ТАНК 400 Плуг-ин хибрид 105км СУВ

Као подбренд компаније ВЕИ специјализован за СУВ возила, ТАНК је постао популаран са ТАНК 300, а касније је стекао упориште са ТАНК 500. Иако су ова два модела била први избор за љубитеље теренских возила у ери возила на гориво, након уласком у нову енергетску еру, потрошачи имају веће захтеве за расељавање. Из тог разлога је званично рођен Танк 400Хи4-Т, а ефикасан хибридни систем постиже баланс између економичности и перформанси.

У складу са снажним перформансама, изглед ТАНК 400 је такође пун тврдог темперамента. Нови језик дизајна је у оштрој супротности са ТАНК 300 и ТАНК 500. Велики број чврстих линија и облика чини га да изгледа као механички резервоар. Предња страна користи релативно равну решетку средње мреже. Дебели хромирани украси изнутра и дебео и чврст предњи браник дају му миран и величанствен визуелни осећај. Предња светла су интегрисана са решетком, а унутра је додато сочиво високе концентрације како би се побољшала безбедност вожње по лошим временским условима.

Задњи део ТАНК 400 има квадратни и чврст дизајн. Кровни део има избочени црни спојлер, а кочиона светла су такође постављена на врху задњег дела. Задња светла са обе стране имају вертикални распоред, са тродимензионалном структуром светлосне траке унутра, а изложена резервна гума у ​​стилу ранца такође одражава тврдокорну природу возила. Истовремено, на задњем панелу се налази и ЛОГО „ТАНК“, задњи оквир има исту дебелу структуру задњег браника, а дно је прекривено црним компонентама.

Кокпит ТАНК400 одржава релативно чврст изглед попут његовог изгледа. Централна конзола одржава дебелу структуру у целини, а радна плоча је прекривена црним меким материјалом. Предњи крај је прекривен металном украсном плочом, а површина такође има распоређен дигитални матрични дизајн перфорације. Кружни излаз за ваздух изнутра има структуру налик оштрици, а дебеле хромиране траке оцртавају ивицу радне површине. Централна област користи плутајући централни контролни екран, са једноставним дугмадима задржаним испод. Део инструмента такође има ЛЦД дизајн инструмента, који може да пружи јасну и интуитивну интеракцију информација.

Централни контролни екран од 16,2 инча опремљен је новом верзијом ТАНК-овог интелигентног система повезивања. Јасне функционалне поделе и концизни ефекти анимације задовољавају тренутне главне потребе. Аутомобил је опремљен ГПС-ом, мултимедијом и оригиналном интерконекцијом за мобилни телефон. Истовремено, опремљен је Интернетом возила и 4Г функцијама и подржава ОТА надоградњу и проширење апликације АПП. Цео аутомобил је опремљен помоћним функцијама нивоа Л2, као и функцијама крстарења и разним функцијама снимања које се често користе у свакодневном животу.

Пошто се ради о тврдокорном средњем и великом СУВ-у који се фокусира на перформансе, ТАНК 400 је опремљен 2.0Т и Хи4-Т плуг-ин хибридним системима у смислу снаге. Међу њима, 2.0Т може да емитује податке о снази од 185кВ (252Пс) и обртном моменту од 380Н·м, а јединица мотора је мотор са трајним магнетом од 120кВ (163Пс) постављен напред. Може постићи свеобухватну снагу система од 300 кВ и свеобухватни обртни момент од 750 Н·м. Возило је опремљено батеријом од 37,1 кВх, која може да обезбеди ЦЛТЦ чисто електрични домет вожње од 105 км. Са ефикасним хибридним системом, возило не само да има снажне перформансе убрзања до 100км/х за 6,8 секунди, већ има и ВЛТЦ потрошњу горива од само 2,61Л/100км. Одговарајући систем напајања је 9АТ, а ефикасна логика мењања такође може да обезбеди глаткоћу преноса снаге. Возило има комбинацију вешања двоструких полуга и интегралне осовине, а такође је опремљено правовременим системом погона на сва четири точка са квачилом са више плоча. Истовремено, релативно импресивни су и прилазни угао од 33 степена и угао одласка од 30 степени. У условима релативно сложених теренских услова, возило има веома импресивне пролазне карактеристике. Вреди напоменути да батерија такође подржава функцију екстерног пражњења од 3,3кВ и може се користити и као мобилно напајање приликом изласка.

Као СУВ модел чврстог изгледа који се може користити и код куће и ван пута, ТАНК 400 може постићи већу стопу поврата када се вози на путу. Поред унутрашњег простора и перформанси конфигурације, ефикасан хибридни систем такође омогућава возилу да одржи одличне перформансе, а истовремено је веома економичан. Да ли вам се свиђа овај ТАНК 400?