ВОДЕЋИ Л7 Чисто електрични СУВ са проширеним дометом од 210 км

Са тачке гледишта изгледа, ЛЕАДИНГ Л7 у основи задржава исти дизајн изгледа попут матрјошке као Л8 и Л9. Комбинација мирних и елегантних линија чини возило више у складу са солидним потребама Кинеза за СУВ-овима. Предња страна има полузатворену мрежасту површину. Решетка у облику слова У испод користи црну комбинацију усисника ваздуха и опремљена је вертикалним структурама фарова са обе стране. Подручје испред хаубе је трака дневног светла у стилу звездастог прстена. Релативно конвексан облик и црна задња плоча чине да изгледа више научнофантастичне и авангардне када је осветљен.

Бочна страна ЛЕАДИНГ Л7 одржава конвенционални СУВ облик. Кров има благи лук према доле, а хромирана прозорска линија се постепено приближава позади, формирајући оштрији угао позади. Линија струка је оцртана одговарајућим линијама струка напред и позади, а равно проширење оцртава снагу рамена лука точкова. Обрве су спљоштене, што побољшава осећај хијерархије. Сукња испод врата има хоризонталну конкавну обраду, чинећи тродимензионални ефекат на бочној страни аутомобила очигледнијим.

Задњи део ЛЕАДИНГ Л7 има релативно чврст и једноставан дизајн. Изнад задњег прозора је избочена структура спојлера, а са обе стране је обезбеђена црна облога. Полуокружени дизајн такође побољшава укупан изглед задњег дела аутомобила. Комплет задњих светала за пролазни тип је уграђен у средњи и горњи део врата пртљажника. Прави облик светлосне траке и благо поцрнела светлосна шупљина одражавају авангардни темперамент предњег дела аутомобила када је упаљен. Дно врата пртљажника има степенасти распоред, а дно је такође прекривено благо преврнутом црном заштитном плочом.

Уласком у ВОДЕЋИ Л7 аутомобил, јак топао и технолошки ветар удара у лице. Централна конзола има дебљи обрис радне површине и користи комбинацију меких тканина у тамним и светлим бојама. Нежан додир и нежна комбинација боја чине кућну атмосферу у аутомобилу интензивнијом. Детаљне области радне површине опремљене су хромираним украсним тракама, чинећи више области, укључујући отворе за ваздух, профињенијим. Средина радне површине и простор за путнике опремљени су комбинацијом двоструког екрана велике величине, док је област за инструменте елиминисала традиционални дизајн радне површине и екрана. Приказ и интеракција информација се стављају у мале интерактивне екране на ХУД-у и волану.

Два екрана од 15,7 инча пружају различите нивое конфигурације у зависности од модела. Аир и Про верзије су опремљене са једним 8155 чипом и 12 ГБ системске меморије, што је довољно практично у смислу укупног одзива. Да би се додатно демонстрирао ниво интелигенције, Мак верзија користи конфигурацију двоструког 8155 чипа, а системска меморија је надограђена на 24 ГБ. Аутомобили су опремљени функционалним апликацијама као што су ГПС, мултимедија и Блуетоотх, као и интернет возила и 5Г мреже. Што се тиче аутономне вожње, Аир и Про верзије укључују Хоризон Јоурнеи 5 чип и опремљене су АД Про системом. Мак модел је опремљен са двоструким НВИДИА Орин-Кс чиповима, усклађеним са АД Мак системом, чинећи Л2 функције свеобухватнијим и сигурнијим.

Позициониран као средњи до велики СУВ, ЛЕАДИНГ Л7 има величину каросерије од 5050*1995*1750мм и међуосовинско растојање од 3005мм. Релативно квадратна каросерија и велики унутрашњи простор обезбеђују удобност вожње. У исто време, комплетан распоред седишта са 5 седишта је више у складу са потребама домаћинства. Јастуци седишта су пресвучени Наппа кожном тканином, а унутрашње пуњење одржава густо и меко подешавање. Положај наслона за главу такође има меко упаковани дизајн јастука, а ту је и Сегментирана комбинација великог кровног отвора који значајно побољшава осветљење у аутомобилу.

ЛЕАДИНГ Л7 и даље користи комбинацију снаге са проширеним дометом, која се састоји од 1,5Т проширивача опсега и мотора. 1.5Т јединица може да произведе 113кВ (154Пс) снаге. Мотори су и предње и задње двоструке структуре, са подацима о снази од 330кВ (449Пс) и максималним обртним моментом од 620Н·м. Довољан обртни момент и перформансе снаге омогућавају возилу да лако пређе 100 км/х за 5,3 секунде. Део батерије је тројна литијумска батерија од 42,8 кВх, која може да постигне ЦЛТЦ чисто електрични домет од 210 км. Свеобухватан домет у режиму проширеног домета је 1315 км. Вреди напоменути да ЛЕАДИНГ Л7 такође може да испразни 3,5кВ напоље, што вам омогућава да добијете функције сличне мобилној снази током камповања.

ЛЕАДИНГ Л7 користи комбинацију вешања са двоструком врпцом и више-линком. Сви модели су стандардно опремљени магичном интелигентном суспензијом за тепихе, која може подесити меко и тврдо пригушивање. Про и Мак верзије су опремљене и ваздушним ослањањем, које омогућава подешавање висине возила, како би возило боље разрешило ударце и вибрације на путу. У исто време, подршка за каросерију је такође прикладнија, а претерано превртање неће доћи ни при брзом скретању у кривинама.

Као средњи до велики СУВ, ЛЕАДИНГ Л7 има одличне перформансе у простору, пружајући корисницима пространо и удобно окружење за вожњу у предњем и задњем реду. Поред тога, укључујући ергономски дизајн и перформансе конфигурације, Л7 такође показује веома висок ниво, а укупне перформансе су задовољавајуће. Наравно, постоје неки недостаци. На пример, видно поље спољашњег ретровизора је релативно просечно, а подешавање паркинг радара се такође разликује од вредности искуства. У овим крајевима има простора за напредак. Да сумирамо, практичне перформансе ЛЕАДИНГ Л7 могу бити на највишем нивоу у односу на исти ниво модела, а захваљујући лансирању модела Аир, перформансе цена/перформансе су такође прилично добре.