LEDANDE L7 Utökad räckvidd ren elektrisk 210 km SUV

Ur utseendesynpunkt bibehåller LEADING L7 i princip samma matryoshka-liknande utseendedesign som L8 och L9. Kombinationen av lugna och eleganta linjer gör att fordonet är mer i linje med kinesernas gedigna behov av stadsjeepar. Framsidan har en halvsluten nätyta. Det U-formade gallret nedan använder en svart luftintagskombination och är utrustad med vertikala strålkastarstrukturer på båda sidor. Området framför huven är en stjärnring-stil vardagsljusremsa. Den relativt konvexa konturformen och den svarta bakpanelen gör att den ser mer sci-fi och avantgardistisk ut när den är tänd.

Sidan på LEADING L7 bibehåller en konventionell SUV-form. Taket har en lätt båge nedåt och den förkromade fönsterlinjen konvergerar gradvis bakåt och bildar en skarpare vinkel baktill. Midjekanten är konturerad med matchande midjelinjer fram och bak, och den raka förlängningen visar styrkan på hjulhusaxlarna. Hjulögonbrynen är tillplattade, vilket förbättrar känslan av hierarki. Kjolen under dörren har en horisontell konkav behandling, vilket gör den tredimensionella effekten på sidan av bilen mer uppenbar.

Baksidan av LEADING L7 har en relativt solid och enkel design. Det finns en utskjutande spoilerstruktur ovanför bakrutan, och svart trim finns på båda sidor. Den halvomslutna designen förstärker också det övergripande utseendet på bilens bakdel. Den genomgående bakljussatsen är inbäddad i mitten och övre delen av bakluckan. Den raka ljusremsformen och den något svärtade ljuskaviteten ekar det avantgardistiska temperamentet i fronten på bilen när den är tänd. Bakluckans botten har en stegvis layout, och botten är även täckt med en något uppåtvänd svart skyddsplatta.

När du går in i den LEDANDE L7-bilen slår en stark varm och teknisk vind mot ditt ansikte. Mittkonsolen har en tjockare bänkskiva och använder en kombination av mjuka tyger i mörka och ljusa färger. Den delikata touchen och mjuka färgkombinationen gör hematmosfären i bilen mer intensiv. De detaljerade områdena på bänkskivan är utrustade med kromlister, vilket gör flera områden inklusive luftutsläppen mer raffinerade. Mitten av bänkskivan och passagerarutrymmet är utrustade med en dubbelskärmskombination i stor storlek, medan instrumentområdet har eliminerat den traditionella bänkskivan och bildskärmsdesignen. Visningen och interaktionen av information placeras i de små interaktiva skärmarna på HUD och ratt.

Två 15,7-tumsskärmar ger olika konfigurationsnivåer beroende på modell. Air- och Pro-versionerna är utrustade med ett enda 8155-chip och 12 GB systemminne, vilket är tillräckligt praktiskt vad gäller övergripande respons. För att ytterligare demonstrera intelligensnivån använder Max-versionen en dubbel 8155-chipkonfiguration och systemminnet uppgraderas till 24GB. Bilarna är utrustade med funktionella applikationer som GPS, multimedia och Bluetooth, samt Internet of Vehicles och 5G-nätverk. När det gäller autonom körning har Air- och Pro-versionerna Horizon Journey 5-chippet och är utrustade med AD Pro-systemet. Max-modellen är utrustad med dubbla NVIDIA Orin-X-chips, matchade med AD Max-systemet, vilket gör L2-funktionerna mer omfattande och säkra.

Placerad som en mellanstor till stor SUV, har LEADING L7 en karossstorlek på 5050*1995*1750 mm och en hjulbas på 3005 mm. Den relativt fyrkantiga karossen och gott om innerutrymme garanterar körkomfort. Samtidigt är den fullständiga 5-sitsiga stolslayouten mer i linje med hushållens behov. Sittdynorna är klädda med nappalädertyg och den invändiga fyllningen håller en tjock och mjuk inställning. Nackstödsläget har också en mjukt packad kudddesign, och det finns en kombination av den segmenterade stora takluckan förbättrar belysningen inuti bilen avsevärt.

LEADING L7 använder fortfarande en kraftkombination med utökat räckvidd, bestående av en 1,5T räckviddsförlängare och en motor. 1.5T-enheten kan mata ut 113kW (154Ps) effekt. Motorerna är både främre och bakre dubbla strukturer, med en effektdata på 330kW (449Ps) och ett maximalt vridmoment på 620N·m. Det tillräckliga vridmomentet och kraftprestanda gör att fordonet enkelt kan bryta 100 km/h på 5,3 sekunder. Batteridelen är ett 42,8 kWh ternärt litiumbatteripaket, som kan uppnå en CLTC ren elektrisk räckvidd på 210 km. Den omfattande räckvidden i läget för utökad räckvidd är 1315 km. Det är värt att nämna att LEADING L7 också kan ladda ut 3,5kW till utsidan, vilket gör att du kan få funktioner som liknar mobilkraft när du campar.

LEADING L7 använder en kombination av dubbla triangel och flerlänksupphängning. Alla modeller är utrustade med magisk matta intelligent fjädring som standard, som kan justera den mjuka och hårda dämpningen. Pro- och Max-versionerna är även utrustade med luftfjädring, vilket gör att fordonets höjd kan justeras, så att fordonet bättre kan lösa gupp och vibrationer på vägen. Samtidigt är stödet för kroppen också mer lämpligt, och överdriven rullning kommer inte att inträffa även vid snabb kurvtagning.

Som en medelstor till stor SUV har LEADING L7 utmärkta utrymmesprestanda, vilket ger användarna en rymlig och bekväm körmiljö i både främre och bakre raden. Dessutom, inklusive ergonomisk design och konfigurationsprestanda, visar L7 också en mycket hög nivå, och den övergripande prestandan är tillfredsställande. Visst finns det vissa brister. Till exempel är synfältet för den yttre backspegeln relativt medelmåttigt, och inställningen av parkeringsradarn skiljer sig också från upplevelsevärdet. Det finns utrymme för förbättringar i dessa delar. Sammanfattningsvis kan den praktiska prestandan hos LEADING L7 vara på de övre nivåerna av samma modellnivå, och tack vare lanseringen av Air-modellen är pris/prestandaprestandan också ganska bra.