Рисинг Р7 Чисто електрични СУВ 570/670 км

Рисинг Р7 је чисто електрични СУВ. Нови Феифан Р7 има најбољу величину по истој цени: дужина, ширина и висина 4900*1925*1655мм, међуосовинско растојање 2950мм. Визуелно можемо интуитивно да видимо разлику у нивоу између новог Феифана Р7 и других аутомобила.

Нови Феифан Р7 није само најбољи у својој класи по величини, већ има и највећу снагу у својој класи. Мотор којим је опремљен може да избаци максималну снагу од 250кВ и максимални обртни момент од 450Н·м. Насупрот томе, моћне перформансе снаге такође доприносе одличним перформансама убрзања новог Феифан Р7 са 100 километара на 100 километара. За убрзање до 100 километара потребно је само 5,8 секунди, што је изванредна перформанса.

Можда ћете бити изненађени последњом ставком. Да, то је најбољи коефицијент отпора у својој класи. Коефицијент отпора ветра новог Феифан Р7 је само 0,238Цд, што може додатно смањити потрошњу енергије. Средњем и великом СУВ-у није лако да то уради. Ако сте стари фан Феифана Р7, можда вас неће изненадити горе наведени подаци, јер стари модел такође има горе наведене предности. Следе највеће надоградње новог Феифана Р7.

У прошлости су СУВ-ови пуне величине били ограничени већим каросеријама. Чак и да су имали супер моћ, њихове перформансе управљања су биле само толико. Нови Феифан Р7 опремљен је системом за вожњу у области залива, који је САИЦ Мотор уложио милијарду јуана у истраживање и развој и лансирао га након три године тестирања. Рушење баријере слабих перформанси управљања средњим и великим СУВ-овима једним потезом. Нека велики СУВ-ови такође имају добре перформансе управљања.

Систем вожње Баи Ареа црпи инспирацију из ваздухопловног техничког концепта са три осовине и усваја потпуни ВМЦ концепт авијације. Феифан Р7 опремљен овим системом може постићи мање климања главом при наглом кочењу, мање котрљања при промени траке при великим брзинама и мање подрхтавања на неравним путевима. Ово омогућава бољу вожњу и удобније искуство вожње.

Први пут када сам се возио у кокпиту Фајфајбаха, сви су га хвалили да је веома удобан.

Ако контрола аутомобила углавном служи возачу, онда је удобност кабине за свакога. Нови Феифан Р7 има удобну трубу марке „Феифан Бацх Цоцкпит“. Нови аутомобил постиже осећај удобности који је супериорнији од конкурентских производа истог нивоа кроз тродимензионално подешавање слушних, визуелних и тактилних чула у кокпиту.

Нови Феифан Р7 уводи "Бахова седишта" у дизајн ентеријера. Пресвлаке за седишта су специјално развијене на основу базе података о физичким карактеристикама Кинеза и савршено се уклапају у облик тела Кинеза и навике седења. Меки, али чврсти материјал пружа добру подршку телу и може постићи оно што корисници често кажу да „није уморан након дугог седења“. Феифанбацх Мастер волан не само да изгледа добро, већ се може и дубоко прилагодити сценаријима паметне вожње и паметне кабине, а такође доноси очигледну оптимизацију у смислу погодности управљања. У исто време, нови Феифан Р7 представља прву у индустрији Феифан Бацх имерзивну технологију векторских звучних ефеката. Ова технологија не само да обезбеђује перформансе усмерености за интелигентне звукове за вожњу и навигацију, већ такође обезбеђује да звук увек буде у складу са смером пажње возача, чиме се избегава ометање возача и ефективно побољшава безбедност вожње.

Посебно је вредно напоменути да кокпит Феифанбацх такође даје новом Феифан Р7 НВХ перформансе упоредиве са онима луксузних аутомобила. Користећи технологију стопе изолације вибрација до 95%, бука и вибрације изван аутомобила су знатно смањене. Без обзира колико је спољашње окружење бучно, када затворите врата и подигнете прозоре, осетићете веома очигледан контраст у тихој кабини новог Феифана Р7.

У циљу побољшања интерактивног искуства између возача и возила, нови Феифан Р7 уводи Хуавеијев АР-ХУД хеад-уп систем са побољшаним видом и троструки екран од 43 инча како би се направио јединствен и иновативан РИСИНГ МАКС 3+1 гигант систем екрана. Уз подршку нове генерације изузетно интелигентног система интеракције РИСИНГ ОС, АР-ХУД, троструки екран и паметне информације о вожњи су дубоко интегрисани, чинећи нови Феифан Р7 далеко испред у области визуелне интеракције.

Као СУВ са једним мотором и великом снагом, Феифан Р7 може да достигне излазну снагу од 250кВ, што је упоредиво са традиционалним 3.0Т шестоцилиндричним моделима возила на гориво. Кроз циљано подешавање система вожње Феифан Баи Ареа, Феифан Р7 може постићи бржи и прецизнији радни одговор било да се ради о убрзању, кочењу или управљању. Укупна излазна снага је више у складу са пријатним осећајем људског тела, линеарна, али моћна. Било да се ради о вожњи малом брзином у граду, великом брзином или закривљеним сценама, може добро да контролише целу сцену.