, са дометом од 105 километара и релативно тихим искуством у вожњи. У хибридном режиму, свеобухватан домет може да достигне нешто више од 1.000 километара, а излазна снага ће бити снажнија. Лако је претицати на аутопуту. У спортском режиму, убрзање од 100 километара до 100 километара је 6,8 с.

Плуг-ин хибридни модели имају дужи свеобухватни домет крстарења и јефтинији су за коришћење електричне енергије за градски превоз. Чак и ако вам је потребно да сагорите уље за вожњу на велике удаљености, потрошња горива углавном није велика, а има и добру економичност. ХАВАЛ је видео ово огромно тржиште, а први нови аутомобил у новој енергетској серији је ПХЕВ. Судећи по тренутним резултатима повратних информација са тржишта, и даље испуњава наша очекивања за кућни плуг-ин хибридни СУВ.