TANK 400 Plug-in hybrid 105 km SUV

Som ett undermärke till WEY som specialiserat sig på stadsjeepar, blev TANK populärt med TANK 300, och fick senare fotfäste med TANK 500. Även om dessa två modeller var de första valen för terrängentusiaster i bränslefordonens era, efter in i den nya energieran har konsumenterna högre krav på förskjutning. Av denna anledning föddes Tank 400Hi4-T officiellt, och det effektiva hybridsystemet uppnår en balans mellan ekonomi och prestanda.

Motsvarande den starka prestandan är utseendet på TANK 400 också full av hardcore temperament. Det nya formspråket står i skarp kontrast till TANK 300 och TANK 500. Ett stort antal tuffa linjer och former gör att den ser ut som en mekatank. Framsidan använder ett relativt platt mellangaller. Den tjocka kromade insidan och den tjocka och robusta främre stötfångaren ger den en lugn och majestätisk visuell känsla. Strålkastarna är integrerade med grillen, och en högkoncentrerad lins har lagts till inuti för att förbättra körsäkerheten i vissa dåliga väderförhållanden.

Baksidan av TANK 400 har en fyrkantig och solid konturdesign. Takytan har en utskjutande svart spoiler, och även bromsljusen är placerade på toppen av bakdelen. Bakljusen på båda sidor har en vertikal layout, med en tredimensionell ljusremsstruktur inuti, och det exponerade reservdäcket i ryggsäcksstil återspeglar också fordonets hårda karaktär. Samtidigt finns det också "TANK"-LOGO på bakpanelen, bakramen har samma tjocka bakre stötfångarstruktur och botten är täckt med svarta komponenter.

Sittbrunnen på TANK400 har en relativt tuff stil layout som dess utseende. Mittkonsolen har en tjock struktur som helhet och bänkskivan är täckt med svart mjukt material. Den främre änden är täckt med en dekorativ plåt av metall, och ytan har också en förskjuten digital punktmatrisperforeringsdesign. Det cirkulära luftutloppet har en bladliknande struktur inuti, och tjocka kromlister utmärker bänkskivans kant. Det centrala området använder en flytande central kontrollskärm, med enkla knappar kvar under. Instrumentdelen antar också en LCD-instrumentdesign, som kan ge tydlig och intuitiv informationsinteraktion.

Den 16,2-tums centrala kontrollskärmen är utrustad med en ny version av TANKs intelligenta anslutningssystem. Tydliga funktionella indelningar och koncisa animeringseffekter tillgodoser nuvarande vanliga behov. Bilen är utrustad med GPS, multimedia och original mobiltelefonkoppling. Samtidigt är den utrustad med Internet of Vehicles och 4G-funktioner, och stöder OTA-uppgraderingar och applikations-APP-expansion. Hela bilen är utrustad med hjälpfunktioner på L2-nivå, samt kryssnings- och olika bildbehandlingsfunktioner som ofta används i det dagliga livet.

Eftersom det är en hårdkärnig medium och stor SUV som fokuserar på prestanda är TANK 400 utrustad med 2.0T och Hi4-T plug-in hybridsystem vad gäller kraft. Bland dem kan 2.0T mata ut effektdata på 185kW (252Ps) och vridmoment på 380N·m, och motorenheten är en frontmonterad 120kW (163Ps) permanentmagnetmotor. Den kan uppnå en systemomfattande effekt på 300kW och ett omfattande vridmoment på 750N·m. Fordonet är utrustat med ett 37,1 kWh batteripaket, som kan ge en CLTC ren elektrisk körräckvidd på 105 km. Med det effektiva hybridsystemet har fordonet inte bara en stark prestanda att accelerera till 100 km/h på 6,8 sekunder, utan har också en WLTC-bränsleförbrukning på endast 2,61 L/100 km. En 9AT matchar kraftsystemet, och den effektiva växlingslogiken kan också säkerställa smidig kraftöverföring. Fordonet antar en fjädringskombination av dubbla triangelben och en integrerad axel, och är också utrustad med ett snabbt fyrhjulsdriftsystem med en flerplåtskoppling. Samtidigt är inflygningsvinkeln på 33 grader och avgångsvinkeln på 30 grader också relativt imponerande. Med tanke på relativt komplexa terrängförhållanden har fordonet mycket imponerande passningsprestanda. Värt att nämna är att batteripaketet även stöder 3,3kW extern urladdningsfunktion och kan även användas som mobil strömkälla när man går ut.

Som en SUV-modell med ett tufft utseende som kan användas både hemma och terräng, kan TANK 400 få en högre avkastning när den körs på väg. Förutom det interna utrymmet och konfigurationsprestandan tillåter det effektiva hybridsystemet också att fordonet bibehåller utmärkta prestanda samtidigt som det är mycket ekonomiskt. Gillar du denna TANK 400?