ТАНК 500 Плуг-ин хибрид 120км СУВ

У погледу изгледа, ТАНК 500 усваја језик дизајна у породичном стилу. Уздигнуте линије на хауби имају одређени осећај моћи. Предња страна је опремљена великом решетком за усис ваздуха, а површина је украшена великим бројем хоризонталних хромираних украсних трака, што изгледа деликатније и протеже визуелну ширину читавог предњег дела аутомобила. Предња светла са обе стране су елегантна и лепа, а дуга и кратка светла користе ЛЕД изворе светлости, са одличним светлосним ефектима.

Бочна страна каросерије аутомобила је веома чврста, а укупне пропорције су релативно усклађене. Око прозора су опремљене хромиране украсне траке, што појачава одређени осећај класе. Доњи део врата је конкаван, наглашавајући одређени осећај хијерархије. 19-инчни алуминијумски точкови са више кракова су елегантни и лепи, а предње и задње гуме су 265/55 Р19.

Задњи део возила је широк и дебео, кров је опремљен спојлером, високо постављено кочионо светло је интегрисано у средини, а дизајн у стилу „мале школске торбе“ користи се за одлагање резервне гуме. Већина оваквог дизајна се налази на хардцоре офф-роад моделима и има одређени степен препознавања. Вертикална задња светла са обе стране су модерна и тродимензионална и имају одређени степен препознатљивости. Доњи део користи скривени распоред издувних гасова, који изгледа релативно скромно.

Што се тиче ентеријера, ТАНК 500 има дизајн у облику слова Т. Функционалне области су јасно организоване и лаке за коришћење. Смеђа шема боја унутрашњости изгледа напреднија, материјали који се користе су веома љубазни, а велика површина кожне облоге појачава одређени осећај класе. Мултифункционални волан са три крака је модеран и леп, направљен од коже, подржава четворосмерно електрично подешавање горе и доле, напред и назад, и опремљен је функцијама мењања брзина, меморије и грејања. Пун ЛЦД инструмент табла од 12,3 инча има прилично добру резолуцију, а екран је јасан и интуитиван. Централна конзола је опремљена великим ЛЦД екраном од 14,6 инча и опремљена је главним технолошким функцијама међусобног повезивања. Функције конфигурације активне безбедности су веома богате и могу дати возачу довољан осећај сигурности. Возило је опремљено са 6 спољашњих камера, 12 ултразвучних радара и радарима од 3 милиметара, који подржавају функције потпомогнуте вожње на нивоу Л2.

Што се тиче простора, дужина, ширина и висина ТАНК 500 су: 5078к1934к1905мм, међуосовинско растојање је 2850мм, а каросерија је СУВ са 5 врата и 5 седишта. Простор за седење у другом реду је веома простран. За одрасле са висином од 180 цм и даље постоји одређена количина простора за ноге. Седишта су широка и дебела, од праве коже и имају добар ослонац. Унутрашњи простор пртљажника је релативно раван, а задња седишта се могу пропорционално преклопити како би се проширио већи пртљажни простор.

Снажни део је опремљен плуг-ин хибридом који се састоји од 2.0Т четвороцилиндричног мотора са турбопуњачем модела Е20НА + један предњи мотор. Максимална снага мотора је 185кВ (252Пс), максимални обртни момент мотора је 380Н·м, укупна снага мотора је 120кВ (163Пс), а укупан обртни момент мотора је 400Н·м. Упарен је са 9-степеним мануелним мењачем и усваја режим погона на предње точкове. Максимална брзина је 180 км/х, званично време убрзања до 100 километара је 6,9 секунди, а свеобухватна ВЛТЦ потрошња горива је 2,2 Л/100 км. Тип батерије је тернарна литијумска батерија капацитета 37,1кВх. Чисто електрични домет крстарења је 120 км, а минимална потрошња горива је 9,55 Л/100 км.

Динамично искуство: Иако је маса празног возила овог аутомобила 2810 кг, захваљујући додатку мотора, пали се веома лагано и педала гаса је релативно линеарна. Заједно са апсолутним параметрима снаге 2.0Т мотора, перформансе убрзања у средњем и задњем делу су веома обилне, а резерва снаге може људима дати велико самопоуздање у вожњи. Управљање је флексибилније, без осећаја вожње великог аутомобила. Огибљење има облик предње дупле вилице + задње интегрално мостно ослањање, које се може прилагодити тежим условима на путу, а истовремено је накнадно одржавање релативно једноставно и практично. Шасија је подешена за удобност, али не лабаво. Због висине каросерије возила и клиренса од тла, понашање при котрљању је прилично очигледно у кривинама при великој брзини. Овај аутомобил је опремљен тројном литијумском батеријом капацитета батерије од 37,1кВх.

Коначни резиме: Као члан средњег и великог СУВ-а у сопственом власништву, укупне перформансе ТАНК500 су прилично добре. Крупни и доминантни изглед је у складу са актуелним естетским стандардима, а луксузна атмосфера ентеријера је сасвим добра. Конфигурација је веома богата. Било да се ради о хардверској конфигурацији ван пута или конфигурацији удобности вожње, има одређене предности међу моделима у истом ценовном рангу. Заједно са телесном тежином од 2810 кг, може имати најнижу потрошњу горива у стању пуњења од 9,55 Л/100 км, чинећи да трошкови коришћења аутомобила у будућности нису превисоки, и вреди га препоручити.