HAVAL MENGLONG Plug-in hybrid 102/145km SUV

Under lång tid har terrängfordon särskiljts från hushållstransporter på grund av deras höga bränsleförbrukning och dåliga komfort. I den nya energieran kan plug-in hybridteknik lösa detta problem väl. Som ett professionellt SUV-märke har HAVAL även lanserat sin senaste produkt HAVAL MENGLONG, en ny off-road-SUV för energi. Jämfört med traditionella stadsjeepar kan MENGLONGs Hi4-teknik och bakaxeldifferentialspärr inte bara gå längre ute i naturen, utan också minska bränsleförbrukningen. Så har HAVAL MENGLONG starka egenskaper inom terrängkörning? Låt oss ta en titt tillsammans.

Terrängkörning kräver stark kraft. Traditionella terrängfordon uppnår fyrhjulsdrift genom en transmissionsaxel, vilket orsakar stora transmissionsförluster, och terrängprestanda är ofta kopplat till bränsleförbrukningen. HAVAL MENGLONG använder 1.5T+Hi4-teknik och använder ny energiteknik för att bryta förbannelsen för terrängfordon som förbrukar mer bränsle. Ett 3-motorers och 9-läges kraftsystem som består av en speciell hybridmotor med en termisk verkningsgrad på 41,5% och främre och bakre elmotorer, med en kombinerad effekt på 282kW och ett kombinerat vridmoment på 750N·m. Bland dem har 1,5T-motorn en maximal effekt på 123kW och ett maximalt vridmoment på 243N·m. Den främre motorn har en effekt på 70kW och ett toppvridmoment på 160N·m. Den bakre motorn har en toppeffekt på 150kW och ett toppvridmoment på 350N·m. Genom de tre kraftkällornas komplementaritet uppnås den effekt och vridmoment som endast kunde uppnås av terrängfordon med stor slagvolym i det förflutna, och kraftförlusten hos traditionella växellådor och transmissionsaxlar elimineras också.

När det gäller passningsprestanda ger den en inflygningsvinkel på 24°, en avgångsvinkel på 30°, en längsgående brytningsvinkel på 19°, en minsta obelastad markfrigång på 200 mm, ett vadardjup på 560 mm och en maximal klättringsvinkel på 60 %. Den är också utrustad med det intelligenta iTVC-styrsystemet för vridmomentvektor, som bättre kan kontrollera vridmomentfördelningen mellan fram- och bakhjulen. Oavsett om det är greppet på asfalterade vägar eller förmågan att ta sig ur problem på oasfalterade vägar är det mer garanterat. Om du eftersträvar framkomlighet i terräng kan du också välja ett mekaniskt bakaxelspärr av kuggtyp för att låsa kraftuttaget från vänster och höger hjul för att säkerställa att kraften inte tappas på grund av hjulspinn under terrängkörning. Förutom tre vanliga körlägen för stadskörning finns fyra terrängkörningslägen tillgängliga: snö, sand, lera och fyrhjulsdrift. Systemet kommer automatiskt att justera uteffekten för fram- och bakaxeln enligt olika lägen. Föraren behöver bara välja efter terrängen för att enkelt kunna njuta av terrängkul.

Utmärkt terrängprestanda, utmärkt energiförbrukning och klassisk design. HAVAL MENGLONG utmärker sig i detta avseende. Den antar en ny hardcore designstil, som har både ett tufft utseende och utsökta detaljer. Det kan inte bara lyfta fram den tuffa känslan, utan också vara mycket fördelaktigt för det inre utrymmet; detaljer som retro LED-strålkastare, nitat frontgrill, trapetsformade hjulögonbryn och tvåfärgad kaross, det övergripande avslöjandet skiljer sig från vanliga stads-SUV:ar. Personligheten matchar dess prestationsförmåga och påminner lätt om vilda attribut.

Eftersom det är en ny energi terräng är intelligent utrustning avgörande. HAVAL MENGLONG är utrustad med en kaffesmart cockpit. Den 14,6-tums centrala kontrollskärmen kan ge röstinteraktion med dubbeltonszonigenkänning, så att du kan se och säga vad du ser. Den är också utrustad med ett genomskinligt chassi med en 540-graders panoramabild, brant nedförsbacke och assisterad terrängkörning. Den är mycket lämplig för off-road-nybörjare eller vanliga spelare.

När det gäller körkomfort drar den nytta av Havals år av samlade erfarenhet av trimning av SUV. HAVAL MENGLONG hittar en balans mellan hantering och komfort. Den främre MacPherson och bakre multi-link oberoende fjädringen presterar mycket bra på vägen, filtrerar fina vibrationer mycket bra, och chassit känns inte tunt. Den har tillräckligt stöd på icke-asfalterade vägar, och fjädringsvägen är tillräcklig för att klara extrema vägförhållanden.

Ny energi är utan tvekan en stor trend inom bilutveckling. De starka vridmomentegenskaperna hos elektrisk fyrhjulsdrift kan inte bara förbättra fordonets terrängprestanda, utan också eliminera behovet av att oroa sig för bränsleförbrukningen. Det finns inget tryck ens för dagliga transporter i staden, vilket löser motsättningen mellan terräng- och hemmabruk. Om du gillar att resa i naturen och inte har hög terrängintensitet, kan du överväga denna typ av ny energi terräng-SUV för att utöka användningsscenarierna.